公路路面水泥穩定碎石基層試驗質量控制探討

杜俊熠

摘 要：公路路面水泥穩定碎石基層試驗的質量受到較多因素影響，為了提升其質量，應對各項參數進行控制。通過對水泥穩定碎石基層的工作原理的分析，結合路面基層、底基層的質量要求對質量進行控制，使施工能夠順利進行，為路面的施工帶來保障。

關鍵詞：公路路面;水泥穩定碎石基層試驗;質量控制

0 引言

在公路建設中，路面施工發揮了重要的作用，公路路面水泥穩定碎石基層的施工效果影響著工程整體質量，由于公路路面水泥穩定碎石基層的優勢比較多，得到了廣泛的應用。在進行施工前，需要進行試驗分析，結合試驗來進行設計及施工。為了加強施工的效果，應重視對路面水泥穩定碎石基層試驗的質量控制，采取有效措施提升設計的水平，使其滿足建設的要求。

1 水泥穩定碎石基層的工作原理

水泥穩定碎石以級配碎石為骨料，使用適當數量的膠凝材料及灰漿體積填充骨料中的空隙，根據嵌擠原理進行攤鋪施工，壓實度接近密實度，強度依靠碎石之間的嵌擠鎖結來實現，利用灰漿來進行填充。這種方式能夠保證良好的強度，隨著齡期的增加能夠結成板體，強度比較高，同時具有抗滲性及抗凍性作用。水穩水泥的用量通常為混合料3%～7%，無側限抗壓強度能夠達到1.5%～4.5% MPa，相比其他路基材料要高。

2 路面基層、底基層的質量要求

2.1 具有足夠的強度和剛度

基層應承受車輪的荷載作用，在設計標準軸次的重復作用下，基層不會產生較多的殘余變形問題，也不會產生剪切破壞、抗疲勞彎拉破壞，符合這幾點要求才能達到更好的效果。除了設計需要的厚度之外，基層材料應滿足抗壓、抗剪、彎拉及剛度要求。

2.2 具有足夠的水穩定性和冰凍穩定性

由于氣候條件影響，路面結構的基層、底基層在水及凍融作用下會出現沉降、脹裂等情況，要求路面基層、底基層在氣候、水溫環境中有一定的水穩性及冰凍穩定性，能夠滿足路面施工的要求。

2.3 具有足夠的抗沖刷抗腐蝕能力

在交通量的增加趨勢下，路面的基層及底基層都對抗沖刷有了新的要求，其中唧泥常產生在混凝土板的接縫、裂縫及邊緣位置，土和水的混合物在車輪荷載作用中會產生強制性位移，導致路面板承壓能力不均勻。經過研究發現，為了防止該情況的產生，應使基層排水通暢，要求基層材料具有良好的抗沖刷能力。

2.4 具有足夠的平整度

基層平整度對瀝青面層有著直接的影響，瀝青面層的平整度與基層之間有著一定的聯系，基層不平整會導致瀝青面層薄厚不均的情況，影響了其使用。另外，面層與基層之間的結合對瀝青面層的使用也有著較大的影響，應使路面結構在車輪作用下處于完全連接的界面應力狀態，減少瀝青面層底面或者半剛性基層內部拉應力及拉應變，并且減小溫度引起的瀝青面層的內應力及應變，避免病害問題的產生。

3 公路路面水泥穩定碎石基層試驗質量控制

3.1 材料的要求

水泥選擇普通硅酸鹽水泥，可使用標號較低（P. 032.5）而終凝時間較長的水泥，不應使用快凝、早強水泥或者變質水泥。水泥的使用最小劑量應采用集中場（廠）拌合法時不得小于4%，大劑量應控制其不超出6%，改善料的級配。碎石的選擇應符合級配范圍要求，壓碎值不應超出35%，采用瀝青壓碎指標要值CJTJ058-2000），液限應小于25%，塑性指數小于6，顆粒的最大粒徑不應超出37.5 mm。混合料組成設計中，試件養生溫度應在冰凍地區20±2，非冰凍地區為25±2，保養的時間一般為6天，浸水1天之后進行無側限抗壓強度試驗，圖紙基層設計應為水泥：Q碎石=6：94。試件的平均抗壓強度應符合Rd>Ra/（1-ZaCv），Rd為設計強壓強度要求3.0 MPa～4.0 MPa，Za為標準正態分布表中隨著保證率變化的系數，高速公路需要達到95%，Za=1.645，二級公路應為95%，Za=1.282。偏差系數小于20%。

3.2 原材料要求

水泥應選擇凝P. 032.5普通硅酸鹽水泥，水泥穩定碎石混合料中包括2 cm～4 cm碎石，1 cm～2 cm碎石，砂子（或石屑）三種材料，現場的石屑取材比較少，使用砂子來作為細集料。碎石使用的某廠生產的2 cm～4 cm碎石，1 cm～2 cm碎石，壓碎值為18. 9%、磨耗值22. 1%、視比重2.26 g/cm、吸水率0.5%。砂的Mx=2.77。水為一般飲用水。

3.3 組成設計

結合材料進行碎石及砂子進行摻配，計算出基層要求的級配計篩余各粒級中值A，取分計篩余中最大分計篩余B，集料用量比例為對應分計篩余粒級中值A（%）/集料最大分計篩余B（%）。得出相應的結果。結合基層碎石混合料組成計算校核，摻配比例為2 cm～4 cm碎石：1 cm～2 cm碎石：砂子=23.4：40.7：35.9。同時，結合相關要求，將材料根據比例進行摻配混合料，采用不同水泥劑量進行重型擊實試驗，獲得最大干密度及含水量。

3.4 水泥穩定碎石基層灰劑量標準曲線

為了測試控制水泥劑量是否符合要求，加強對劑量的控制，劑量測試方法與標準曲線一致，由于集料粒徑比較大，施工取樣過程中會產生不均勻的情況，可采用最佳含水量狀態下過5 mm篩下取300 g集料，在不同水泥（4%， 5%，6%， 7%， 8%）劑量的EDTA的消耗量（mL）。得到的基層水泥標準曲線回歸方程為Y=-2.589 98+0.309 8*X。經過配合比設計之后，路面基層施工質量應符合要求，對路面基層原材料進行控制，使其滿足設計的要求，使材料能夠獲得保障。還應使各材料級配比例符合設計級配范圍要求，基層碎石混合料拌合時間以及比例都應得到嚴格控制，使水泥劑量穩定。在施工中，應加強拌合施工，減少混合料的離析問題，將離析進行清除，并且保證混合料的攤鋪碾壓施工符合要求，加強對時間的控制，在碾壓完成之后，應檢測其壓實度是否符合設計標準。現場的基層水泥穩定碎石攤鋪施工中的標高及平整度應符合要求。

4 結語

在當前的公路路面施工中，水泥穩定碎石基層的試驗發揮了重要的作用，需要通過試驗明確其中的各項參數，為施工提供相應的參考依據，結合實際的情況及材料的特點，根據施工質量要求進行試驗，明確最終的結果，為施工的進行提供相應的支持，進而加強施工的效果。在質量控制中，應通過標準的試驗進行分析，可使試驗結果更加準確。

參考文獻：

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