機場水泥混凝土道面施工關(guān)鍵技術(shù)研究

張昶

摘 要：道面是飛機安全起飛與平穩(wěn)落地的主要載體，其對于飛機整體運行水平有著決定性影響，為了保證飛機各方面的安全穩(wěn)定，道面施工技術(shù)與普通的公路水泥路面存在一定的區(qū)別。本文將機場水泥混凝土道面施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)進行分析探究，方便機場道面施工，進行取長補短。

關(guān)鍵詞：機場;水泥;混凝土;道面

中圖分類號：V351.11 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

機場工程作為大型建筑工程，在建設(shè)時其質(zhì)量問題就備受關(guān)注，不僅會影響使用，更會對國家經(jīng)濟和社會發(fā)展產(chǎn)生影響，因此在機場混凝土道面施工過程中，需對各個操作步驟進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對材料進行層層把關(guān)，保障工程各項指標(biāo)符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以及行業(yè)施工規(guī)范要求，避免后續(xù)出現(xiàn)問題。確保機場運行后的質(zhì)量穩(wěn)定，保障機場運行時的經(jīng)濟效益和社會效應(yīng)良好。

1 機場水泥混凝土道面施工方案

1.1 工程概況

某機場為新建民航4C級國內(nèi)支線機場，場址位于某城市東部，距城市中心直線距離11.3 km，公路里程12.9 km。場址氣象條件、工程水文地質(zhì)狀況良好，地形地貌開闊平坦，交通便利。

1.2 道面施工方案

水泥混凝土道面施工前要選擇一段試驗路段，由于混凝土的配合比設(shè)計值和實際需求值之間可能存在差距，因此需要選擇一定長度的路段作為試驗段，對混凝土配合比進行實際驗證，如果試驗段的混凝土強度能夠達(dá)標(biāo)，則可選擇此配合比。如果不能滿足要求，需要對配合比進行調(diào)整。一般試驗段的混凝土道面滿足要求后才能進行大面積施工操作。

模板工程：道面混凝土模板采用鋼模板，施工縫的封頭和彎道部位均采用木模板。在水泥穩(wěn)定砂礫石基層上，使用全站儀根據(jù)道面分塊尺寸和位置測定出各分塊交點和邊線，模板支好后涂刷脫模劑，用于后續(xù)的脫模操作。

鋼筋工程：鋼筋離地面30 cm以上架空，并要求加遮蓋，避免銹蝕和污染。施工用鋼筋應(yīng)該保持順直，使用前需要鋼筋外觀進行檢測，如果存在裂紋缺陷不能使用，同時材料的表面如果存在銹斑和油污，也需進行處理。

補強鋼筋網(wǎng)的安裝：縱縫處拉桿在混凝土攤鋪時隨高頻振搗器采用專用拉桿布設(shè)套筒人工輔助插入;加筋板塊間傳力桿、跑道東端100 m范圍內(nèi)板塊間傳力桿采用傳力桿托架下放;施工縫處傳力桿在立完封頭板后輕錘打入。傳力桿應(yīng)平直，端頭無切口、毛茬、無老銹，35 cm的瀝青涂層應(yīng)厚度均勻，無破損。混凝土攤鋪時，傳力桿安裝在特制的托架上，當(dāng)接縫處混凝土攤鋪振實到厚度的一半時，根據(jù)接縫的位置將托架放置在模板上，然后將其余的混凝土進行攤鋪振搗，振搗時采取插入式振搗棒進行振搗，以保證無空隙。

2 機場水泥混凝土道面施工技術(shù)要點

機場工程水泥混凝土道面施工工程中，重要技術(shù)主要集中在基礎(chǔ)施工和面層施工兩個關(guān)鍵步驟中。

2.1 基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

機場運行時，和一般道面施工不同，因飛行區(qū)所承載的飛機運行壓力較大，因此，在機場基礎(chǔ)建設(shè)過程中，相比于一般道面施工，更要著重保障基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)定性以及基礎(chǔ)承壓強度達(dá)到機場建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其在外部高荷載的前提下，應(yīng)當(dāng)保障基礎(chǔ)的穩(wěn)定和不變形，不出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降問題;在基礎(chǔ)施工過程中應(yīng)注意排水工作滿足建設(shè)方案和規(guī)范規(guī)定要求，還要及時對基礎(chǔ)質(zhì)量和相關(guān)問題進行檢查，以便隨時對基礎(chǔ)進行相關(guān)維修，保障建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)定性，確保后續(xù)工程步驟的順利進行。結(jié)合前期調(diào)查相關(guān)資料，對基礎(chǔ)工程制定科學(xué)合理、可行性強的施工方案，對相關(guān)輔助工作進行統(tǒng)籌安排，讓各工程步驟配合默契。控制基礎(chǔ)挖深，保障施工時尤其是在軟基礎(chǔ)施工階段不超挖，嚴(yán)格依照建設(shè)方案規(guī)定進行換填步驟，保障后續(xù)步驟的順利進行。

機場道面承重主要集中于基礎(chǔ)層面，確保機場道面基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)堅固合理不易變形，是保障機場道面工程質(zhì)量、穩(wěn)定性以及工程建設(shè)的關(guān)鍵。在進行基層施工時，要保障建設(shè)材料質(zhì)量穩(wěn)定，在進行材料質(zhì)檢時，應(yīng)保證基礎(chǔ)材料與建設(shè)工程整體狀況和實際施工需求的吻合，可采用堿含量低于0.6%，強度大于42.5的水泥以及河砂等材料進行建設(shè)，為提高機場道面穩(wěn)定程度和強度，可以摻加適量高等級粉煤灰進行建設(shè)，但要避免結(jié)塊材料的使用，嚴(yán)格控制流入施工場地材料的質(zhì)量。對建設(shè)材料進行嚴(yán)格審查，對材料配比的科學(xué)性進行檢驗，條件允許的情況下，可在施工現(xiàn)場設(shè)置攪拌設(shè)備進行現(xiàn)場攪拌，確保步驟操作的可控性。

2.2 面層施工技術(shù)要點

進行面層施工前，應(yīng)首先對道面基礎(chǔ)施工質(zhì)量進行驗收和檢查，確保前期施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)后再進行后續(xù)施工步驟，且在基礎(chǔ)工程檢查驗收時，應(yīng)確保手續(xù)的完備。還要做好施工技術(shù)交底工作，保障相關(guān)操作人員對前期工程建設(shè)技術(shù)有全面的掌握，在后續(xù)施工開始前和相關(guān)施工人員進行深入的了解，對模板的厚度，模板周邊水泥混凝土厚度以及攤鋪時的預(yù)留沉落度等問題進行詳盡的檢查，為后續(xù)施工打好基礎(chǔ)，檢查有無耙料和拋料的行為，落實施工責(zé)任，保障后續(xù)施工順利。

3 機場水泥混凝土道面質(zhì)量控制措施

為了保障建設(shè)質(zhì)量，確保高質(zhì)量的完成工程建設(shè)任務(wù)，建設(shè)施工單位必須對工程進行多方向管理，從各個方面進行項目管理，全方位把控項目施工進度，保障方案的執(zhí)行效率和方案的科學(xué)性。

3.1 工程整體管理

在工程進行前，需要提前了解熟悉工程整體情況、工程特點、地質(zhì)環(huán)境等，并對施工地點做出全面的調(diào)查和整理，分析當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況并對可能出現(xiàn)的施工建設(shè)問題進行預(yù)測和方案制定;對施工材料進行仔細(xì)篩選，挑選出最符合建設(shè)方案設(shè)計的材料;根據(jù)項目工期制定出符合項目實際施工情況的施工計劃，保證工程項目進度合理緊湊，落實施工建設(shè)任務(wù)，并將責(zé)任具體到個人，以便對施工進度的監(jiān)管并保證工期;建立監(jiān)察部門，進入項目，進行項目同步跟進，落實個人責(zé)任，保障工程質(zhì)量。在工程結(jié)尾時，對工程整體質(zhì)量進行自查，對項目相關(guān)指標(biāo)進行核對，保障項目高質(zhì)量精準(zhǔn)完成，提高項目方案實施效率。

3.2 工程信息管理

工程信息是施工過程中極為重要的環(huán)節(jié)和資料，對項目的順利進行有著直接的影響，也與項目管理效率有直接的關(guān)系，需對項目信息管理效率和精確度進行同步嚴(yán)格管理，保障項目數(shù)據(jù)庫的高效運轉(zhuǎn)。應(yīng)及時利用先進的科學(xué)技術(shù)手段，引進先進的設(shè)備以及信息軟件，建立健全建設(shè)工程信息管理系統(tǒng);結(jié)合依照機場工程實際情況建立的立體模型，運用工程項目相關(guān)管理方法，結(jié)合項目實際對項目相關(guān)資料、資源進行合理地規(guī)劃和調(diào)配，以滿足項目實際需求，在提高項目建設(shè)技術(shù)水平的基礎(chǔ)上進一步提升項目建設(shè)效率，以及相關(guān)施工管理效率。建立健全工程信息系統(tǒng)還可以促進工程施工人員以及具體操作人員之間的信息互通與資源共享，將建設(shè)進度信息及時更新至系統(tǒng)，方便項目跟進和問題研究探討，在信息系統(tǒng)大數(shù)據(jù)記錄下，可以聯(lián)合信息技術(shù)軟件針對工程數(shù)據(jù)進行施工方案、施工進度、成本之間的關(guān)聯(lián)分析，讓項目配合更加默契，促進項目高質(zhì)量建設(shè)，避免問題的出現(xiàn)。

3.3 施工材料及設(shè)備管理

施工材料以及設(shè)備的管理是工程建設(shè)過程中重要步驟之一，在工程進行過程中，對相關(guān)建筑材料要派遣專門的人員進行監(jiān)管和采購，在采購前，需要對比多家供貨商的建筑材料質(zhì)量、材料相關(guān)指標(biāo)、價格后進行優(yōu)化選擇，在材料采購進入施工現(xiàn)場后，需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范以及設(shè)計要求，對建筑材料進行入場后的復(fù)檢。在進行設(shè)備管理和采購時，區(qū)分不同用途下的不同設(shè)備，結(jié)合項目資金狀況和設(shè)備實際需求情況，分別采用租賃和購入的方式進行機器設(shè)備的準(zhǔn)備，保障設(shè)備供應(yīng)的及時;還需注意對設(shè)備的及時更新、維護，以及相關(guān)技術(shù)和設(shè)備的配套性，避免因設(shè)備誤差以及設(shè)備老舊帶來的工程質(zhì)量問題。

4 結(jié)束語

機場水泥混凝土道面質(zhì)量不僅會影響經(jīng)濟效益，同時也會給飛機的起降造成安全隱患。因此，機場水泥混凝土道面與普通水泥路面具有較大的不同，質(zhì)量要求也更高。機場水泥混凝土道面施工技術(shù)是道面質(zhì)量關(guān)鍵因素之一，需要對道面的施工工藝進行全面的了解，把握道面施工關(guān)鍵技術(shù)，確保道面施工順利進行，同時需要通過加強工程整體管理、信息管理和施工材料設(shè)備管理，從而保障施工質(zhì)量。

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