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淺談橋梁超長樁基穿越深覆蓋層空洞處理技術(shù)

2021-09-10 07:22:44鄧濤
交通科技與管理 2021年11期
關(guān)鍵詞:處理技術(shù)

鄧濤

摘 要:針對重慶巫溪地區(qū)多為丘陵、山嶺堆積體、孤石形成的洞室地區(qū),其地形、地貌和水文地質(zhì)條件都比較復(fù)雜,以巫鎮(zhèn)高速公路項目西溪河特大橋11#、12#、13#墩超長樁基施工為實例,解決工程施工中遇到的堆積體、孤石形成的洞室地質(zhì)條件下,樁基礎(chǔ)施工空洞處理技術(shù)問題。

關(guān)鍵詞:超長樁基;深覆蓋層;空洞;處理技術(shù)

1 工程概況

巫鎮(zhèn)高速公路項目西溪河特大橋單幅橋面凈寬12.5 m,設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級,橋軸線方向18°。左幅起訖點樁號為ZK17+651~ZK18+713,橋長1 062 m,設(shè)計中心里程樁號ZK18+180。右幅起訖點樁號為YK17+633~YK18+727.5,橋長1 094.5 m,設(shè)計中心里程樁號YK18+184.5。

11#、12#、13#下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、樁基礎(chǔ)。左線樁基礎(chǔ)長度分別為76 m、92 m、72 m,左線樁基礎(chǔ)長度分別為52 m、92 m、80 m。

2 地質(zhì)條件

橋址區(qū)左側(cè)存在一處特大型滑坡,除此之外橋址區(qū)存在堆積體、孤石形成的洞室、地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

3 不同洞室的處理方案

3.1 小型洞室的處理

鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中,遇到小型洞室時,常采用傳統(tǒng)的回填粘土沖孔固壁法。

(1)沖擊鉆進(jìn)時,要注意樁孔內(nèi)泥漿水平位置發(fā)生的變化。當(dāng)泥漿水平位置下降明顯時,需及時補(bǔ)充泥漿。(2)將提前準(zhǔn)備好的黃粘土放在鉆機(jī)旁,當(dāng)發(fā)現(xiàn)泥漿面下降時,立即用施工機(jī)械向樁孔內(nèi)放入備好的粘土,回填高度應(yīng)超過2 m。然后采取低提慢進(jìn)、控制好節(jié)奏的操作,再次沖孔并重新造漿,通過沖孔將洞室堵住。(3)若再次漏漿,重復(fù)之前的方法,不斷回填和沖孔,直至達(dá)到滿足填塞孔洞和固壁的要求,然后一直鉆進(jìn)至樁底設(shè)計標(biāo)高。(4)在鉆進(jìn)過程中,如果出現(xiàn)大面積塌孔或泥漿快速流失,并且出現(xiàn)原泥漿面超過2 m的下降,則說明鉆孔施工中擊破了原超前探測未發(fā)現(xiàn)的洞室,其已形成中型或者大、特大型洞室,應(yīng)按以下方法處理。

3.2 中型洞室的處理

中型洞室的處理:片石加粘土堵洞筑壁法。

(1)提前熟悉超前鉆探和工程地質(zhì)資料,在預(yù)知有中型洞室時,需注意鉆機(jī)作業(yè)場地是否水平,碴樣、孔內(nèi)泥漿水平面是否正常等情況,需要配置專人來密切觀察其變化。

(2)從開始鉆孔到擊穿洞頂前,如果使用較大沖程會導(dǎo)致沖擊錘卡住,建議整個過程使用較小的沖程施工,逐步擊穿洞頂。

(3)一旦察覺泥漿表面降低,并且孔中的泥漿水平位置、泥漿粘度和顏色同時發(fā)生變化,鉆孔速度不斷增大,同時沒發(fā)生偏孔現(xiàn)象,說明已經(jīng)通過了洞頂進(jìn)到了洞室。

(4)在施工時,為防止出現(xiàn)沖擊錘被填充物埋住等情況,此時應(yīng)提升沖擊錘,并使用大型泥漿泵采用大功率輸出快速為孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿。

(5)在泥漿中適當(dāng)增加粘土含量使泥漿粘度應(yīng)保持在19 s~28 s范圍內(nèi)。

(6)用施工機(jī)械將之前按3:7的比例備好的片石和粘土投入鉆孔內(nèi)。根據(jù)洞室的垂直高度來增加,按照多次少量的方法,總的增加量應(yīng)超過洞室高度2 m以上。

(7)鉆進(jìn)時,采用較小沖程鉆進(jìn),使用鉆錘破碎粘土和片石,并將其擠入洞室。

(8)待孔內(nèi)泥漿液面下降停止,并緩慢上升時,再增加鉆進(jìn)沖程,沖擊并擠壓注入的填料,保證洞室全部堵塞。在洞室內(nèi)鉆進(jìn)過程中,根據(jù)進(jìn)尺快慢來選擇與之成正比的碎石和粘土投入量,盡量每次投放超過5 m3以上,重復(fù)多次投放。

(9)如果洞室存在很多較大縫隙,雖經(jīng)過多次封堵,但大多還會再次出現(xiàn)孔洞坍塌,證明原來的粘土、片石填充物仍沒有徹底并且有效地將洞室封堵。為提高洞室封堵的固結(jié)強(qiáng)度,降低塌孔風(fēng)險,應(yīng)再分批加投袋裝水泥,在回填深度范圍內(nèi),每米投放至少3袋水泥。

(10)當(dāng)泥漿不在產(chǎn)生流失現(xiàn)象后,即可正常鉆進(jìn)。

(11)洞室頂板和底板被貫通后,洞室頂板和底板的樁孔應(yīng)用鉆錘修圓,防止卡鉆和卡鋼筋籠。

3.3 大型洞室的處理

3.3.1 片石水泥土造漿法

對于由多層小型洞室組成的大型洞室、單層填充式洞室采取此預(yù)案進(jìn)行施工。

(1)若遇施工此類洞室時,不僅要保證上述中型洞室處理的第一條辦法有效實施,還應(yīng)該加大重視力度,配備足夠的專業(yè)人員,更好的保證施工順利進(jìn)行。(2)鉆至洞頂前,用小沖程將洞頂逐漸擊穿,以防沖擊錘被卡住。若察覺泥漿泄漏,說明洞頂已擊穿。迅速使用泥漿泵補(bǔ)充孔內(nèi)泥漿,以免孔壁坍塌。同時立刻向孔內(nèi)拋投5 t左右袋裝水泥。(3)然后,將厚度約3 m~5 m的粘土和片石混合物填入孔中,土石比為1:1,樁徑為1.8 m,則每個孔的單次輸入量約為8 m3

~12 m3,以填充至洞室頂以上不少于3 m為準(zhǔn)。(4)漏漿停止后重新開始鉆進(jìn)。仍采用小沖程鉆進(jìn),使鉆錘能將水泥、粘性土、片石混合體等破碎后擠入洞壁,起到加固保護(hù)內(nèi)壁的效果。(5) 在水泥終凝時間之前,沖孔至漏漿位置,然后停鉆約4 h,直至凝固后的混合漿液將漏漿位置封堵。

3.3.2 混凝土灌注護(hù)壁二次成孔鉆進(jìn)法

其中某些大型洞室內(nèi)為流塑狀充填物或洞內(nèi)存在涌水跡象。將產(chǎn)生較大側(cè)壓力且自穩(wěn)性較差。采用混凝土灌注護(hù)壁二次成孔鉆進(jìn)法來處理。

(1)按照大型洞室類型施工后,擊穿洞頂過后,為防止泥漿被稀釋,降低泥漿護(hù)壁效能,造成孔壁坍塌,應(yīng)加大泥漿比重,并隨時準(zhǔn)備補(bǔ)充漿液。(2)鉆孔至洞底后,在不清孔的情況下,將水下混凝土灌注至洞頂以上1.0 m處。(3)等混凝土強(qiáng)度超過70%后,再重新開始鉆進(jìn)。

3.4 特大型洞室處理

3.4.1 粘土水泥片石造漿法

對于填充式特大型洞室及多層中小型洞室組成的特大型洞室,仍可以采用前述粘土水泥片石造漿法。

3.4.2 鋼護(hù)筒跟進(jìn)法

為避免大型塌孔事故,降低成樁風(fēng)險,對空孔且孔頂基巖厚度小于3 m或頂?shù)馗卟钚∮?0 m的大型洞室,建議采取護(hù)筒跟進(jìn)施工法。

(1)鋼護(hù)筒加工:孔深15 m和15 m~30 m時,分別用12 mm和14 mm厚鋼板加工鋼護(hù)筒。護(hù)筒每節(jié)長度為4 m,要求護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑10 cm。護(hù)筒總長度L≥(h+H)m(h為洞室高度,H為洞頂?shù)匠^地面1.5 m的距離)。為滿足鋼護(hù)筒整體垂直度要求,必須嚴(yán)格控制單節(jié)護(hù)筒的加工尺寸,使焊縫與護(hù)筒豎直方向垂直,且焊縫處加焊5 cm寬的鋼帶,施工中必須精確控制每節(jié)下沉護(hù)筒的垂直度。(2)護(hù)筒的下沉:護(hù)筒放置完成后其高程、頂面水平和垂直度滿足要求,當(dāng)沖擊通過洞頂時,必須在洞頂厚度范圍內(nèi)緩慢、反復(fù)提升沖錘,使洞頂部成孔圓滑、豎直。此時將鋼護(hù)筒下沉到孔底。在遇到其他情況時,可以考慮利用振動錘來下沉鋼護(hù)筒。(3)鋼護(hù)筒跟進(jìn)至空洞底以下至少2 m,然后按常規(guī)方案鉆進(jìn)至樁底標(biāo)高。

3.5 穿越洞高很大且為流塑狀填充物洞室

這種類型洞室如果就單獨回填粘土、片石或礫石后,鋼護(hù)筒跟進(jìn)的施工方法,可能會導(dǎo)致流塑狀填充物夾雜著回填物涌入樁孔內(nèi),使清孔困難,并且在灌樁過程中容易發(fā)生斷樁的風(fēng)險,產(chǎn)生巨大的質(zhì)量隱患。

因此,通過大型流塑狀充填物洞室時,到達(dá)洞底后不必清孔,即向洞內(nèi)灌注水下混凝土到達(dá)洞頂約0.5 m,待混凝土凝固達(dá)到7d標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后再重新鉆孔,所灌入的混凝土將在樁孔周圍形成一個圓型的圍護(hù)結(jié)構(gòu),以防止流塑狀填充物涌入樁孔或大量混凝土流失造成斷樁。

4 結(jié)束語

針對該項目的超長樁基穿越深覆蓋層空洞處理技術(shù)總結(jié)非常有意義,同時也為將來同環(huán)境下樁基施工奠定了堅實基礎(chǔ),積累了相關(guān)施工經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn):

[1]高軍,胡攜,林曉.高速鐵路堆積體、孤石形成的洞室地質(zhì)橋梁樁基施工檢測技術(shù)[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2018.

[2]王中文,汪華斌,劉志峰,等.堆積體、孤石形成的洞室地區(qū)公路橋梁樁基設(shè)計與施工[M].北京:科學(xué)出版社,2015.6.

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