常艷
摘 要:在新的環(huán)境下,考慮到環(huán)保和節(jié)能的需要,新能源的利用逐漸納入公共領(lǐng)域。為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,政府制定了一系列新能源補(bǔ)貼策略。然而,在財政方面,中央政府仍然面臨著兩難的挑戰(zhàn),本文將探討如何應(yīng)對新能源財政補(bǔ)貼會計處理辦法,更有效地解決財務(wù)問題。
關(guān)鍵詞:新能源;財政;會計處理
一、前言
為促進(jìn)新能源和工業(yè)又好又快發(fā)展,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等部門開發(fā)了2020財年新能源自動化系統(tǒng),以及新一屆財政能源政策制定委員會對新能源汽車新能源供應(yīng)政策的推進(jìn)。將新能源汽車財政援助政策期限延長至2022年底。2020年至2022年,公司推廣使用新能源汽車并首次申請新能源補(bǔ)貼的非國家用戶,除現(xiàn)有私家車外,總里程為3萬公里,每年需要滿足車輛技術(shù)要求。對提供虛假財政補(bǔ)助的公司,建立處罰制度,采取減少補(bǔ)助、取消補(bǔ)助申請等措施。
二、新能源汽車會計政策與補(bǔ)貼
新能源汽車補(bǔ)貼原會計處理。根據(jù)中國證券交易所發(fā)布的《關(guān)于披露公司非經(jīng)常性損益的第一號信息公告》(中華人民共和國證券交易所第43號公告)按照標(biāo)準(zhǔn)配額或數(shù)量評估,國家長期提供補(bǔ)貼,因此,2019-2021年,新能源汽車運(yùn)輸補(bǔ)貼一般是整體作為政府補(bǔ)貼,計入企業(yè)外收入。
根據(jù)《財政部關(guān)于企業(yè)會計準(zhǔn)則實施情況的通知》發(fā)布通知報告,企業(yè)與政府之間的交換收入與企業(yè)的日常業(yè)務(wù)密切相關(guān),即銷售商品或提供服務(wù);在確定交易是否具有商業(yè)性質(zhì)時,必須考慮交易是否經(jīng)濟(jì)互利,交易是否清晰、正確。其目的是在合同、協(xié)議和有關(guān)國家文件中確定,如果當(dāng)事人的義務(wù)得到履行,政府采購是否符合相關(guān)政府采購程序,政府采購是否參與交易。
2019-2021年,根據(jù)《財務(wù)會計文件》,25家公司將新能源補(bǔ)貼納入企業(yè)收入,但部分公司仍將新汽車能源補(bǔ)貼作為國家補(bǔ)貼的營業(yè)外收入納入其中。
三、會計處理
(一)政府補(bǔ)貼收入的性質(zhì)和確認(rèn)條件
企業(yè)從政府取得的經(jīng)濟(jì)資源,應(yīng)區(qū)分政府補(bǔ)助、政府以投資者身份向企業(yè)投入資本、政府購買服務(wù)等交易進(jìn)行處理。政府補(bǔ)助的主要形式是,政府將免費(fèi)向公司支付資金、支付稅收報酬、支付利息并免費(fèi)贈送非貨幣性資產(chǎn)。政府以投資者身份向企業(yè)投入資本,享有相應(yīng)的所有者權(quán)益,政府與企業(yè)之間是投資者與被投資者的關(guān)系,應(yīng)按權(quán)益性交易進(jìn)行處理。
(二)新能源汽車財政補(bǔ)貼
2017年修訂的《企業(yè)會計準(zhǔn)則第16號——國家補(bǔ)貼規(guī)定》第5條,企業(yè)從政府獲得的與銷售商品或提供服務(wù)密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)資源,其價格或部分適用相應(yīng)的會計準(zhǔn)則,如會計準(zhǔn)則第14條收入。汽車能源是一個典型的案例,它與企業(yè)的營銷活動密切相關(guān)。
對新能源汽車廠商而言,如果沒有政府的新能源汽車財政補(bǔ)貼,企業(yè)通常不會以低于成本的價格進(jìn)行銷售。中央和地方財政補(bǔ)貼實質(zhì)上是為消費(fèi)者購買新能源汽車承擔(dān)和支付了部分銷售價款,其撥付的補(bǔ)貼金額應(yīng)屬于新能源汽車廠商銷售商品的資金流入,在性質(zhì)上屬于收入。因此,新能源汽車廠商應(yīng)當(dāng)按照收入準(zhǔn)則的規(guī)定進(jìn)行會計處理,在款項滿足收入確認(rèn)條件時應(yīng)將其確認(rèn)為收入,并根據(jù)中央和地方的相關(guān)補(bǔ)貼政策合理估計未來補(bǔ)貼款的金額。
(三)政府補(bǔ)助以應(yīng)收金額計量的條件
政府補(bǔ)助一般在企業(yè)符合政府補(bǔ)助條件,能夠獲得政府補(bǔ)助時確認(rèn)。希望企業(yè)能夠得到政府的補(bǔ)貼,并重點分析和落實相關(guān)條件,使企業(yè)能夠符合財政扶持政策的規(guī)定,能夠獲得財政資助資金的可靠證據(jù),例如,關(guān)注政府補(bǔ)助的發(fā)放主體是否具備相應(yīng)的權(quán)力和資質(zhì),補(bǔ)助文件中索引的政策依據(jù)是否適用,申請政府補(bǔ)助的流程是否合法合規(guī),是否已經(jīng)履行完畢補(bǔ)助文件中的要求,實際收取資金前是否需要政府部門的實質(zhì)性審核,同類型政府補(bǔ)助過往實際發(fā)放情況,補(bǔ)助文件是否有明確的支付時間,政府是否具備履行支付義務(wù)的能力等因素。
在年度聽證會上,獨立第三會計師事務(wù)所對新能源公司提出了一些質(zhì)疑,此時應(yīng)收補(bǔ)貼未計提壞賬的項目。能源在很大程度上取決于公共部門的支付政策和機(jī)制。壞賬的確認(rèn)取決于應(yīng)收款的收繳,估價取決于應(yīng)收款的年限,是否存在應(yīng)收款糾紛、過去付款歷史或其他信息是否影響了對方的信譽(yù)。
四、目前的處理方法
(一)子公司的調(diào)整和完善
(1)一是增加所有能耗要求。純電動客車在適當(dāng)?shù)墓ぷ鳁l件下,按總維修質(zhì)量提高了100kg的用電需求。純電動汽車增加了單位負(fù)荷質(zhì)量能耗(EKG)、噸電耗等需求。此外,還提高了純電動客車單元負(fù)荷質(zhì)量能耗的要求。二是提高整車門檻。純電動客車與燃料電池車的距離增加,新能源客車的里程測試方法及時調(diào)整為以40公里/小時的速度法進(jìn)行工作的方法。再次,介紹了新的電池國家標(biāo)準(zhǔn),對電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)提出了要求,并對電池的能量密度進(jìn)行了設(shè)定。燃料電池汽車的技術(shù)要求。四是通過增加安全需求,對因產(chǎn)品質(zhì)量、事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度等造成安全事故的車輛種類,扣除補(bǔ)貼、暫扣車、公司援助資格,我們建立市場檢驗制度,加強(qiáng)對檢驗車檢驗科的管理,對不需要進(jìn)行檢驗的公司和產(chǎn)品,安排《新車用車型申請表》(以下簡稱《目錄》)。六是制定“目錄”動態(tài)管理制度。新能源汽車產(chǎn)品納入目錄,推廣方可申請補(bǔ)貼。一年內(nèi)未實際銷售的車輛取消目錄資格。七是推廣應(yīng)用新能源汽車。非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,總行駛里程達(dá)到3萬公里(專用私家車除外),補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)需求由車輛在領(lǐng)牌年度執(zhí)行。
(2)新能源汽車配套措施與2016-2020年補(bǔ)貼總體穩(wěn)定。電池容量的大小和能量密度是根據(jù)能源消耗水平、車輛行駛距離、電池比重/整車重量、電池性能水平的補(bǔ)貼,基于電池生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平的計算。車輛輔助標(biāo)準(zhǔn)是綜合考慮水平、充電倍率和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素確定的。新能源軌道和輔助車輛輔助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加強(qiáng),并根據(jù)提供動力的電池的電池數(shù)量,采用分階段疊加的方法對系統(tǒng)進(jìn)行評價。同時,相關(guān)委員會將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)用規(guī)模推廣等因素,不斷調(diào)整改進(jìn)方案。
(二)保持技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性。
為了創(chuàng)造一個穩(wěn)定的政策環(huán)境,我們在2021年維持現(xiàn)行購買補(bǔ)助金制度的框架和門檻要求。根據(jù)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和工業(yè)部科技司發(fā)展和改革委員會、科技部發(fā)展和改革委員會、科技部信息技術(shù)司的要求,科技部信息化司信息技術(shù)司(信息化司)公布了2021年新能源汽車補(bǔ)貼的要求,并推進(jìn)了公交車輛電氣化。為加快公共交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,全區(qū)可繼續(xù)補(bǔ)助購買新能源公交車。
五、結(jié)束語
一般來說,由于節(jié)能環(huán)保鼓勵消費(fèi)者購買新能源汽車,國家將給予財政補(bǔ)貼。從以往的行為主體來看,新能源的財政補(bǔ)貼是在現(xiàn)有財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和政策的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。財政補(bǔ)貼更加規(guī)范,要求更高。建議汽車銷售和購車者應(yīng)結(jié)合國家政策的變化,更加注重會計實務(wù)。
參考文獻(xiàn):
[1]侯丹.新能源汽車補(bǔ)貼政策變化及會計處理探析[J].財會通訊, 2020(19).
[2]馬云偉.新能源汽車補(bǔ)貼會計處理若干問題的探討[J].中國注冊會計師,2019, 000(003):98-100.
[3]裴昌兵.集中核算模式下的新能源財務(wù)管控[J].財經(jīng)界,2019, No.531(21):111-112.