欄板側翻半掛車舉升角度控制提醒裝置的現狀分析與改進

王 濤 梁偉 孫海珍 劉杰

駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司 河南駐馬店 46300

1 前言

近幾年，由于網絡經濟的繁榮，城市快速發展，國家對居民住房改造、公路建設等基礎設施的大力投入，GB 1589-2016《汽車、掛車、汽車列車外廓尺寸軸荷及質量限值》、GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》等標準的修訂實施，工程、物流等車輛行業迎來了前所未有的機遇，國內運輸市場環境發生了很大的變化。GB 7258-2017 標準的實施對三軸欄板式運輸半掛車、三軸倉柵式運輸半掛車等常規半掛車型無疑增加了一個“緊箍咒”。G B 7258-2017第11.3.6項明確要求，2018年1月1日起，倉柵式載貨車輛的載貨部位應采用倉欄式或柵欄式結 構。載貨部位的頂部應安裝有與側面柵欄固定的、不能拆卸和調整的頂棚桿，頂棚桿間的縱向距離應≤500 mm；第7.2.6項明確要求，2020年1月1日起，三軸的欄板式運輸半掛車和倉柵式運輸半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器；第9.4項明確要求，2020年1月1日起，三軸欄板式運輸半掛車、三軸倉 柵 式運輸半掛車應裝備空氣懸架等[1]。

這一系列措施的推進實施，將改善和緩解存在多年的常規欄板、倉欄車的超載、露天運輸、揚塵拋灑等問題。同時，這一系列措施的實施，也將大幅度推高用戶對于三軸欄板式運輸半掛車、三軸倉柵式運輸半掛車的用車成本。未來這一常規車型的市場必將會逐漸萎縮。

2 欄板側翻半掛車

在合法合規的產品車型中，尋找一款或幾款實用性強、性價比高的替代使用車型，成為了當下車輛市場急需解決的問題。欄板側翻半掛車（見圖1）作為既能滿足物流運輸又能滿足工程使用的多功能用車，是一款理想的替代車型。既能滿足用戶作為欄板類物流車輛使用，又能作為短途的工程車輛運輸使用，方便卸貨，減少人力物力，有效提升工作效率，是一款合適的、理想的替代車型。

圖1 欄板側翻半掛車

3 欄板側翻半掛車實際使用的問題

欄板側翻半掛車本身是一款工程類車型，它的出現極大地方便了沙子、石子的運輸，極大地提升了工程的進度，降低了運輸過程中人工卸貨時的勞動強度[2]。由于用戶在運輸貨物時使用需求的多樣性，有時會運輸一些不符合車輛自身性能要求的粘度較大的貨物，貨物的安息角相對較大，對車輛的舉升卸貨角度要求較大。

由于車身外形較長，市場上常見的外形長度為11～13 m，舉升角度過大時很容易造成車輛損壞、翻車，因而給用戶帶來極大的人身安全風險和財產損失。側翻半掛車對舉升角度的合理控制成為行業內的一個研究課題。

4 舉升角度控制提醒裝置

目前市場上的欄板側翻半掛車對于卸貨時的舉升角度控制提醒裝置主要有：杠桿限位閥控制裝置、溢流閥控制裝置、鋼絲繩限位控制提醒裝置等[33]。每一種控制提醒裝置都存在一些局限性。每一種控制提醒裝置都各有優劣，對于現有的車輛市場使用環境都不能得到用戶的全面認可。

舉升角度控制提醒裝置是欄板側翻半掛車箱體被舉升后，為避免箱體舉升角度過大導致舉升油缸損壞、整車側翻等安全因素的一種控制提醒裝置。一套好的控制提醒裝置可以有效減少或避免車輛的意外損壞，提升車輛的出勤率。

表1為該三種限位控制提醒裝置的簡略介紹和比較，三種裝置如圖2～4所示。

圖2 杠桿限位閥

圖3 組合換向閥溢流控制

圖4 鋼絲繩限位提醒裝置

表1 欄板側翻半掛車三種舉升角度控制提醒裝置的比較

5 舉升角度控制提醒裝置問題的解決方案

為解決舉升角度控制提醒裝置僅靠視覺觀察、主觀認知，極易出現判斷失誤這個弊端，我們在側翻半掛車原有鋼絲繩限位提醒裝置的基礎上加裝一些電子元器件組成的聲、光報警裝置，改進并形成了一種新型側卸汽車舉升角度監測報警系統（見圖5）。

圖5 加裝聲光報警裝置的舉升角度提醒限位裝置

該報警系統采用常開常閉類型的可調滾輪轉臂式高靈敏度行程開關與適合牽引車輛電壓的24 V聲光報警裝置協同工作的方式，行程開關硬接觸采樣，時刻檢測角度變化，處理結果準確、穩定安全度高。該報警系統安裝在車輛底架的側面，很容易使控制車輛卸貨的操控人員觀察到。通過運動分析，模擬出運動軌跡，計算出系統各部件最佳安裝位置，使得車輛舉升達到最大設計角度時，行程開關剛好觸發內部電路連通，聲光報警裝置開始通電工作，控制車輛卸貨的操控人員識別信號，獲知此時已達到車廂最大舉升角度，操控人員立即操控液壓系統換向閥手柄使其置于中停位置，使正在舉升的車廂中斷舉升，使車廂停止在最大卸貨的安全角度，從而實現側卸半掛車舉升角度控制、提醒功能。

6 結語

改進后的舉升角度控制提醒裝置，加裝一些電子元器件組成的聲、光報警裝置，極大地方便了操作人員的可操作性，切實保障了客戶的人身安全及財產免遭損失，得到了用戶的認可。