大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)安全管理中的應(yīng)用

范永盛

摘 要：隨著我國(guó)科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)逐漸在更多領(lǐng)域和行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，并在其管理中發(fā)揮重要作用。鐵路行業(yè)在推進(jìn)其持續(xù)發(fā)展中，也在廣泛的借助大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行信息化建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)鐵路已初步具備了系統(tǒng)化、規(guī)模化的數(shù)據(jù)采集、分析、處理和傳輸能力，大數(shù)據(jù)逐漸在鐵路機(jī)務(wù)安全管理、運(yùn)行管理、檢修和維護(hù)等方面應(yīng)用，并發(fā)揮著重要作用。本文主要對(duì)大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)安全管理中的具體應(yīng)用及作用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，希望對(duì)提高我國(guó)鐵路信息化建設(shè)，增強(qiáng)鐵路機(jī)務(wù)安全管理水平有所啟示。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鐵路機(jī)務(wù);安全管理

在推進(jìn)我國(guó)鐵路快速發(fā)展及鐵路網(wǎng)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，鐵路機(jī)務(wù)也在不斷的提升和創(chuàng)新，如客貨運(yùn)機(jī)車(chē)交路大幅延長(zhǎng)，機(jī)車(chē)功率和黏著特性、乘務(wù)制度、乘務(wù)交路等也在進(jìn)一步的改進(jìn)和優(yōu)化，客運(yùn)汽車(chē)的加速性、貨物列車(chē)牽引定數(shù)等相關(guān)參數(shù)均有所提高，進(jìn)而使我國(guó)鐵路機(jī)務(wù)應(yīng)用模式更加的安全可靠、高效優(yōu)質(zhì)、快速環(huán)保。為更好地滿足當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅瑒t要求做好機(jī)務(wù)安全規(guī)范化管理工作，有效的規(guī)避和減少鐵路機(jī)務(wù)中的安全隱患和問(wèn)題，以保障所有人員的安全。

1 鐵路機(jī)務(wù)安全管理的主要內(nèi)容

鐵路機(jī)務(wù)安全管理是鐵路運(yùn)行和管理的重中之重，其主要內(nèi)容包括通過(guò)有效的協(xié)調(diào)和管理，確保車(chē)輛和設(shè)備的安全性、調(diào)車(chē)安全性、行車(chē)安全性和相關(guān)人員的安全性。一是，提高相關(guān)人員的安全管理和防范意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，做好安全問(wèn)題及危險(xiǎn)因素的排查、預(yù)防和管理工作，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決安全問(wèn)題。二是，完善相關(guān)的管理制度和規(guī)范要求，實(shí)施規(guī)范化、人性化的管理，規(guī)避和減少安全隱患和問(wèn)題，保證全體人員的安全，降低人員傷亡和財(cái)務(wù)損失的風(fēng)險(xiǎn)。三是，強(qiáng)化所有設(shè)施、設(shè)備和裝備的管理，定期的進(jìn)行全面檢查、做好日常檢查和維修，更換老舊、損壞設(shè)備，及時(shí)的排查和排除潛在的安全隱患和問(wèn)題。

2 鐵路機(jī)務(wù)安全管理的現(xiàn)狀

鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜性的工作，主要是由于造成交通安全事故的因素比較多，且很多交通安全事故都具有突發(fā)性、不可預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，安全管理的難度比較大。如鐵路工作人員行為和操作不規(guī)范、職責(zé)和任務(wù)分工不明確、職責(zé)得不到有效落實(shí)和執(zhí)行、設(shè)備老化和損壞、設(shè)備維修和檢修不及時(shí)、應(yīng)急處理體系不完善等，都可能會(huì)誘發(fā)交通安全事故。

近年來(lái)，我國(guó)在不斷的優(yōu)化和完善鐵路服務(wù)，提高鐵路運(yùn)營(yíng)與管理的水平。逐漸的將大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用到鐵路機(jī)務(wù)管理中，以提高安全管理的水平和效果，最大化的降低安全風(fēng)險(xiǎn)及不必要的損失。例如，將其應(yīng)用到鐵路機(jī)務(wù)監(jiān)測(cè)與管理工作中，實(shí)時(shí)化的監(jiān)測(cè)和分析行車(chē)中的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)的深入分析，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行中的異常，排查和排除其中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建系統(tǒng)完善的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員的集中調(diào)配、科學(xué)管理等，彌補(bǔ)以往鐵路機(jī)務(wù)安全管理中的不足。

3 鐵路機(jī)務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)的構(gòu)建

科學(xué)合理的借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，針對(duì)鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作的需要、常見(jiàn)的安全問(wèn)題和安全隱患、影響安全性的主要因素等，構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)完善的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全生命周期、全過(guò)程的管理與監(jiān)督管控。對(duì)機(jī)車(chē)關(guān)鍵部位的運(yùn)用、設(shè)備運(yùn)行和使用情況、設(shè)備檢修和維護(hù)情況、行車(chē)過(guò)程等的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)的收集和整理，構(gòu)建一個(gè)集數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、挖掘、利用、信息展示、監(jiān)控預(yù)警于一體的鐵路局無(wú)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。將獲取到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，作為鐵路運(yùn)行管理、設(shè)備管理、監(jiān)督預(yù)警與決策等的重要依據(jù)。主要包含智能傳感層、智能網(wǎng)絡(luò)層、智能數(shù)據(jù)處理層、智能應(yīng)用層四部分組成。

3.1 智能傳感層

主要是借助射頻識(shí)別（RFID）、傳感器、視頻采集等先進(jìn)的技術(shù)和手段，對(duì)車(chē)載的各個(gè)子系統(tǒng)（如列車(chē)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、錄音、網(wǎng)絡(luò)控制、空氣制動(dòng)等系統(tǒng)）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，用以快速的獲取、分析、診斷車(chē)輛、部件及環(huán)境相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。

3.2 智能網(wǎng)絡(luò)層

記錄和分析原始數(shù)據(jù)信息、故障診斷結(jié)果等數(shù)據(jù)信息，并實(shí)現(xiàn)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息的傳輸和交換，根據(jù)鐵路機(jī)務(wù)安全管理工作的實(shí)際需要，構(gòu)建系統(tǒng)完善的數(shù)據(jù)中心。

3.3 智能數(shù)據(jù)處理層

借助智能化技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)所收集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深入的分析和高效化的處理。進(jìn)而更好地識(shí)別、判斷和記錄機(jī)械損傷、功能異常、設(shè)備故障等問(wèn)題。并借助先進(jìn)的技術(shù)和工具，建立變數(shù)值模型、故障模型等。

3.4 智能應(yīng)用層

高效化的利用處理后的數(shù)據(jù)信息，服務(wù)于安全管理工作的需要，如為故障診斷與預(yù)警、機(jī)務(wù)檢修與管理、故障調(diào)查分析、智能分析與管理、電子題票、電子地圖、電子履歷、軟件遠(yuǎn)程更新、操作優(yōu)化、管理優(yōu)化等提供服務(wù)和數(shù)據(jù)依據(jù)。

4 大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)安全管理中應(yīng)用取得的效果

大數(shù)據(jù)在鐵路局安全管理中的應(yīng)用效果比較顯著，當(dāng)前已逐漸地將大數(shù)據(jù)運(yùn)用整車(chē)、系統(tǒng)及相關(guān)部件的實(shí)時(shí)化、動(dòng)態(tài)化狀態(tài)監(jiān)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)和故障的診斷與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與管理、設(shè)備維護(hù)與管理等各個(gè)方面，且取得了顯著的效果。

（1）借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建系統(tǒng)完善的管理平臺(tái)，有助于實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)收集、整理、分析和利用，確保了相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集、傳輸、處理的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性，在很大程度上提高了這些數(shù)據(jù)信息的價(jià)值和利用效率。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的深入分析，能夠?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)、診斷和預(yù)測(cè)等工作的開(kāi)展和實(shí)施，提供有效依據(jù)，從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)隱患，在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生前就進(jìn)行有效的預(yù)警和防范，降低這些風(fēng)險(xiǎn)隱患造成的影響和損失。

（2）將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到鐵路機(jī)務(wù)預(yù)防性管理與維護(hù)工作當(dāng)中，能實(shí)現(xiàn)故障根源的自動(dòng)化分析，有助于更準(zhǔn)確地評(píng)估和預(yù)測(cè)運(yùn)行條件及變化情況、故障問(wèn)題及故障發(fā)生幾率，在提高故障及風(fēng)險(xiǎn)管理水平，降低風(fēng)險(xiǎn)影響損失的同時(shí)，也有助于節(jié)省和降低維護(hù)的成本。例如，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)異常狀況的自動(dòng)化識(shí)別，通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的異常數(shù)據(jù)的識(shí)別和分析，即使的發(fā)現(xiàn)可能存在的隱患問(wèn)題;了解其運(yùn)行過(guò)程中關(guān)鍵部件可能存在的故障問(wèn)題及故障發(fā)生的幾率，防止早期事故的發(fā)生;通過(guò)判斷和分析，找準(zhǔn)最佳維護(hù)時(shí)間，降低維護(hù)的成本。

（3）借助數(shù)據(jù)化平臺(tái)和智能化設(shè)備、技術(shù)，對(duì)地面的服務(wù)人員、車(chē)輛開(kāi)工信息、配件庫(kù)存信息等進(jìn)行集中、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理，過(guò)濾和處理冗余的故障，精準(zhǔn)的定位故障，以有效提高故障解決和處理的效率，提高突發(fā)事件和應(yīng)急處理能力。還可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路狀況，遠(yuǎn)程、在線監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行，提高線路的監(jiān)測(cè)能力，精準(zhǔn)掌握機(jī)車(chē)運(yùn)行的具體情況，而提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，避免因協(xié)調(diào)管理不到位等造成的安全事故和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。

5 結(jié)論

綜上所述，大數(shù)據(jù)在鐵路機(jī)務(wù)安全管理中的應(yīng)用，能促使鐵路機(jī)務(wù)安全管理取得更好的效果，提高管理的水平，確保鐵路運(yùn)行更安全可靠，減少人員傷亡、風(fēng)險(xiǎn)事故及影響損失。通過(guò)借助先進(jìn)的技術(shù)手段和工具，還有助于實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)務(wù)安全管理的分類(lèi)管理、動(dòng)態(tài)化管理，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，找準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)的影響因素，及時(shí)的進(jìn)行改善和處理。未來(lái)，在推進(jìn)鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展過(guò)程中，需要進(jìn)一步的強(qiáng)化信息化建設(shè)，將大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用到更多方面，提高各項(xiàng)管理的水平。

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