探討道路橋梁維修與加固施工技術

劉筱軒 程慧昕

摘要：建筑行業帶動我國經濟的發展，現代道路橋梁的功能越來越多元化。一方面，在道路橋梁的交通 功能、運輸功能、出行功能的基礎上，增加了溝通虛擬世界與現實世界的交互功能，提升了道路橋梁的使用價值 ;另一方面，在道路橋梁負載增加、車流量增大后的公路橋梁病害與事故發生率也逐漸升高。

關鍵詞：道路橋梁;維修;加固;施工技術

引言

在現代道橋梁生產建設鏈條中，公道路橋梁的研發設計、材料與設備管理、施工生產建設、運營管理各環節已經被共同納入了一體化的管理體系內，其既實現了系統性的道路橋梁生產管理體系，也能夠根據不同的生產建設環節，設置專門化的子系統管理體系。道路橋梁養護及維修加固屬于運營管理環節的專門化管理。在實際的道路橋梁養護及維修加固過程中，道路橋梁養護管理方案包含維修加固，稱之為維修加固養護管理。當前，無論是從宏觀的全球同業競爭角度，還是從微觀的本土市場實踐角度看，道路橋梁養護及維修加固都具有重要的現實意義

1道路橋梁維修與加固重要性

當前我國道路橋梁建設企業在參與全球同業競爭的過程中，通過高水平的基建能力顯示了強大的競爭優勢。然而，與基建能力方面的競爭優勢不同，我國公道橋梁建設企業在管理水平與管理能力方面卻暴露了諸多短板。為了與國際同業企業爭奪質量體系管理標準制定權，我國道路橋梁建設企業應該以新建道路橋梁項目生產建設產業鏈條（主要由項目設計、材料管理、施工建設、運營管理四大環節構成）為準，增強運營管理方案的研發設計能力，重視養護及維修加固工作。道路橋梁養護及維修加固實踐時，已經在養護方面增加了道路橋梁預防性養護管理、道路橋梁精細化養護管理以及道路橋梁維修加固養護管理。由于存在前期勘察不合理以及道路橋梁病害問題類型多、數量大、調研工作不細致等情況，道路橋梁養護及維修加固實踐方面仍然存在一些問題。尤其是進入信息化管理階段后，信息數據庫的建設相對滯后，造成了信息化管理效率相對較低的問題。因此，目前仍有必要加強公路橋梁養護及維修 加固工作。

2道路橋梁維修與加固施工技術應用

2.1橋面的養護維修

由于道路橋梁橋面層在使用過程中最容易出現質量問題，所以在道路橋梁養護與維修加固過程中，首先要考慮橋面系的養護維修工作。道路橋梁橋面系養護維修內容主要包括道路橋梁防護欄桿、橋面、排水系統等。在養護維修工作開始前，養護維修人員必須就公路橋梁橋面系整體進行詳細地檢查，記錄存在質量問題的部位，按照檢查結果開展相應的養護維修工作。防護欄桿養護修理的關鍵點就是檢查其是否存在松動腐蝕現象，如若有，加固松動部位，對于腐蝕不嚴重的欄桿進行除銹工作，并噴上防腐涂裝;如果腐蝕較為嚴重，就要對整段防護欄桿進行移除更換。對于公路橋梁伸縮縫的處理，則是要先去除破損松散的混凝土部分，然后選用同等強度的修補材料進行修補，保證修補部位完全凝固且強度達到要求后，路段方可通行。排水孔養護維修則是定期進行橋面清理和排水孔修理，確保路面和排水孔通暢，保證道路橋梁路面清潔。

2.2道路橋梁體系轉換加固技術

體系轉換加固技術改變橋梁結構體系，以減少橋梁內應力量的方法，可減少橋梁的外在阻力，提高其承載能力，是將被動加固變成主動加固的高成效橋梁加固技術。對于道路橋梁路面出現的裂縫問題，會影響項目的質量與安全，可使用體系轉換加固技術中的增加輔助橋墩，改變橋梁的受力體系、受力狀況的根本性。路邊有車輛行駛時，車輛對橋身的壓力會逐漸分散到橋體各部分，減小橋身承重結構的應力作用，提高道路橋梁的承載力。針對地基裂縫、施工裂縫等問題，可使用橋梁轉換為梁拱組合體系法或多跨簡支梁轉為先 簡支后橋面連續體系法，加固地基結構可防止地基變形，減少橋梁結構出現裂縫的現象。針對橋面的損壞問題加固方法是在橋面上方加鋪一層10～15 cm的鋼筋混凝土（以實際情況為主），減少自然因素對路面的損壞。提前開鑿原來的橋面混凝土，將原本的橋體 和加固的部分融為一體，可提高道路橋梁的抗壓強能力，改變橋梁的荷載分布狀況，使橋梁可更好適應當代交通工具的荷載量、交通壓力。施工人員應明確橋梁建設地區的地質條件和施工條件，根據實際情況選擇合適的加固方法，避免地基裂縫增大，造成不必要的經濟損失。

2.3優化維修加固方式

道路橋梁建設要求、混凝土橋梁預防性養護狀況，不斷優化其維修加固方式，使混凝土橋梁應用更具安全性。第一工作人員應積極引入信息技術，充分發揮其作用，將豐富的信息資源整合應用于混凝土橋梁維修加固過程中，為優化過程提供技術支持，高效完成混凝土橋梁質量問題處理工作，增加維修加固過程中的技術優勢。第二科學應用精細化工作方式，合理設置混凝土橋梁維修加固中的工作流程，嚴格處理影響其應用質量的因素，高效率、高質量完成橋梁維修加固作業，實現其預防性養護目標，為提升道路橋梁建設與發展水平提供更多的專業支持。

2.4針對裂縫的修補與加固技術

裂縫是道路橋梁結構病害中最常見的一種，想要減小或者降低裂縫的危害，就要使用填補和鞏固等技術性手段，運用此項技術以后，提升了橋梁的整體質量，從而提升了道路結構的持久性，裂縫減少了，橋梁的腐蝕性破壞也會相應減弱。裂縫填補包括了多種技術，例如注漿技術、材料補充和表面處理等。

結語

對道路橋梁進行加固應在早期進行施工，提高道路橋梁的加固性價，早期大部分原有鋼筋和混凝土仍處于彈性T形階段，具有高強度的彈性，加固后可與新施加的部分共同承受橋梁荷載，提高橋梁的整體承載性。新施加的材料較少，提高道路的承載力，降低加固的能源消耗，提升加固施工效率，同時保持了道路橋梁的原本面貌，無法達到預期效果。為了滿足承載力的需求，需要大量增加新材料，增加了經濟成本，會導致橋梁在外觀上不協調，失去原本道路橋梁風貌。施工人員應重視對道路橋梁的加固與維護工作，為國家現代交通運輸事業服務，提升社會效益和經濟效益，促進交通行業發展。

參考文獻

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