德國魯爾區：看一座老工業基地的轉身

張侃

在鳳凰湖邊休憩的年輕人

在中國念高中的學生，會在地理課上讀到德國魯爾老工業基地的轉型案例。這個遙遠而陌生的地方，比我們國家更早進入工業化社會，卻也更早墜入“去工業化”的漩渦。

我一直向往來到這個遠非游客青睞的地方，就是想親眼看看，課本上的那個魯爾區，真是如同描述的那樣，可以成為中國未來發展效仿的對象嗎？

多特蒙德：鳳凰鋼廠的“涅磐”

我把車停在多特蒙德郊外寬敞的停車場，跟那些步履匆匆換乘地鐵前往市中心的上班族不同，我的目的地是不遠處的鳳凰湖。乍看之下，這里與一座普通的德國城市湖泊別無二致：湛藍的湖面清波蕩漾，帆影綽綽;而環湖一周的步道上，盡是在此慢跑的市民。

也許與你的想象不同，“鳳凰湖”這個文藝的名稱，卻是得名于與文藝絲毫不沾邊的“鳳凰礦冶集團”。這座如今被各式時尚餐館與高檔住宅區包圍的湖泊公園，居然原先整個都是集團旗下“鳳凰鋼廠”的范圍。

隨著世界鋼鐵產業的中心轉向中國，2001年，多特蒙德鳳凰鋼廠也正式宣告歇業，運轉了160年的煉鋼高爐第一次冷卻下來。這時的多特蒙德，如同世上每一個走向衰敗的老工業基地一樣，面臨著何去何從的抉擇。

逆著時代潮流，引進另一座工廠，顯然不可能。而工廠歇業導致的居民外流，也令把這里辟為新住宅區的設想變得毫不現實。更糟糕的是，長久以來的工業生產，讓這里的土壤污染遠超德國的限值。一夜間，鳳凰鋼廠地塊從熱火朝天的工業廠區，變成了無人問津的燙手山芋。該怎么辦？

2005年，一項大膽的設想被提出并付諸實踐：把原先廠區下方所有被污染的土壤悉數挖出，并將留下的基坑打造成一座人工湖。至于被挖出的土壤，則因地制宜，就地在一旁堆成一座小山，徹底密封后再用干凈的土壤將其完全包裹。

在這般“乾坤大挪移”之下，人人厭惡的工業污染區竟在幾年內改頭換面，成了一幅靈動的“山水畫”。而這里的地價也隨之節節攀升，成了多特蒙德居民追捧的新熱點，大量中高檔住宅區在周邊拔地而起。

無論平日還是周末，這里永遠不缺來此休閑的居民，既有卿卿我我的年輕情侶，也有其樂融融的一家三口，甚至還因為完善的無障礙設施，那些駕駛著電動輪椅的獨居老人也可以輕松前來。

2001年，多特蒙德鳳凰鋼廠運轉了160年的煉鋼高爐第一次冷卻下來。

原先鳳凰鋼廠的全部范圍內，只有一座曾經的高爐被作為工業遺跡保留下來，成了時代變遷的最好注腳。立在一旁的說明牌，告訴人們它的機器“兄弟”如今的歸宿：被整體遷移到中國。

曾經污染嚴重的老工業區，現在高檔住宅云集

鳳凰鋼廠的高爐，是全廠整體搬遷至中國以后唯一留下的機器

DASA：“工作”博物館里的老工人

在經歷“去工業化”后，魯爾區大量工業遺產被搬進（甚至就地轉型為）博物館。坐落在多特蒙德郊區的“DASA”，便是這里無數與工業有關的博物館之一。它的全名是“工作世界展覽”（WorkingWorldExhibition），擁有超過兩座足球場的展覽面積。

這里吸引我的原因，是它并不像大多數工業博物館那樣，以冷冰冰的“工業”或是“機器”作為展覽核心，而是聚焦于活生生的“人”。

沒錯，這里也有機器，譬如一只不斷運轉著的機械手，然而展示它的目的卻是讓觀眾思考：日趨智能化的機器，最終會怎樣取代工人的角色？除此之外，這里的展品悉數以“工人”“工作”為核心—你可以坐在逼真的操控臺前，體驗航空管制員的辛苦，也可以學著做一個19世紀的紡織工人，被復雜又原始的紡織機搞得手忙腳亂。

DASA展廳里的老印刷機，是解說員曾經最熟悉的展品

那天的講解員是位人高馬大的老先生，穿著一身灰藍色的老式背帶工人制服，活脫脫就是個剛從生產線上下來的工人。除了我之外，同時段并沒有其他觀眾，因而我得到了和他單獨交流的機會?！澳郧耙彩枪と藛?？”我掩飾不住自己的好奇。不承想，他給了我肯定的答復。

老先生曾是一名印刷工，從最初的學徒工一路做到印刷廠的中層管理人員，收入也遠超德國工人的平均水平。然而在魯爾區乃至整個德國的“去工業化”浪潮中，印刷廠這類相對“低端”的產業大多倒閉或轉移至亞洲，他自己最終也難逃“下崗”的命運。

啟用于1901年的伍珀塔爾天車，就是全球運營歷史最久的懸掛式列車。

幸運的是，年過半百失業的他，符合當地政府失業者輔導計劃的條件。他被給予了兩個選擇：提前退休，或是接受降薪，跟工廠那些退役的印刷機一起，來到DASA博物館，當一名講解員?！拔覑酃ぷ?，怎么可能提前退休呢？”他甚至沒多想，就接受了這項“再就業”的安排。

如今他的工作，就是每天在四面八方的來客面前，講述魯爾區工業的輝煌歷史，以及魯爾工人那驕傲的過往。“那你喜歡現在的工作嗎？”我拋出了這個有點尖銳的問題。

“當然！我們德國工人的歷史需要有人講述。我最開心的時候，就是每當有小孩子來的時候，我一定要讓他們知道，我們的國家曾經擁有如此龐大的工業和工人們?！?/p>

“唉，不過……”他突然停頓了一下，嘆了口氣：“但我有時候還是會覺得，我生來就是個工人。能每天操作那些運轉的機器，才是我夢想中的人生吧。”

伍珀塔爾河上的“天車”

伍珀塔爾：百年天車下的綠色工業城

如今，行走于空中的輕軌列車早就不新鮮，但你可曾見過“吊”在半空中的列車？啟用于1901年的伍珀塔爾天車，就是全球運營歷史最久的懸掛式列車，也是最負盛名的一座。

記得最早看到它的身影，是兒時在一本《科學百科全書》里。看似搖搖欲墜的驚險場景，幾乎要把尚年幼的我嚇出一身冷汗。童年的“心理陰影”成了長大后追根溯源的最好理由，然而當我真的來到這里時，卻感到宛若置身于后工業烏托邦的科幻場景之中。

高聳天際的裸露巨型鋼鐵架構，沿著曲折的河道一直延伸到視線盡頭。連同斜插向兩側地面的粗壯支架，猶如一只巨型蜈蚣，蜿蜒爬行在兩岸的古老城市之中。一列列圓潤光滑、載滿乘客的現代列車，就在這“蜈蚣”的腹下飛速穿行著，乃至從容不迫地交匯，伴隨著鋼架短暫的震動與尖銳的風聲。

而當真的親身踏進這列車之中，跟隨它一起“懸吊”在“鐵蜈蚣”之下時，卻幾乎感受不到一絲危險了。眼前只有如流水般飛速切換的城市場景，和早已習慣這一切的乘客們。

可惜的是，大多來伍珀塔爾的游客，尋訪的目的地都止步于這座奇特的天車，并不會太關心天車背后這座城市的過去與現在。

伍珀塔爾市政府的官網中，列著當地的所有數據：常住人口361157;失業率7.9%;制造業占25.64%;服務業占53.39%……這些看似冷冰冰的數字背后，是一座老工業城市艱難走向“綠色”的縮影。

伍珀塔爾的工業歷史可以追溯到18世紀，面積不大的伍珀山谷中聚集了大量工業企業。恩格斯生于這里，并在這里度過了自己的童年時光;同樣“誕生”于此的，還有家用吸塵器和如今世界上應用最廣泛的藥物之一—阿司匹林。

伍珀塔爾的工業歷史不可謂不輝煌，而跟區內不少徹底轉向擁抱第三產業的城市不同，如今依舊高達1/4的制造業產值比重，意味著工業依舊是伍珀塔爾的支柱產業之一。

伍珀塔爾市政府的官網，羅列著這里的工業企業為轉型升級而做的努力：曾經的紡織和印染產業，現在改做汽車安全帶、安全氣囊和車身油漆;曾經的“污水排放大戶”造紙廠，現在改做綠色環保的高端壁紙。

而那些原本就是技術研發型的企業，比如大名鼎鼎的拜耳制藥，現在依舊引領著全球行業的發展。在強大工業人才儲備和政府支持下，這里還吸引到了包括美國3M公司在內的大量外企投資設廠。

伍珀山谷中聚集了大量工業企業。恩格斯生于這里，并在這里度過了自己的童年時光。

如果單單看這些描述，似乎伍珀塔爾已然是一座“產業升級”的模范城市。然而數據同樣揭示著這里的不足與隱憂：高達7.9%的失業率，不僅高過德國，甚至高過全球的平均水平。而至今徘徊在30余萬的人口，甚至還沒有重回20世紀初超過40萬的水平。

老工業城市的工業如何實現轉型，伍珀塔爾無疑是一個很有參考價值的案例，但遠非完美。

紅點設計博物館，曾經的鍋爐旁陳列著歷年獲獎作品

發源于德國魯爾區的“ 紅點設計獎”已成為全球工業設計界的標桿

埃森：從“制造”到“創造”的蛻變

也許你沒聽過埃森市，甚至對整個魯爾區都不甚了解，但你一定聽說過“紅點設計獎”。這個如今紅遍全球、幾乎成為工業設計“行業標準”的國際設計獎項，其最初的起源地，正是魯爾區的埃森。

1955年，在埃森的休格爾莊園，一場名為“優雅工業產品”的永久展覽開幕。那時的魯爾區，盡管仍處在制造業的興盛時期，但一場“從制造到創造”的變革思潮已悄然興起?！皟炑殴I產品展”最終發展成了如今的“紅點設計獎”，從工業小城的自娛自樂，變成了全球工業設計的風向標。

現在的埃森，世界遺產“關稅同盟煤礦工業建筑群”屹立于城郊，然而曾經熱火朝天的礦場早就不復以往。廠房建筑中最顯眼的那一座，擁有著典型包豪斯風格的巨型鍋爐房，現在正是紅點設計博物館的所在地。

錯綜復雜的蒸汽管線，銹跡斑斑的鍋爐鐵門，依舊保留著當年的樣貌。然而鍋爐充滿歷史感的紅磚外壁，卻被巧妙打造成了展示各色時髦工業產品的背景墻。從服裝鞋帽、桌椅家具，到家用電器，甚至是小型直升機，這里的展品五花八門，又都擁有一個共同的名稱：紅點設計獎得主。

地球上任何一家工業企業，都會將“把產品擺進這座博物館”當作自己的莫大榮譽。而這座曾經被時代拋棄的廢棄礦場，就這樣搖身一變，成了全球工業設計界擁有最多話語權的地方。

該怎樣“活化”老去的工業遺產，又該怎樣展示看似冰冷的工業文化，埃森，乃至這里的紅點設計博物館，無疑給了我們新的思路。