“11.10”220kV 3#主變差動保護動作全站失電事故研究

付歆釗

（云南天安化工有限公司，云南 昆明 650309）

1 事故單位基本情況

1.1 220kV 總降壓站概況

云南天安化工有限公司220kV 總降壓站為云天化草鋪工業園區供電，該站按二級負荷設計，于1995年12月竣工投運。設備型號：SFPSZ9-150000/220（GY），容量為2×15 萬KVA主變2 臺，站內含220kV、110kV、35kV、33.3kV、6kV 等電壓等級，目前供電最大需量約9 萬kW，平均負荷6.8 萬kW。

1.2 供電運行方式基本情況

兩回220kV 線路分列運行實現雙回路供電，母聯備用電源自投裝置（BZT）處于投入位。站內目前運行方式為一臺主變運行、一臺主變熱備用。當運行變壓器故障時，需手動恢復熱備變壓器，正常情況下，需要10 ～20min 恢復供電。

1.3 3#主變今年運行情況

2019年6月完成最近一次預防性試驗，試驗結論為合格，2020年1月～5月，3#主變處于備用狀態。2020年5月對變壓器本體油分析，試驗結論為合格。試驗周期均按中國南方電網責任公司Q/CSG114002-2011《電氣設備預防性試驗規程》進行。2020年5月3#主變按《石油化工設備維護檢修規程第六冊電氣設備》規程開展小修、絕緣測試合格，并投運至事故發生之日。期間每班按時巡檢，記錄運行參數，主變及附屬設備均正常運行，未發異常情況。

2 事故經過及事故應急處置情況

事 故 經 過：2020年11月10 日17：01，220kV3#主 變差動保護動作，四側開關跳閘，全站失電。3#主變主保護比率差動保護動作，差動保護動作值( 二次值)：A 相：5.267A，B 相：7.458A，C 相：5.199A，聯跳3#主變四側斷路器。（定值按昆明供電局電力調度中心2010年3月11 日下發通知單整定：最小動作電流值：1.64A，最小制動電流2.952A,比率制動系數0.5）。確認3#主變開關故障四側開關跳閘后，立即對處于熱備用狀態的1#主變進行投運，17：21 分1#主變由熱備轉為運行，恢復220kV 變電站供電，各生產裝置陸續組織恢復生產。

3 事故原因及性質

3.1 事故原因分析

直接原因：3#電抗器分支3-Ⅱ段母排三相弧光短路造成主變差動保護動作。

主要原因：3#電抗器B 相繞組絕緣下降、直阻超標。B相電抗器因層間絕緣損壞，形成層間回路短接，導致該臂自感瞬時大幅變化，在互感的作用下形成疊加，導致該臂阻抗瞬時發生較大變化，故在該臂線圈及出線母排上形成較高的過電壓，導致B 相母線對A、C 相母線放電擊穿，形成三相弧光短路，主變差動保護可靠動作切除故障點。電抗器為25年前安裝投產設備，現場缺乏有效的監控及預警系統，設備發生故障時無提前預判預警功能。

3.2 事故現場調查

220kV 總降供電系統恢復后（由1#主變帶所有負荷），裝備管理中心立即組織對3#主變相關設備進行檢查，發現明顯故障特征的有3 個地方：（1）3#主變6kV 側出線電抗器II 段母線有弧光短路的痕跡；（2）6kV 側出線電抗器B 相有發熱痕跡；（3）母排A 相三處瓷瓶損壞。

3.3 專業檢測

在檢查同時，聯系有相關資質的單位開展相關試驗，于11月11 ～12 日對3#主變及所屬相關一、二次設備進行試驗檢查。具體情況如下：（1）3#主變220kV 側、110kV 側、6kV 側斷路器線圈直流電阻及絕緣電阻測量、分合閘線動作電壓、分合閘時間及同期、導電回路電阻測量，CT 絕緣、直阻及勵磁特性進行試驗。（2）3#主變繞組連同套管直流電阻、繞組變形、絕緣（吸收比）測試、本體油分析、繞組連同套管介損、各側套和絕緣、介損及電容量測試。（3）3#電抗器直流電阻、耐壓、絕緣電阻測試。（4）3#主變保護全檢。

如表1 經過試驗數據分析：3#主變、3#主變四側開關、3#主變保護裝置試驗數據顯示上述設備完好。3#電抗器B 相直阻超標，不符合投運條件。

表1

3.4 技術分析

三相母排弧光短路原因分析如下：3#主變6kV 側限流電抗器為分裂電抗器（見圖1、圖2），電抗器正常運行時，由于兩分支里電流方向相反，電抗器的兩臂自感可通過互感進行抵消，使兩分支的電抗減小，分裂電抗器每個分段的電抗相當于普通電抗器電抗的1/4，因而電壓損失減小，使負荷電流造成的電壓損失較普通電抗器小。當一分支出線發生短路時，該分支流過短路電流，分裂電抗器每個分段電抗較正常運行值增大四倍，故限制短路的作用比正常運行值大，使母線的殘余電壓較高。當兩個分支負荷偏差較大，將引起兩分段電壓偏差增大，使分段電壓波動較大，造成用戶電動機工作不穩定，甚至分段出現過電壓。

圖1 正常運行狀態下的分裂電抗器

圖2 正常運行時的偏移

2010年，該電抗器B 相II 段出線發生短路造成繞組損壞，后經修復后運行，此次發現該修復部位絕緣層有明顯老化、發黑的跡象，可斷定該部位絕緣嚴重下降。2021年5月投運前正常檢視，未發現異常。根據運行記錄可知，事故發生前該電抗器I 段出線運行電流2100A 左右，II 段出線運行電流1200A 左右，功率因數0.87，兩臂運行存在較大不平衡，正常運行時不影響系統運行。根據計算公式可知，兩臂的運行電壓偏移量，與兩臂運行電流、電流無功分量（通過功率因數體現）、電抗器短路阻抗及電感量（自感及互感）相關。事故發生時，B 相電抗器因層間絕緣損壞，在6kV 電壓的作用下，形成層間回路短接，導致該臂自感瞬時大幅變化，而另一臂形成的互感，與該側變化的自感方向一致，形成疊加，導致該臂阻抗瞬時發生較大變化，故在該臂線圈及出線母排上形成較高的過電壓，導致B 相母線對A、C 相母線放電擊穿，形成三相弧光短路，主變差動保護可靠動作切除故障點。