底特律60 系列電噴發動機頻繁報警故障原因分析

林海，尹彥廣，陳文忠，冉文香，鄭志強，王新

（1.中國石油集團濟柴動力有限公司，山東 濟南 250000；2.中國石油天然氣股份有限公司獨山子石化分公司，新疆 克拉瑪依 834000）

電噴式發動機正常運行是靠發動機的電子管理系統控制，管理系統通過接收有關發動機運行狀況的各種信號，對發動機的燃油量、噴油提前角和配氣正時進行精確控制，從而取得降低燃料消耗和減少排放的效果。發動機運行過程中，出現系統報警是管理系統接收到了故障信號或信號中斷、無法接收，所發出的預警信息。

1 報警種類及原因分析

1.1 發動機啟動時報警的情況

1.1.1啟動馬達不能運轉

主要有蓄電池電量不足或沒電、啟動聯接線纜接觸不良或開路、主電源開關關閉、主斷路器故障、點火鎖定故障、主繼電器故障、啟動馬達故障、啟動負載過大等原因，都有可能造成啟動馬達不能運轉。

1.1.2發動機啟動困難

主要有蓄電池電量不足或沒電、啟動馬達轉速慢、電源導線截面積過小或線過長、空氣濾清器污堵或進氣不暢、配氣正時錯誤、排氣系統污堵造成排氣受阻、燃油箱閥門未打開或油位太低造成燃油中有空氣、燃油濾清器污堵造成供油不暢、噴油器霧化不良等情況都有可能造成發動機啟動困難，同時氣缸套活塞組配合間隙過大、進排氣門密封不嚴、壓縮余隙過大，造成氣缸壓縮壓力不足從而造成發動機啟動困難。帶負荷啟動，環境溫度過低，造成機油粘度過大，啟動轉速不足。柴油機發生故障，如出現燒瓦、抱軸、拉缸或缸內有異物，曲軸無法轉動等情況也會造成發動機無法啟動。

1.1.3發動機啟動后又自動停止

主要原因有供油量不足、燃油中有水或空氣，造成供油中斷，引起自動停機。

2 發動機啟動運行時報警的情況

2.1 發動機運行不穩定

主要原因有環境溫度過低、燃油中有空氣或水、負荷嚴重不穩、發動機離合器接觸不良或打滑。

2.2 發動機燃油消耗率過高

主要原因有泵或泵噴嘴故障、發動機供氣量不足、冷卻液溫度過低、排氣系統污堵、背壓過高、進氣系統有漏氣現象、空氣濾清器或中冷器臟污、中冷效果差、進氣溫度過高、環境溫度高、海拔高、濕度大、氣缸套或活塞組磨損過大，壓縮壓力降低、以上情況都會引起發動機燃油消耗率過高。

2.3 發動機潤滑油壓力過低

主要原因有潤滑油油位過低、潤滑油牌號不符或質量問題、潤滑油內混入燃油或冷卻液（水）、潤滑油被稀釋或變質乳化、發動機各潤滑部位磨損量過大、配合間隙過大、潤滑油流失過快、機油泵故障、潤滑油流動不暢或有泄漏現象、壓力調節器調節不當、機油濾清器或機油冷卻器、油道、管線等潤滑系統有污堵現象，均有可能造成發動機潤滑油壓力過低，同時冷卻液溫度過高，潤滑油不能有效冷卻，潤滑油溫度過高，粘度降低；發動機超負荷運行，產生熱量過多，潤滑油溫度過高，粘度降低；發動機氣缸活塞組磨損嚴重或有拉缸現象，氣缸內的高溫燃氣流入曲軸箱，潤滑油溫度過高，粘度降低，也會造成發動機潤滑油壓力過低。

2.4 發動機潤滑油溫度過高

主要原因有潤滑油加注過多、冷卻液溫度過高、潤滑油不能有效冷卻、潤滑油溫度過高、發動機超負荷運行、發動機氣缸活塞組磨損嚴重或有拉缸現象、排氣溫度過高、機油冷卻器等潤滑系統污堵，以上情況會引起冷卻效果降低，造成發動機潤滑油溫度過高。

2.5 發動機冷卻液（水）溫度過高

主要原因有冷卻系統冷卻液液位過低造成冷卻不良、冷卻液中有空氣產生氣阻、循環水泵故障導致供水量不足、節溫器故障造成節溫器不能完全打開、冷卻液流量不足、風扇轉速過低、傳動皮帶過松或損壞、機體和氣缸蓋各水道污堵影響冷卻液流通、冷卻液散熱器過水管污堵、散熱片倒伏影響過風量、環境溫度過高、發動機超負荷運行引起熱量過多、散熱器被遮擋影響進出風量，以上情況均可能造成發動機冷卻液（水）溫度過高。

2.6 發動機排氣溫度過高

主要原因有發動機供氣量不足、空氣濾清器污堵、增壓器壓力不足、冷卻液液位過低引起冷卻效果差、冷卻液中有空氣產生氣阻、循環水泵故障、冷卻系統無壓力、節溫器故障、空氣中冷器堵塞、進氣溫度高、進氣量不足、排氣系統中背壓過高、排氣管或增壓器污堵、排氣管過長或拐彎多、消音器不配套、散熱器堵塞引起散熱效果差、氣門間隙不正確、供油提前角過彎、噴油器霧化不良或個別氣缸供油量過大、氣缸壓縮壓力低、燃油品質不符合要求、環境溫度太高、發動機超負荷運行、高原地區氣壓低，以上情況均有可能造成發動機排氣溫度過高。

2.7 空氣濾清器污堵引起報警

如空氣濾清器配有空氣過濾器指示裝置，應及時觀察，堵塞程度達到1/5 就應更換空氣濾芯。

2.8 冷卻液液位過低引起報警

散熱器配有膨脹水箱，如有刻度標志，應及時觀察，液位接近最低位置時，就應及時補充冷卻液。

3 結語

發動機運行過程中出現報警現象，首先應對各個傳感器是否正常，聯接導線是否緊固正確進行檢查，傳感器接頭、聯接導線不得有松動、損傷和臟污現象，應特別注意控制系統單元內和導線聯接處，不得有油、水和污垢等現象，否則會嚴重影響信號的傳導。在確保各個傳感器性能良好，導線、儀表聯接完好的情況下，可按本文介紹的電噴發動機頻繁報警故障原因進行查找、分析。