年鑒編纂應處理好12個重點關系

姚岳山

摘 要 國鐵企業年鑒真實完整地記述鐵路行業（企業）年度情況資料，是國鐵企業歷史文化的重要組成部分，在服務鐵路改革發展中發揮著重要作用。為進一步提升年鑒編纂質量，本文通過總結編纂經驗、分析存在問題，從年鑒理論學習研究、年鑒編纂規范貫徹落實、具體操作改進創新等方面，提出正確認識、把握和處理年鑒的12個相互聯系、相互補充、相應影響的重點關系。

關鍵詞 國鐵企業? 年鑒? 編纂質量

國鐵企業年鑒是指中國國家鐵路集團有限公司及其所屬企業編纂出版的年鑒的統稱。截至2020年末，編纂出版的國鐵企業年鑒有22種。近年來，國鐵企業年鑒編纂認真貫徹執行《地方綜合年鑒編纂出版規定》，堅持體例規范、形式創新，在定位分類上充分繼承發揚鐵路行業代表優勢，在框架設計上充分體現鐵路行業的專業性和鐵路發展進步的全面性，在主體內容上重點反映鐵路改革發展成就。國鐵企業年鑒編纂作為一項系統工程，框架設計、資料收集、體裁運用、條目撰寫、圖片選擇、編輯審校等，任何一個環節或者工序都會影響編纂質量，撰稿人、組稿人、責任編輯等參編人員必須牢固樹立質量意識，不斷提升年鑒編纂質量，推動年鑒發展創新。

一、正確理解年鑒是資料性文獻的定義

現代意義上的年鑒起源于西方，19世紀中葉開始傳入中國。近現代以來，年鑒在中國的傳播發展大體經歷了通書性質、政書性質、史料性質、工具書性質、資料性文獻性質五次大的嬗變，并打上了中國傳統文化的深厚烙印，逐步走上了一條適合中國自身國情的編纂發展道路[1]（P3-4）。從經歷的五次大的嬗變可以看出，我國年鑒界對年鑒的理論研究、編纂實踐、發展方向等進行了不斷的認識和探索，不僅充分地融入了中華傳統文化，而且體現了與時俱進的特點[2]。參考《地方綜合年鑒編纂出版規定》關于地方綜合年鑒的定義，在2019年頒布的《國鐵企業年鑒編纂出版管理辦法》中，國鐵企業年鑒定義為系統記述國鐵企業運輸組織、安全生產、基本建設、經營管理、科技創新、黨的建設、隊伍建設、綜合事務等方面年度情況的資料性文獻。年鑒是資料性文獻的定義，更加具有發展觀和發展前景，資料性強調了年鑒具有豐富的信息含量，文獻則突出了年鑒具有歷史意義或研究價值[1]。國鐵企業年鑒進一步提高編纂質量，必須正確理解和把握年鑒是資料性文獻的定義，堅持在豐富信息含量、提升信息質量上下功夫。

二、國鐵企業年鑒編纂存在的常見問題

《中國年鑒發展報告2019-2020》中指出，我國大多數年鑒在質量上還存在比較多的問題，主要表現為：在嚴把政治關、保密關等方面存在不足;編纂理念和思路因循守舊，創新意識不強;對體例體裁認識不足，述、記、圖、表、錄等體裁形式運用不當;框架設計不合理，領屬關系不當、欄目編排混亂、上下層級不清;年度特點和地方特色不夠突出;條目選題選材不夠全面、系統、準確，標題擬定、概念表述等不夠嚴謹、規范，要素不全、詳略失當等情況較多;圖片、表格使用不夠嚴謹、規范，不按規定標注審圖號，重文字敘述輕圖照、圖表使用;資料性不強，行文中工作總結、工作報告痕跡較重，空話套話大話多;版式設計不夠美觀、大方，裝幀印刷質量一般等[2]（P17-18）。對照分析以上問題，在國鐵企業年鑒編纂中也都不同程度地存在。問題存在的原因有很多，其中參編人員對年鑒編纂質量的重要性認識不夠充分，對年鑒編纂理論學習研究不夠深入，對年鑒基本概念、屬性原則理解不夠透徹，對年鑒編纂規范執行有差距、不夠全面等是重要原因。

三、正確認識、把握和處理12個重點關系

按照年鑒編纂規范要求，結合國鐵企業年鑒編纂實踐，筆者建議參編人員正確認識、把握和處理以下12個重點關系，具體分述如下。

（一）存史與資政、育人。我國年鑒界對年鑒具有“存史、資政、育人”的功能作用具有比較一致的認同度。年鑒作為一類文化產品，“育人”的功能自不必說。但是，“存史”與“資政”孰輕孰重仍然有在討論。國鐵企業年鑒作為行業年鑒或者企業年鑒，“存史”與“資政”功能沒有輕重之分，二者是相互聯系、相互補充、相輔相成的。在編纂實踐中，如何使“存史”功能更具價值，讓“資政”作用更加突出，是需要重點研究和思考的。首先要堅定政治意識。國鐵企業是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎，是黨執政興國的重要支柱和依靠力量。國鐵企業年鑒編纂必須牢固樹立黨領導年鑒工作的意識，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀和習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持社會主義核心價值體系，堅持以人民為中心，為人民服務，為建設中國特色社會主義偉大事業服務。其次要突出資料性。許家康老師認為“資料性是年鑒區別于其他出版物的顯著標志之一”[3]（P7）。資料性最能體現年鑒“存史”和“資政”的功能。國鐵企業年鑒的資料性，一方面應該傳承我國年鑒具有“官書”的特點，做好資料來源的嚴格把關，呈現真實、準確、權威的歷史資料;另一方面要突出資料的豐富性，根據鐵路企業的發展變化，做到內容全面系統、應收盡收，宏觀與微觀相結合。第三要增強時效性。目前，時效性是國鐵企業年鑒的“軟肋”，影響了資政作用發揮的及時性。截至2019年底，國鐵企業年鑒2018年卷完成總出版量的68.1%、2019年卷完成31.8%，與中指組提出的“當年編纂、當年公開出版”要求仍有很大差距。年鑒雖屬“年刊”，但時間也是質量，國鐵企業年鑒應不斷完善編纂流程和措施，加快編纂出版速度，力爭做到當年編纂、當年公開出版。

（二）功能性與可讀性。詹躍華在《對年鑒定義屬性和特點的認識》一文中，把年鑒與百科全書、手冊（便覽、指南）、詞典類工具書進行比較，總結梳理了年鑒的基本特點，認為年鑒具有工具書的一些特點，同時還有自己獨具的特點，比如資料權威、反映及時、連續出版、功能齊全等[1]（P28）。年鑒的主體內容采用條目體的表現形式是年鑒具有工具書特點的重要原因，而工具書的最大特點就是具有較強的查考性和便覽性，功能性大于可讀性。年鑒作為資料性文獻，雖然具有工具書的特點，但是其兼具述、記、圖、表、錄等體裁形式，所以也具有一定的可讀性，不能片面地強調功能性，在條目化的道路上越走越“窄”。國鐵企業年鑒應該堅持兩手抓、兩手都要硬，在強化功能性的基礎上，不斷增強可讀性。在強化功能性方面，主要是把握年鑒編纂特點，認真執行年鑒編纂相關規定，正確運用述、記、圖、表、錄等體裁形式，在框架設計、資料選取、條目設置、標題制作、圖文格式、文體文風、語言文字等各個方面力求做到規范、標準、統一，保證收錄廣泛、資料密集，編排系統、查考方便。在增強可讀性方面，充分利用特載、專稿、專文、綜述、附錄，增加文章在年鑒中的占比，重點圍繞鐵路改革發展新情況、新問題、新變化，挖掘鐵路行業或企業具有時代性、指導性、專題性、問題性、知識性、前瞻性、史料性等信息，使年鑒內容更加豐富多彩、形式更加靈活多樣，同時有助于拓展年鑒的開發利用。

（三）框架結構的穩定與創新。“年鑒的框架指的是年鑒專欄或欄目的總體。編纂年鑒首先要進行框架結構設計，目的是便于搜集、選擇和組織資料，組織作者撰稿。框架結構在撰稿和編纂作業的實踐中會有所修訂或調整，但不會有大的改變。”[2]（P280）為了保證年鑒主體資料的連續性，年鑒創刊后一般要求其框架結構保持穩定，特別是不能經常性的隨意進行調整和變化。但是在編纂實踐中，也要避免年鑒框架保持穩定的慣性思維，該調整時沒有及時調整，該變化時沒有跟上變化，造成框架結構定位不準、新內容缺失或遺漏、資料無處安放或處置不合理等情況發生。為了更準確、更真實地反映事物發展變化情況，國鐵企業年鑒框架應與時俱進、穩中求變，根據新情況及時做出合理的調整和變化，做到有“增”有“減”有創新。首先在研究制定組稿方案時，要根據年度特點和變化，做好欄目、條目的增減和調整工作。比如恰逢黨和國家的重大紀念活動，鐵路行業或企業發生重大改革，體制機制發生變化等，應結合實際做好專欄策劃，做好欄目、分目、次分目的調整和變化，甚至細化到條目的增減。為慶祝中國改革開放40年，《中國鐵道年鑒（2018）》就增加了“改革開放40年”專欄，增加了“鐵路改革開放40年取得重大成就”“鐵路行業改革開放40年大事記”分目，增加了“改革開放40年各時期全國鐵路重大成就圖片選登”彩頁。為反映鐵路體制機制改革變化，《中國鐵道年鑒》從2016年刊開始，調整欄目“企業篇”為“所屬企業篇”，其分目“其他企業”改為“非運輸企業”。其次在編輯加工稿件時，要對照組稿方案，再次確定稿件是否按照組稿方案征集齊全，有無遺漏、有無變化和可增減整合的內容，保證框架結構在穩定中與時俱進、科學創新。

（四）框架結構層次的領屬性與對等性。我國大部分年鑒的基本組成單位是欄目，也稱篇目或類目。一般欄目下面設分目，分目下面設次分目或直接設條目。欄目、分目、次分目、條目的設置編排，縱向和橫向之間具有一定的邏輯關系。比如，上一層級和下一層級之間有領屬關系，同一層級之間為對等關系，每個層級所包含的范圍、所處的地位，都應該在一條水平線上，不能大小不一、層級不清。目前，國鐵企業主要采取“國鐵集團公司—局集團公司—運輸站段”三級管理組織模式，并具有車、機、工、電、輛等專業分工明確的特點，對年鑒框架結構的層級設定較為有利。比如《中國鐵路南昌局集團有限公司年鑒（2019）》“所屬企業”欄目設“直屬車站”“車務段”“機務段”“房建生活段”等11個分目，體現了不同專業、不同經營范圍的同層級單位，其中“機務段”分目設“南昌機務段”“向塘機務段”“鷹潭機務段”“福州機務段”4個綜合性條目，體現了同層級同工種同經營范圍的不同單位。但是在編纂實踐中，仍然有一些關系不很明確的情況，容易造成欄目設置不當、從屬關系混亂、事物歸類錯誤、內容交叉重復等問題。避免此類問題發生，年鑒參編人員必須正確把握框架結構層次之間的領屬性和對等性關系。欄目、分目、次分目、條目，縱向之間以領屬性為主，搞清上下層級關系、大小范圍關系、實際隸屬關系，避免父子同題、以小蓋大、概念混淆;橫向之間以對等性為主，保證歸類合理、相對獨立、編排有序、比例協調，避免主次不分、兄弟重名、交叉重復。

（五）資料的年度性與連續性。中指組印發的《地方綜合年鑒編纂出版規定》指出，年鑒主要輯錄上一年度的資料，一般不上溯下延;年鑒資料應具有連續性和可比性，能正確反映事物發展的脈絡和軌跡[1]。也就是說每一年的資料既獨立，又有聯系。特別是，資料的連續性主要體現在主體內容的穩定性、事物發展變化的連貫性、統計數據選取項目的一致性等方面，并做到縱向不斷線、橫向可比較、逐年不缺漏。國鐵企業每年的重點工作任務，具有很強的周期性、連續性等特點，所以年鑒資料的年度性在時間和范圍上都較好把握。但是，在實際工作中仍然會有一些時間跨度長、涉及范圍廣的“超時空”事件，需要特別說明，不能教條地斷限或“拒之門外”。比如，個別重大事項需要介紹清楚始末，可以上溯或下延。對于重要的、承上啟下的跨年度資料和具有參考價值的超范圍資料，要根據實際情況選擇收錄，既保證資料的年度性與連續性，也反映事物發展變化的系統性和完整性。如果因客觀原因，資料的連續性有變化、中斷或截止，要盡量加以說明，把具體情況講清楚，新事物要開好“頭”，事物結束了要結好“尾”，讓讀者一目了然、心中有數。

（六）主體內容的集中性和分散性。這里主要是指年鑒的某一部分主體內容，可能在不同欄目中出現，容易造成內容重復交叉或者資料不集中、散落各處。在國鐵企業年鑒編纂實踐中，這種問題常常會發生在欄目設置或供稿源頭上，參編人員必須把握好主體內容的集中性和分散性關系。比如，黨建工作是國家機關、國有企事業單位的重要工作，既有組織、宣傳、紀檢等專業部門集中組織開展，可以設置一個欄目進行集中全面記述，也有部門黨委、黨支部等具體貫徹落實，則作為內視信息不作記述，或確有特色最多可作為經驗做法設一個條目記述。比如，《中國鐵道年鑒》設有“政治工作篇”欄目，集中記述國鐵企業的宣傳思想工作、組織工作、紀律檢查工作、黨組巡視工作、工會工作、共青團工作等內容，而在“所屬企業篇”欄目中，所屬企業在供稿時也都會有部分黨建工作內容，一般不再記錄，有特色的最多保留一個經驗做法的條目，從而避免黨建工作內容在不同欄目交叉重復、分散出現。

（七）條目的“虛胖”與“骨感”。條目是年鑒的主體，寫好條目是提高年鑒質量的重中之重。“條目寫作涉及選題選材標準、內容要素規范、記述基本要求、文體文風選擇、語言文字規范等各個方面。”[2]（P123）在遵守條目寫作基本要求的基礎上，如何使條目兼具線條和肌肉，顯得“豐滿”有“美感”，是應該更多思考和考究的。鐵路工作有建設、有運營、有裝備、有管理，還包含了車、機、工、電、輛等多個工種，內容十分豐富。但是，國鐵企業年鑒有的條目寫的很“虛胖”或“骨感”，究其原因主要是沒有把握好條目寫作要求的“度”，過多介紹事物的發展過程，或者過分追求精簡和削瘦。筆者認為，條目寫作既要拒絕“虛胖”，也要防止“骨感”。一方面，在減少空話套話大話、過程細節等催胖性語言的基礎上，要適當記述背景、原因和具體解決了什么問題，體現編寫者占有豐富材料后整理加工的過程，使讀者對事物了解的更全面更系統。另一方面，在記述清楚主題要素的基礎上，要寫出重點、寫出特色、寫出變化，使條目更顯立體，更有血肉，避免干巴巴的羅列文件名稱、羅列文件中的條題、羅列數據，防止說明書式的干癟無味[1]。

（八）條目標題的鮮明性和規范性。條目的標題被稱作條目的“眼睛”，既是條目內容的聚焦點，也是讀者檢索資料、獲取信息的“窗口”。所以，條目標題的制作至關重要。一個高質量的條目標題，既要突出內容主題，符合規范要求，又要盡可能具有鮮明的特點。目前，國鐵企業年鑒條目標題的制作較為規范，同時很多中心詞具有行業性、專業性的特點，主題突出、鮮明。但是在編纂實踐中，條目標題制作仍然容易發生題文不符，標題大、內容小或標題小、內容大等不鮮明不規范的問題。為此，參編人員應做到三點：一要準確概括內容主題，使標題能夠準確揭示條目的本質內容，題文相符，避免籠統、寬泛、粗放，大而化之、泛泛而談，或者工作總結式的標題，比如最典型的有【安全生產】【安全管理】【運輸生產】【要事略記】等條目標題，顯然對于鐵路工作而言，概念寬泛、模糊，不夠準確。二要中心詞鮮明突出，抓住條目的主要內容，一語中的，中心詞前置，盡量避免使用進一步、上臺階、新進展等不確定性詞語，以及【XX工作】做標題。三要使用規范和通識度高的詞語，使用正確的簡稱和縮略語，切忌“造詞”“造句”，使讀者“望題生義”，避免產生歧義，同時方便檢索。

（九）大事記中以事系人與以人系事。大事記本質是記“事”，而且“事”要夠“大”。這個“大”是相對的，沒有固定標準，但是一般主要指宏觀的大事、要事、新事、特事、新事，也可以是微觀層面對事物發展具有起承轉合作用的“小事”。大事記在年鑒中起著提綱挈領的作用，每一個事件的選取和記錄方式根據其反映內容都有所不同，以事系人與以人系事是大事記記述的兩種主要方式。在國鐵企業年鑒中，仍然存在大事選取不夠全面、以人系事突出等問題。比如有的年鑒大事記唯領導為大，凡有領導參加的事都列入大事記，記述領導活動較多，以人系事，把大事記編成了領導的“起居錄”。合理編纂大事記，一方面大事的選取必須突出“事”的主體地位，以事件的大小程度為標準;另一方面大事記的記述方式一般應堅持以事系人的原則，把領導作為大事件的要素之一，做到時間、地點、人物、事件等要素齊備。

（十）照片與文字。照片在年鑒中是不可忽視的表現形式，不僅能夠提供相當的信息資料，而且照片具有更加生動的表現力，與文字搭配對版面具有錦上添花的作用。國鐵企業年鑒大多設有彩頁和文內插圖，但是仍然存在“重文字、輕圖片”的思想，特別是照片的文字說明過于簡單，要素不全、時間不明、作者缺失等問題。筆者認為照片與文字說明相互依存共生，一張或一組照片應當作為一個條目看待，要素必須齊全。第一，照片必須配有準確、規范的文字說明才算完整，才能全面反映要表達的信息，否則照片就成了純粹的插圖。甚至有的照片是“配角”，文字說明才是“主角”。第二，重大事件、活動的照片說明應做到時間、地點、人物、事件等要素齊全;照片中本身就包含文字信息的，文字說明要與照片中的一致。第三，彩頁照片最好明確選取標準，盡量選取具有代表性、典型性、資料性的事件，做到寧缺毋濫;文內照片要盡可能與上下文內容具有相關性，對正文相關文字內容起到補充說明、直觀展現的作用。

（十一）附錄與正文。“附錄一般是指附于正文后面的有關資料。它起著便于讀者查考或有助于讀者理解正文的作用。”“附錄是對正文的重要補充。”[1]（P95）附錄雖然獨立于正文板塊之外，但與正文有著內在的聯系和呼應，對正文內容起著拓展、補充、參考的作用，具體可以收錄一些專題類、檢索類、比較類、指南便覽類等信息資料。在《國鐵企業年鑒編纂出版管理辦法》中要求附錄主要收錄與主體內容有密切聯系，而主體部分又無法安排的信息資料，具有較高的可讀性和參考價值。目前，國鐵企業年鑒有15種設有附錄，編排的內容主要有重要文件選登、文件目錄、車站名錄、運輸數據統計、縮寫詞釋義表等，其中文件目錄最多，內容明顯還不夠豐富，具有較大的提升和改進空間。相比主體欄目，附錄更具靈活性，特別是對材料的時間和空間自由度較大，具有較大的開發價值。國鐵企業年鑒開發附錄，一方面附錄選題要體現連續性，最好使每年的附錄內容形成系列資料。如果內容較多，可以按照主題分類，使資料分門別類。另一方面附錄雖不是年鑒的必備欄目，但是設置了就應特別重視、正確處理，不可把能入正文的內容入附錄，或者把附錄當作一個無所不能的“筐”，什么東西都往里裝。

（十二）撰稿、組稿與編輯。年鑒編纂具有“眾手成鑒”的特點。一本國鐵企業年鑒匯集了眾多撰稿、組稿、編校、審核等參編人員的智慧和勞動。其中，年鑒編輯人員的工作量最大、任務最重、案頭工作最多，是編纂陣地的主角，最能決定年鑒的編纂質量。編輯人員比撰稿人、組稿人更熟悉年鑒的體例要求，可以更熟練地對年鑒稿件進行規范性、標準化加工，保證全書體例風格一致、文字內容準確。但是，巧婦難為無米之炊，撰稿人撰寫稿件的質量同樣重要。所以，國鐵企業年鑒編纂必須加強撰稿組稿工作，一方面每年要結合新形勢新任務新要求向供稿單位、組稿人征求年鑒選題意見建議，科學編制組稿方案，做好“出題”工作;另一方面要建立一個穩定高效的組稿渠道，編輯人員加強與撰稿人的溝通聯系，編纂部門加強對撰稿人的業務培訓，增強撰稿人的年鑒意識、年鑒思路，做好“答題”工作，形成撰稿人、組稿人與編輯人員合力攻堅的良好局面。

四、結語

提高年鑒編纂質量是我國從年鑒大國向年鑒強國邁進的重中之重，年鑒參編人員應該始終把提高年鑒質量放在第一位。以上總結梳理的年鑒編纂應正確認識、把握和處理的12種重點關系，不僅是對年鑒理論學習研究較為宏觀的認識，而且也是年鑒編纂實踐中易發多發的問題。在年鑒編纂中必須堅持質量導向，結合編輯出版實際，突出年鑒編纂特點，不斷強化年鑒質量意識、創新年鑒理論研究、貫徹執行年鑒編纂規范，推動年鑒從形式到內容力臻完美，打造更加有用、實用、好用的具有中國特色的高質量年鑒。

（責編：王晶晶）

Yearbook compilation should handle 12 key relationships

——Taking the National Railway Enterprise Yearbook as an example

Yao Yueshan