淺析城市地鐵軌道施工重難點及應對措施

趙春陽

摘 要：新中國成立以來，隨著我國普通高速鐵路的蓬勃發展，然而隨著我國城市化進程的加快和城市發展，交通運輸壓力巨大，因此，高效快速的城市交通線路建設在城市建設中具有特殊的意義。地鐵施工質量是城市軌道交通建設的核心因素，是保證交通線路質量的基石，是影響未來地鐵線路正常安全運營的決定性因素。本文從鐵路建設企業的角度，詳細總結了地鐵建設的重點和難點。并分析了相應的對策。

關鍵詞：地鐵軌道施工;重難點控制項目;對策及措施

0 前言

在大多數城市，交通堵塞變得越來越緊迫。地鐵的出現大大減輕了城市交通的負擔，它在現代交通中起著不可或缺的作用，這些問題必須通過相應的措施得到有效解決。

1 概述

隨著中國經濟的發展，越來越多的人來到城市。目前，大中城市的交通系統過于復雜，難以滿足基本需求。地鐵的出現在很大程度上解決了城市交通密度問題，成為城市交通發展的重要因素。總結目前在軌地鐵的工作情況，可以發現在地鐵軌道施工過程中，有許多重點和難點控制的對象，不僅影響地鐵軌道運營的時間長度，而且在未來，還會影響地鐵的施工質量和運營安全。在鐵路軌道建設中，必須因地制宜地關注這些問題，提出解決方案，提高施工質量，延長地鐵的使用壽命，降低地鐵的維護成本，實現地鐵的大規模使用。

2 城市地鐵軌道建設工程的特點

近年來，隨著城市軌道交通覆蓋范圍和路網規模的擴大，軌道建設在具體建設中呈現出床位多樣、難度大、投資成本高等特點。整個鐵路建設周期在增加，有效期在縮短。加強交叉學科建設的影響力。建設項目嚴格，鐵路建設專業性強，綜合性強，包括道路建設、土木工程等多個專業，在建設過程中還存在著各種因素。不同的技術和標準需要整合。

2.1 本工程種類比壓載水多

本工程直線無縫，一般設計為短軌枕、雙排合用床。減震器部分包括橡膠全碴減震墊和全碴鋼彈簧浮板段：過渡階段的主要控制點是管溝與中間管溝過渡段的立模控制和軌枕控制。

2.2 軌道、坡度調整困難

由于施工偏差嚴重，部分線路走向、高度均高于設計允許偏差，線路、高度調整困難。邊坡不僅影響時間，而且影響集水面積及其有效面積，這對工期和質量控制有很大影響。

3 鐵路建設主要難點分析

3.1 測量和保護的基本標準

作為軌道鋪設的基礎，特別是在基準精度方面，確定鋪設質量是非常重要的。在地面道碴施工中，應保證主要標志的準確性，并對測量結果和數據進行處理，避免施工偏差，這是軌道施工質量控制的一個關鍵環節。

3.2 特殊緩沖區及總碴河床軌道施工

壓載水浮置鋼板彈簧廣泛應用于城市地鐵，特別是需要降低噪聲和振動的地區。鋼彈簧浮板、箭、碴結構運動復雜，調整分散，結構構件多，建筑物定位精度高，施工質量難以長期控制，是決定工程周期和工程質量的關鍵因素。

3.3 無縫直線焊接

在地鐵軌道建設過程中，大部分線路通過無縫線路。焊接鋼軌可以減少接頭數量，防止法蘭與鋼軌接頭的碰撞。保證線路的運動平衡和暢通是地鐵建設的關鍵環節。焊前試件是保證焊接質量的關鍵。焊接過程質量控制及焊后處理。

3.4 現場和環境保護

所有地鐵項目都在城市進行，建筑材料的采購和運輸都是通過人口眾多的城市進行的。此外，運輸物資中雜質的擴散也對沿邊社區的生產生活產生一定影響。在地下隧道施工中，機械設備的排放和噪聲是地鐵施工環境保護的重點和難點。

4 地鐵建設中的一般問題

4.1 基礎設施的測繪和保護

建筑基礎設施的測繪和保護是地鐵鋪設軌道的基礎，特別是在基礎測繪的準確性方面，軌道質量的決定性因素是什么，特別是在地鐵基礎設施建設中，保證圖紙、測量和數據處理結果的準確性，從而避免軌道缺陷的發生是軌道建設質量控制的重點領域。

4.2 特殊緩沖區及總碴河床軌道施工

在我國大部分城市，都需要鋼制彈性黃道床板來降低噪聲和振動。鋼彈簧浮盤、指針和道床結構的運動復雜，調整分散，結構多，定位精度高，質量控制這是一項難度巨大、長期的工作，是限制時間、保證地鐵軌道工程質量的關鍵工作。

4.3 無縫焊接

地鐵建設大多數干線是無縫線路。焊接鋼軌可以減少接頭數量，防止法蘭與鋼軌接頭的碰撞。保證線路的平穩運行是地鐵建設中的一個關鍵環節。焊接質量保證的關鍵在于焊前試驗。鋼軌焊接質量控制及焊后處理。

4.4 保護施工現場和環境

所有地鐵項目都在城市進行，建筑材料的采購和運輸都是通過人口眾多的城市進行的。此外，運輸物資中雜質的擴散也對沿邊社區的生產生活產生一定影響。在地下隧道施工中，機械設備的排放和噪聲是地鐵施工環境保護的重點和難點。

5 地鐵軌道重控制點施工對策與措施設計

5.1 基本指標恢復保護對策措施

在設立精密測量組的地方，公司派出了技術力量雄厚的測量隊伍，具有豐富的現場施工經驗，與所屬單位關系密切，應提前進行基本標準測量，再對沿線基本標準進行復核，得到相應的基本標準，保護效果良好。

5.2 鋼彈簧浮標和渡線

鐵路道床施工必須采取措施和措施。合理安排城市軌道交通的施工工藝。城市道床浮置板鋼彈簧軌設計采用成熟的拼裝方法進行壓載水鋪設全斷面設計，施工過程從“鋪軌”到“拼裝一體化”，確保施工的連續性，采用散料法施工，有效地提高了施工速度和質量。采用預分配法，延長工期，減少施工干擾，有效提高施工過程的針對性和連續性。為保證總裝施工過程中定位準確、調整方便，先在8號線中間鋪設。

5.3 鋼軌焊接措施

鋪設后，鋼軌接頭處用專用蓋板連接，輪對車輛工作到鋼軌對接處時，更換外蓋板，外蓋板在鋼軌上部上方，以防磨損。需要合格的專業技術人員。焊接鋼軌，完成鋼軌施工。配備專用檢測設備，嚴格按照GB1632-2005標準“焊前焊接參數準確確定，并按要求進行模型試驗和落錘試驗，確保無縫線路施工質量。

5.4 施工現場內外環境保護措施

按照市政當局的要求和規定，及時在指定區域處置和放置城市垃圾。一旦完成，應采取此類臨時措施，如何拆除墻體、防護設施等，將在清理工作完成后的規定時間內完成。”各種材料完工后應分類包裝，標識清楚，在組裝場地內外，施工結束后，應清除施工污水和其他水。環境保護責任由我們承擔。在保證正常生產建設的前提下，努力營造良好的城市環境。

5.5 軌枕

在地鐵軌道施工過程中，混凝土無法修補，主要是由于三個方面的問題：對道碴總量的影響，軌枕高度與軌枕高度不平衡導致軌底不能滿足要求，加強了車輪的摩擦。因此，在鋼軌預裝配過程中，應根據軌枕的布置情況，對縱橫縫進行檢查和處理。澆筑混凝土前，必須安裝專用面檢查軌枕并填寫控制表。為了降低軌枕的高度，可以選擇一種裝置對鋼軌進行修整、控制和技術維護。調整軌枕時，用控制尺調整軌座坡度，復核后將軌枕就位。

5.6 混凝土表面

當混凝土表面的坡度和高度發生偏差時，有三個問題：鋼軌下部必須穿過軌管，當混凝土表面過高時，有些管道不能正常通過。影響工作人員的安全通行，也影響銅夾、線夾等的高度，在這種情況下，必須嚴格遵守地鐵軌道設計要求，混凝土面必須與軌底結合，作為固定值，用Z形方鋼控制刻度，在混凝土澆筑過程中，可在工程范圍內及時檢查混凝土表面高度，有助于控制現場混凝土用量。

5.7 施工現場安全操作

根據建筑工程安全規程、規程和安全技術措施，在每項業務開始前，依次進入工作班并組織培訓，制定詳細的施工方案，落實經管制員批準的措施，及時完成施工技術和安全生產，監督施工過程，嚴格執行專項工作，施工現場的位置應符合防火、防雷、防洪的要求。在施工現場合理配備生產用房、材料倉庫和維修設施。

道路是開闊、堅硬、開闊和危險的地方，可以懸掛標志。晚上，人們經過坑洞，工地上貼了許多安全海報，制定了行車安全措施。當地應配備足夠的消防資源和消防器材，建議掌握消防器材的性能和使用方法。易燃材料不得存放在室內，現場應易于清潔。

6 城市交通管理策略

6.1 施工組織

城市軌道交通建設必須科學規劃和組織，根據科學分析和信息，保證下一步施工建設的實際基礎、科學的施工規劃和施工方案。

6.2 采用先進的施工技術和設備

由于城市軌道交通施工深度較深，一般需要車輛、起重車等設備，要求非常嚴格。因此，在城市軌道交通建設中，施工人員需要熟練運用先進的機械手段，使其達到國際標準。提高城市軌道交通機械化水平，進一步提高施工效率和質量。由于城市軌道的不同特點，需要選擇最合適的密封，為城市軌道鋪設奠定基礎。在施工過程中對土的使用要求科學控制壓力和固結時間，這就要求施工人員熟悉壓縮空氣的有效使用。達到理想壓實效果的設備。

6.3 建立有效的質量管理體系

城市軌道交通要建立完善的質量管理體系，確保建設各方面的質量。有關人員應綜合研究場地的地質、氣候條件，采用先進的勘察方法，為保證勘察成果的準確性，制定科學可行的施工方案。另一方面，在施工階段，施工方案不僅是一種實用的方法，也是一種可行的施工方案，施工方應全面監督施工質量，優化調整施工方案，使之符合施工實際情況。及時解決施工過程中出現的質量問題，加強施工組織管理。

7 結束語

軌道作為地鐵運營的重要組成部分，是地鐵運營的重要組成部分，其施工水平將影響地鐵建設的全過程和施工質量，因此在施工過程中必須予以重視。我們高度重視地鐵軌道建設的重點和難點，把問題降到最低，促進地鐵軌道建設的順利完成，不斷提高地鐵建設水平。

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