電動汽車消費政策影響潛在消費者購買意愿的實證分析

李文婷

摘 要：為了加強電動汽車的市場推廣，本文通過分析消費者的社會人口特征、心理特征、外部環境特征來確定影響消費者購買意愿的顯著因素。對提升消費者購買意愿的消費政策進行分析，從而得出實施可以進行差異化補貼政策和組合補貼政策等措施以此來促進消費者對電動汽車的購買需求。

關鍵詞：電動汽車;消費政策;潛在消費者;購買意愿

1 電動汽車購買意愿影響因素分析

1.1 社會人口特征

社會人口特征在研究消費者購買意愿中表現出異質性。大量研究表明，電動汽車早期消費者的社會人口特征具有明顯的差異，不同的社會人口特征將電動汽車購買人群分成不同類型：早期購買者（購買意愿極高的已購買群體），潛在購買者（有購買意愿，未來打算購買群體），非購買者（沒有購買意愿，只考慮燃油車群體）。早期購買者與潛在購買者具有以下特征：受教育程度高，有較高的收入、青年與中年人、擁有多輛車的家庭、家庭常住人口多，男性、居住在中小城市。首先受過高等教育和具有較高收入的群體比普通消費者具備更強的消費能力應對電動汽車相對較高的價格，他們更了解電動汽車獨特的優勢，因此購買意愿更高。其次青年與中年男性群體更容易接受新興技術，家庭常住人口較多的群體更在意能源消耗成本，因此購買意愿更強烈。男性在所有駕駛人中占的比例更高，居住在中小城市的群體對遠距離駕駛需求更小，對車輛的續航里程要求更低，因此購買意愿更高。

1.2 消費者心理特征

心理變量（如文化價值觀、主觀規范、生活方式等）是消費者接受新興、環保技術汽車的重要決定因素[1]。具有較強社會責任感的群體對環保的態度也很積極，這種社會責任感促使消費者在進行購買行為時會選擇環保綠色的商品，電動汽車能夠充分滿足消費者的節能環保意向，因此這一群體購買意愿更高[2]。具有較強的新事物接受能力的群體，他們的思想更開放和自由，在選擇產品時更容易被新事物吸引，電動汽車新穎、環保的理念更容易滿足消費者的獵奇心理，促使他們有強烈的購買意愿。偏愛技術群體對電動汽車總體技術效益非常持有樂觀的態度，電動汽車的可靠性、能源消耗成本以及其車輛性能更能吸引他們。

1.3 外部環境特征

電動汽車作為新興的節能環保型汽車產業，雖然是國家扶持的重點行業，但是許多方面的發展并沒有完善，消費者對于其了解程度也不夠全面，僅靠市場機制調節難以保證新能源汽車企業的可持續發展。在電動汽車推行的初始階段政府出臺的相關政策對于消費者的購買意愿有著直接的影響，通過貨幣類的政策來對消費者以及電動汽車行業進行補貼，提升新能源汽車行業的社會福利，能夠提升消費者的購買意愿。目前發達國家對于新能源汽車技術發展的重視程度較高，會利用政策支持以及資金支持來促進新能源產品的研發，因此政府需要學習發達國家對于新能源行業的引導措施，幫助電動汽車更好的進入國內市場，由此可知政策的引導力度越大消費者對于電動汽車的購買意愿越強烈[2]。

2 電動汽車政策類型研究

政策扶持是推廣電動汽車，提高市場占有率的重要手段，我國自2009年起制定并實施了一系列的政策措施來刺激電動汽車的需求增長。本文借鑒前人的分類方法，按照政策作用環節的不同，將新能源汽車消費促進政策分為宣傳政策、購車政策、路權政策及充電政策四大類[3]，分類情況如下所示：

宣傳政策是指消費者購買電動汽車之前所接收到的相關政策措施，這也是消費促進政策影響潛在消費者的第一個環節。宣傳政策又可細分為政府采購、推廣宣傳以及公共領域示范政策等。

購車政策主要瞄準經濟激勵政策，即通過購置補貼、稅收優惠及保險費用優惠等，降低潛在消費者購買電動汽車的經濟成本。

路權政策是指消費者在使用過程中享受的不限購不限行、專屬號牌、年檢優惠、過路費優惠以及停車優惠等，旨在提升消費者的使用體驗。

充電政策是購買電動汽車后的配套服務政策，如充電費用優惠、電價優惠、充換電站建設、公共充電設施建設，以及私人充電設施建設等，完善配套服務政策可使消費者購后后悔值最小化。

3 電動汽車消費政策對購買意愿的影響

3.1 單一消費政策對購買意愿的影響

研究表明，充電樁密度增加可以增加消費者的購買意愿，從而促進電動汽車的有效推廣。此外，純電動汽車購車補貼系數和停車減免對消費者購車意愿的影響也很顯著，這表明購車補貼和停車折扣力度的增加都可以增加消費者的購買意愿，這也就意味著補貼退坡會阻礙電動汽車的推廣[4]。對于發達城市具有搖號限制地區的消費者來說，搖號政策對消費者更具有吸引力，當搖號限制放寬一步，電動汽車消費者購買率就會增加。

3.2 組合消費政策對購買意愿的影響

研究表明，組合的購車補貼和電價優惠政策對純電動汽車購車意愿的影響十分顯著，而對混合動力汽車影響效果很小，這可能是由于純電動汽車的補貼更高，用電量更多，享受的電價折扣更多，因此這兩項政策組合會顯著影響消費者的選擇，而插混合動力汽車享受的補貼和電價優惠較少，因此不會顯著影響消費者選擇。另外，購車補貼和限行政策組合，購車補貼與停車費優惠組合、電價優惠與搖號政策組合、充電樁和搖號政策可以顯著提升消費者購買電動汽車的意愿，因此消費政策組合這對于新能源汽車的推廣具有重要意義。

4 提高電動汽車潛在消費者購買率的政策建議

4.1 優化消費補貼政策結構，采取差別化補貼

政府在制定消費促進政策時，應該注意把握不同年齡、收入以及受教育水平的差異性，針對不同層次的潛在消費者制定差異化、多元化的新能源汽車促銷政策。總之，作為新興戰略性產業，電動汽車的發展還需持續加強核心技術研發，不斷完善服務體系，加快配套設施建設，在消除購買顧慮的同時提升潛在消費者的購買意愿。

4.2 采取合適的組合政策補貼，提高補貼利用效率

在設計政策組合時，可以首選具有互補效應的政策進行組合。如購車補貼政策和限行政策，或停車費折扣政策進行組合。這兩個互補政策組合顯著提高了單一政策的影響效果，尤其是購車補貼政策和停車費折扣政策的組合。相對于單一的購車補貼政策，加入停車費折扣后，消費者購買傳統燃油汽車的概率會大幅降低了，而購買純電動汽車的概率則會增加。同時需要注意，具有替代效應的兩個政策組合不一定沒有顯著促進效果，如購車補貼政策和電價折扣政策，充電樁和搖號政策，在一種政策在未來將退出時，在現階段實施替代政策組合也不失為一種好的選擇。

4.3 適當調整政策，完善消費補貼政策體系

目前，我國政府對電動汽車的補貼種類體系尚未完善，在此方面應多借鑒國外先進經驗，制定符合中國國情的補貼制度，以提升消費者購買意愿。

5 結束語

綜合來看，國內方面，電動汽車尚未發展起來的地區政府也可借鑒已經發展的較好的地區經驗，規定新注冊的網約車、新增公共用車全部使用電動汽車。另外，政府應盡量提高在單位統一采買時電動汽車的比重，切實發揮政府購買在公共領域的示范效應。

參考文獻：

[1]Priessner A，Sposato R，Hampl N.Predictors of electric vehicle adoption：An analysis of potential electric vehicle drivers in Austria[J].Energy Policy，2018，122（NOV.）：701-714.

[2]方羨輝.新能源汽車消費者購買意愿影響因素及引導政策研究[J].現代商貿工業，2019，40（21）：168-169.

[3]李創，葉露露，王麗萍.新能源汽車消費促進政策對潛在消費者購買意愿的影響[J].中國管理科學：1-11.

[4]李航雁.新能源汽車消費政策組合對消費者選擇的影響研究[D].北京交通大學，2020.