共享單車(chē)外部性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

孫晉陽(yáng)

摘要：共享單車(chē)是當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)中最熱門(mén)和有爭(zhēng)議的代表，在符合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和滿足人民需求的雙重機(jī)遇下，它正在各地迅速傳播。作為城市慢速交通系統(tǒng)的代表，共享單車(chē)展示了顯示了它的生命力，與此同時(shí)它的繁榮與發(fā)展背后隱藏著許多問(wèn)題。未來(lái)共享單車(chē)的發(fā)展面臨著考驗(yàn)，所以社會(huì)各界應(yīng)當(dāng)承擔(dān)怎樣的角色使得共享單車(chē)外部性削弱是最應(yīng)該討論的。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē);經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

一、共享單車(chē)的產(chǎn)品屬性

公共產(chǎn)品的特征是非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，即每個(gè)人消費(fèi)的結(jié)果都不會(huì)減少其他人對(duì)該物品進(jìn)行的消費(fèi)，相反狀態(tài)的是私人物品，介于兩者之間的是準(zhǔn)公共產(chǎn)品。分析共享單車(chē)，一方面它對(duì)使用者要求很低，只對(duì)行程付費(fèi)就可騎行，因此共享單車(chē)有排他性。另一方面，當(dāng)有人使用了共享單車(chē)之后，這附近的其他人就無(wú)法使用這輛車(chē)。隨著共享單車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，單車(chē)投放量與日俱增，可定性為非競(jìng)爭(zhēng)性，綜上共享單車(chē)就是準(zhǔn)公共物品。

共享單車(chē)提供收費(fèi)服務(wù)，且最終受益歸運(yùn)營(yíng)商所有，這就是私人物品的特性;另一方面，共享單車(chē)不僅是解決最后一公里的問(wèn)題，同時(shí)也在不斷挖掘共享經(jīng)濟(jì)的潛力，普及綠色旅行概念，緩解交通擁堵，換言之，當(dāng)有人在騎行共享自行車(chē)時(shí)，其他人也由于此人付款而獲得了利益，因此共享自行車(chē)還是一個(gè)利益外溢的公共產(chǎn)品。

二、共享單車(chē)的外部性

（一）正外部性

1.提供就業(yè)機(jī)會(huì)

共享自行車(chē)的發(fā)展帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)，可以一定程度上減輕社會(huì)負(fù)擔(dān)。比如共享單車(chē)訂單量增加而使自行車(chē)廠急需員工，因而就會(huì)發(fā)布招聘;維修和養(yǎng)護(hù)自行車(chē)也需要大量人員;急需人員運(yùn)送及搬運(yùn)損壞自行車(chē)和新生產(chǎn)的自行車(chē)，解決一部分人的就業(yè)問(wèn)題就體現(xiàn)了共享單車(chē)的正外部性。

2.保護(hù)環(huán)境

共享單車(chē)能迅速在城市打開(kāi)局面是因?yàn)樽孕熊?chē)出行符合低碳出行和環(huán)境保護(hù)的概念，我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的關(guān)鍵就在于減少交通運(yùn)輸中的碳排放，共享自行車(chē)的推廣就十分必要。于是共享自行車(chē)的出現(xiàn)使許多短途旅行者傾向選擇騎自行車(chē)而不是駕駛私家車(chē)，這個(gè)方式可以有效地節(jié)省能源。

3.激活傳統(tǒng)行業(yè)

傳統(tǒng)的自行車(chē)行業(yè)的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品都是私人化的，上鎖也是傳統(tǒng)的鑰匙落鎖。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，共享單車(chē)的設(shè)計(jì)給傳統(tǒng)自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大變革。共享單車(chē)結(jié)合了GPS定位、云端上鎖、掃碼解鎖等多種高科技技術(shù)，高科技給自行車(chē)制造帶來(lái)了更大發(fā)展空間。突然激增的單車(chē)需求量促使制造商短時(shí)間內(nèi)提高了效應(yīng)，也使得自行車(chē)配件、零件商提高了效應(yīng)，單車(chē)行業(yè)一同參與了這次技術(shù)變革。

（二）負(fù)外部性

1.交通安全問(wèn)題

隨著共享單車(chē)的數(shù)量增多，讓原本擁擠的交通系統(tǒng)更加不堪，自行車(chē)搶道占道問(wèn)題突出，導(dǎo)致交通事故數(shù)增加。有相關(guān)研究表明，交通事故風(fēng)險(xiǎn)與自行車(chē)的數(shù)量有關(guān)，當(dāng)自行車(chē)數(shù)量增多時(shí)，交通事故概率上升。一方面某些品牌共享單車(chē)質(zhì)量較低，出廠前沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格質(zhì)檢，后期單車(chē)損壞又沒(méi)有及時(shí)維修;另一方面，部分共享單車(chē)用戶(hù)的違規(guī)騎行行為導(dǎo)致了安全隱患。

2.資源浪費(fèi)

自從共享單車(chē)變成一種潮流，很多商家都看中了這個(gè)大市場(chǎng)，于是一時(shí)間投放總量井噴式增長(zhǎng)，很多廠商都想依靠增大投放總量來(lái)增加自己的市場(chǎng)占比，于是為了能短時(shí)間內(nèi)增加單車(chē)生產(chǎn)數(shù)量，與一些質(zhì)量不佳的小廠商合作，導(dǎo)致單車(chē)報(bào)廢率高，騎行效果不佳。同時(shí)由于新興行業(yè)相關(guān)法律不健全，進(jìn)入門(mén)檻很低導(dǎo)致供過(guò)于求，逐漸成為沉沒(méi)成本。無(wú)論是報(bào)廢車(chē)還是正常使用的車(chē)都沒(méi)有得到妥善管理，造成大量資源浪費(fèi)。

3.運(yùn)維成本高

由于投放量增加，供應(yīng)商需要不斷地維修自行車(chē)，尤其是急功近利的運(yùn)營(yíng)商，合作了制造技術(shù)欠佳的廠商，車(chē)輛損壞率也隨之提升，導(dǎo)致返廠重修的數(shù)量增加。而自行車(chē)報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生數(shù)萬(wàn)噸廢金屬，投入與回報(bào)不成比例，進(jìn)一步導(dǎo)致廠商成本升高的原因。

4.增加土地開(kāi)發(fā)成本

眾所周知，共享單車(chē)位的就是解決“最后一公里的”難題，所以這樣導(dǎo)致的直接的問(wèn)題就是自行車(chē)的隨意停放。隨意停放會(huì)影響市容美觀，為了安置這些自行車(chē)，就需要開(kāi)辟新區(qū)域，使得土地的開(kāi)發(fā)成本增加。

5.網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)

每位用戶(hù)在使用共享單車(chē)時(shí)都需要先在相關(guān)軟件上進(jìn)行注冊(cè)，此時(shí)，手機(jī)號(hào)碼、身份信息都會(huì)被APP獲取，同時(shí)，由于共享單車(chē)是利用GPS職能電子鎖通過(guò)用戶(hù)自己的移動(dòng)設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)相連，所以用戶(hù)的行程以及經(jīng)常活動(dòng)的生活軌跡是可以被記錄并上傳云端的，更重要的問(wèn)題是，共享單車(chē)APP與個(gè)人電子銀行賬號(hào)相連，也會(huì)有資金風(fēng)險(xiǎn)。

6.道德困境

共享單車(chē)無(wú)樁的初衷是為了方便使用、隨借隨還。但有些使用者為了自己便利，占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、綠化帶等等，更有甚者為一己私欲將共享單車(chē)破壞、卸走自己需要的零件、將自行車(chē)據(jù)為己有，貼小廣告意圖騙取錢(qián)財(cái)?shù)男袨榈取?/p>

三、共享單車(chē)發(fā)展建議

（一）政府方面

政府提供社會(huì)化公共服務(wù)，繼續(xù)完善共享單車(chē)相關(guān)配套法律法規(guī)，規(guī)范單車(chē)生產(chǎn)、供應(yīng)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)相關(guān)法律建設(shè)，整治共享單車(chē)行業(yè)不規(guī)范行為。推動(dòng)建立共享單車(chē)租賃信用體系建設(shè)，將合法合規(guī)用車(chē)與個(gè)人征信系統(tǒng)掛鉤，加強(qiáng)市場(chǎng)規(guī)范化與單車(chē)使用者的使用規(guī)范化。

（二）企業(yè)方面

企業(yè)作為共享單車(chē)供應(yīng)商，應(yīng)將保證單車(chē)質(zhì)量和良好使用體驗(yàn)放在首位，在生產(chǎn)單車(chē)方面必須加強(qiáng)審核與質(zhì)檢，將質(zhì)量上乘的自行車(chē)投入市場(chǎng)使用。同時(shí)加強(qiáng)損壞車(chē)輛和廢氣車(chē)輛的維修和處理，及時(shí)調(diào)度車(chē)輛到使用頻次高的地點(diǎn)，環(huán)節(jié)城市交通壓力，同時(shí)保證有足夠多的車(chē)輛供市民使用，也確保廢棄車(chē)輛不占公共空間，不影響市容市貌。企業(yè)還應(yīng)配合政府建立征信系統(tǒng)，保證用戶(hù)信息安全，將用戶(hù)使用單車(chē)的文明行為納入個(gè)人征信系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)發(fā)展和人類(lèi)思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變，人們開(kāi)始意識(shí)到共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展性。共享單車(chē)就是這種意識(shí)下的時(shí)代產(chǎn)物，但是共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史還較短，配套法律法規(guī)體系還未完善，沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)可以參考，還需不斷地探索，因此需要各方加強(qiáng)對(duì)單車(chē)行業(yè)的監(jiān)督，拓寬未來(lái)發(fā)展道路。