2021年上半年C-NCAP 車型評價結果綜述

文/徐飛

2021年是2018版規程實施的最后一年，C-NCAP各項工作仍在有條不紊的進行。受2020年疫情影響，部分車型成績發布延期，導致2021年度上半年測試車型成績發布量較少。截至7月上旬，2021年度C-NCAP共發布6款車型成績。涉及3個自主品牌和3個合資品牌，其中轎車車型3款，SUV車型3款。它們分別是：

傳祺牌GAC6451A2H6型多用途乘用車（傳祺牌/GS4 270T自動智聯科技版）

起亞牌YQZ7151AE6型轎車（起亞牌/起亞KX3 1.5L CVT智慧版）

大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW71522BF型轎車（大眾牌/Polo Plus 1.5L自動炫彩科技版）

本田牌GHA7156DAC6B型轎車（本田牌/飛度1.5L CVT潮越Max版）

東風牌LZ6460XQ15BD型多用途乘用車（東風柳汽風行T5 EVO 1.5T DCT鉆石版）

吉利美日牌MR7203D12型轎車（吉利星瑞2.0T豪華型）

按照2018版C-NCAP規則，每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開，并依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，試驗周期較長。

與以往不同的是，本年度測試車型成績并沒有采用發布會形式集中發布，而是單款車型測試全部完成后短時間內發布成績，成績時效性更高，也便于消費者及時了解關注車型的安全信息，可以說是一種新的嘗試。下面，筆者將針對2021年度上半年測試車型進行簡要分析。

廣汽傳祺GS4：綜合表現優秀，憾失5星+

作為2021年度C-NCAP的1號測試車型，廣汽傳祺GS4自然受到了不小的關注。此次參加測試的車型是傳祺GS4 270T自動智聯科技版，為基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的第二代傳祺GS4。該車不負眾望，以高得分率獲得了5星評價，為今年的C-NCAP測試開了一個好頭。

在乘員保護和主動安全方面，傳祺GS4得分率分別為95.23%和97.35%，兩項成績均高于2018版規程5星+評定標準。其中，得益于歇腳擋塊的設計有效降低了傷害源對乘員小腿沖擊，傳祺GS4在普遍缺乏關注的乘員小腿保護項中得分率達到98%，該成績位于2018版規程所有測試車型的第二位。關注細節，也成就了傳祺GS4優秀的測試成績。要說有遺憾的地方，可能是傳祺GS4行人保護頭型成績還有一定的提升空間，雖然已經超過5星標準，但沒有達到5星+要求的最低得分率，也導致廣汽傳祺GS4最終憾失5星+評價。

起亞KX3：國內國外五星雙豐收

小型SUV在以往的C-NCAP測試中成績并不理想，也讓外界對小型SUV的安全性產生了動搖。但起亞KX3傲跑的出現，C-NCAP和ANCAP（澳大利亞新車評價規程）的兩個5星，顛覆了消費者對小型SUV的陳舊印象，重新樹立了小型SUV的安全新標桿，

起亞本次參加測試的車型是KX3 1.5L CVT智慧版，C-NCAP綜合得分率85.8%，獲得5星評價。具體來看，起亞KX3的乘員保護得分率為86.72%，高于同級別平均水平，其中側面碰撞表現出色得到19.635分，得分率接近100%。不過，在第二排安全帶提醒裝置等加分項配置上有所缺失，一定程度上影響了最終成績。起亞KX3的行人保護成績為11.029分，得分率73.53%，其中腿型測試獲得3分滿分。在主動安全方面，KX3配備的AEB系統在行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試中得到了滿分，整體表現出較高的水平。

大眾Polo：最低的價格，最高的成績

隨著大眾Polo以90.0%的成績收獲C-NCAP五星評價，上汽大眾的“5星車庫”擴充到了21輛。自2006年C-NCAP正式啟動以來，上汽大眾共有22款車型接受測試，21輛獲得5星及以上的成績，表明了安全已經成為上汽大眾不可磨滅的信條。

測試車型號Polo Plus 1.5L自動炫彩科技版，購買價格為上半年所有測試車型中最低，卻得到了90%的高得分率位列2021測試轎車車型之首，僅次于SUV車型廣汽傳祺GS4。從具體成績來看，上汽大眾Polo Plus乘員保護評價得分為64.711分，得分率為92.44%，行人保護評價得分為10.773分，得分率為71.82%，主動安全評價得分為14.478分，得分率為96.52%，而在“對車外行人腿部的保護效果”和“車對車自動剎車能力”這兩項測試中，上汽大眾Polo Plus甚至能達到在當前測評版本全部車型中排名前20%的水平。

廣本飛度：“神車”換新顏，安全不缺席

本田飛度作為A0級市場的標桿，被消費者冠以“神車”的稱號，保值率一直都處在同級別最高水準。新款飛度在外觀上一改此前“平民超跑”的運動風，以更時尚的設計面向如今的年輕市場。依托廣汽本田的品牌背書，飛度的安全系數仍保持在較高水平。

本次測試車型為飛度1.5L CVT潮越Max版，綜合得分率87.8%，獲得C-NCAP五星安全評價。在乘員保護測試中，飛度得分率87.55%，其中側面碰撞成績接近滿分，但是在正面碰撞和偏置碰撞中，后排假人頭頸部均出現了較多的失分，值得引起車企重視。飛度在鞭打測試和行人保護項表現出了較高水準。得益于本田Honda SENSING安全超感系統的加持，飛度主動安全測試得到14.825分（滿分15分），其行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）得到滿分，展現了本田在主動安全領域的超前實力。

風行T5 EVO：新車標 新面貌

不久前東風風行正式發布了全新車標，經典的“雙飛燕”變成了更加強勁有力的“勁獅”車標，宣告了品牌面向未來的決心。而作為風行新車標的首款車型，風行T5 EVO接受了C-NCAP 2018版規程的考驗。憑借扎實用料、經過特殊設計的車身結構以及配備全速域L2+級ADAS系統，風行T5 EVO表現出全面的安全屬性，最終以乘員保護93.62%、行人保護67.47%、主動安全91.29%，總得分率89.3%，榮獲C-NCAP五星安全評價。

吉利星瑞：主動安全接近滿分，展現自主實力

吉利星瑞是6款車中唯一首次接受C-NCAP測試的車型，雖然“首考翻車”案例并不少見，但吉利星瑞此次確實底氣十足，這份底氣來源于由沃爾沃主導、吉利汽車和沃爾沃聯合開發的基礎模塊架構——CMA超級母體架構。最終的成績也很好驗證了基于該平臺打造車型的優秀安全性能。星瑞乘員保護和行人保護得分率分別為91.82%和68.71%，發揮穩定。其主動安全表現尤為突出，得到14.842分（滿分15分），得分率高達98.95%，在2018版規程全部76款測試車型中位列第8，絲毫不遜色于主流豪華品牌，盡顯自主實力。