探討道路橋梁施工中瀝青混合料運輸攤鋪及施工技術

張剛

摘 要：在道橋工程施工階段，瀝青混合料攤鋪技術的應用較為頻繁，為達到理想的效果，需要重視施工要點，在材料攤鋪、碾壓和接縫處理中分析細節，保證研究人員能夠科學地掌握技術應用要點，為道橋工程施工單位提供指導。本文就瀝青混合料運輸攤鋪及施工技術進行探討，以供參考！

關鍵詞：道路橋梁;瀝青混合料;運輸攤鋪;施工技術

1 瀝青混合料攤鋪施工技術概述

道路橋梁工程施工階段，常常是將瀝青混合料作為基礎材料，以此完成路面的攤鋪工作。瀝青混合料憑借著自身優良的特性受到了廣泛的關注，其溫度穩定性和承載能力較為理想，能夠使路面穩定性和質量得以提升，確保道路橋梁的施工質量穩步提升[1]。在投入使用之后，可以更好地延長道路橋梁的使用壽命。為讓瀝青混合料在使用階段的效果充分地展現出來，主張合理地運用道路橋梁瀝青混合料攤鋪施工技術開展相應的工作，確保道路面層在材料攤鋪和碾壓作業處理階段更加理想，達到《瀝青路面施工及驗收規范》要求的壓實度及平整度等各項要求。考慮到可能出現問題，可以及時地采取修補方案，確保道橋的應用質量能夠更加理想，提升施工技術在未來道橋瀝青混合料攤鋪作業中的推廣程度。

2 瀝青混合料攤鋪施工技術

2.1 瀝青混合料的生產

瀝青混合料對溫度較為敏感，應加強對加熱溫度、出廠溫度、運輸溫度、到場溫度、澆筑溫度等指標的控制。相對于瀝青的溫度，集料溫度應略高10℃～20℃。瀝青混合料應拌和均勻，要求礦料顆粒有效裹覆瀝青。通過目測的方式檢查混合料，若存在花白或離析現象，則進行針對性分析，明確存在質量問題的混合料，將其作為廢料處理，再根據需求補充拌和，向施工現場輸送足量的瀝青混合料，以免施工中斷。拌和站運行期間，技術人員需進行馬歇爾試驗和抽提試驗，頻率為每日的上午和下午各一次，以分析油石比、礦料級配及材料的物理力學性質。以瀝青混合料達到均勻狀態為基本目標，合理控制拌和時間，同時在大批量拌和前組織試拌作業，確定具體拌和時間等工藝參數。對于間歇式拌和機，正常情況下每批瀝青混合料的拌和時間以50 s～60 s為宜，且干拌時間必須達到5 s。按順序依次摻料，首先將合適粒徑的砂石料放入攪拌器內，干拌5 s，再向其中摻入瀝青，經數秒的攪拌后加入礦粉，確保拌和所得的混合料無局部物料集中的現象。

2.2 瀝青混合料的運輸

以大噸位自卸車為主要運輸裝置，在料斗內均勻刷涂隔離劑，以免混合料黏結至料斗上，保證后續的卸料工作快速完成。按照從前向后的順序裝料，每完成一料斗的裝料作業后挪動汽車的位置，降低離析的發生概率。運輸期間瀝青混合料易出現溫度下降、受外界雜物污染的情況，鑒于此，需覆蓋雙層篷布防護。運輸汽車按預先規劃的路線行駛，期間盡可能保持勻速，不可急轉彎或急剎車。為避免停機等料的現象，應配備足量的運輸車，及時將瀝青混合料運至現場，等候的車輛應為5輛，可根據實際施工需求適當增減。自卸車與攤鋪機的間距縮小至10 cm～30 cm后停車，不可碰撞現場施工設備[2]。憑運料單接收運至現場的混合料，同時加強質量檢查，不滿足要求則視為廢料處理，例如存在離析、結團等質量問題的瀝青混合料均不可投入使用。此外，為便于質量控制，在運料車側面的中間區域開設檢查孔，與車廂底面保持約300 mm的距離，配置穩定性較好的溫度計，保證其插入深度達到150 mm以上，以便及時檢測溫度。

2.3 攤鋪作業

（1）為給攤鋪作業創造良好的條件，需仔細檢查下層，分析其是否受到污染，若不滿足要求則進行處理，并再次檢查。（2）提前0.5 h～1 h預熱熨平板，使其溫度達到100℃及以上。攤鋪施工期間調整好熨平板的工作參數（振動頻率和振幅），確保攤鋪后路面具有初始壓實度。（3）攤鋪機勻速運行，不宜出現隨意變更速度的情況，且攤鋪作業應具有連續性。攤鋪速度應穩定在2 m/min～6 m/min區間內，具體根據質量要求、供料能力、現場作業條件等情況合理調整。（4）攤鋪機應具有自動找平的功能，在下面層和基層施工期間，較為適宜的是用鋼絲繩引導的高程控制方式;中面層施工時合理找平;隨著施工的推進，在上面層攤鋪時可優先采用平衡梁控制攤鋪厚度，且精準控制平衡梁輪子的運行狀態，不可黏附瀝青。（5）縱向接縫施工時主要考慮如下兩種情況：①若同一天攤鋪，以攤鋪溫度合理為基本前提，采用熱接縫的方式，經過攤鋪后預留100 mm～200 mm寬度暫不碾壓，以作為后續施工的基準面，在此基礎上作跨縫碾壓，提高平整性;②若不在同一天攤鋪，在應用熱接縫時需提前修整原車道的邊緣區域，清理該處的塌落部分，使縫邊保持垂直，再均勻涂刷薄層黏層，若無誤則鋪筑新料。（6）攤鋪溫度應達到135℃及以上，若現場氣溫降低至10℃，為減小低溫對攤鋪施工的不良影響，應保證攤鋪溫度不低于150℃。攤鋪施工前仔細檢查每輛自卸車的混合料，任何存在溫度不合理、花白、離析的混合料均不可投入使用。（7）攤鋪機的運行需具有連續性，由專員現場指揮，每完成一車的卸料作業后，后續車輛及時跟進，實現持續供料、連續攤鋪。攤鋪設備不可隨意變更速度，也不可出現中途中斷施工的情況，否則會影響最終的攤鋪效果。

2.4 壓實和接縫

壓實施工質量受設備、壓實方式及施工后的維護等各種因素的綜合影響。首先，要根據施工實際情況選擇足量的壓路機，并保證壓路機處于良好的運行狀態之下;其次，根據道路施工情況和需求選擇壓實方式和壓路機組合方式，一般需要初壓、復壓、終壓（成型）等數個壓實流程，每個流程都要嚴格把控壓實質量，保障符合規范和要求[3]。同時，壓實層的最大厚度不宜大于100 mm，各層壓實度及平整度應符合要求。需要格外重視道橋工程的接縫問題，在多層攤鋪的階段，應該重視上層以及下層間接口的距離，需要科學地控制在合理的范圍中，路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應錯開150 mm（熱接縫）或300 mm～400 mm（冷接縫），相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開1 m以上，采用3 m直尺檢查，確保平整度達到要求。具體而言，在某天的施工作業完成之后，應該依照道路橋梁的項目情況，針對接縫地點展開合理的分析，由此運用鋁合金直尺加以標記，切縫機直線切開相應的鋪層，判斷鋪層區域中廢料的情況，灑粘層油之后，將攤鋪機進行后移，讓切縫線得以保障，熨平板的前邊緣也應該對齊。選擇適宜的布點，讓各個布點分布合理，結合其基本的厚度，選擇適宜的墊板，從而更好地將熨平板放置在粘油層，之后在接縫區域撒上細料，促使接縫壓實處理效果達標。若處理縱向接縫，則需考慮冷熱縫的差異。熱縫處的處理中，需運用2臺攤鋪機作業，前后展開，讓接縫面重疊處理到位，實際的寬度應該控制在3 m～5 m，維持好清潔度;冷接縫的處理中，垂直處理模式效果顯著。

3 結束語

道路橋梁項目的技術性因素是關系到施工質量的關鍵，施工人員應該結合施工項目的基本情況加以分析，提高對施工技術的關注度，了解到基礎性技術的實際操作要點。瀝青混凝土攤鋪技術屬于一項應用較為普遍的技術手段，其優勢明顯，能夠有效提升道路橋梁整體耐久性，還可彰顯出抗滑成效。

參考文獻：

[1]王燕，王瓊，姚強，等.淺談 GB/T 30598—2014《道路與橋梁鋪裝用環氧瀝青材料通用技術條件》[J].計量與測試技術，2017（4）：10-13.

[2]董曉進.農村公路路面結構試驗中對廢舊瀝青混合料再生技術的應用研究[J].四川水泥，2015（12）：324+53.

[3]楊融，韓鵬.溫拌瀝青混合料SMA-13在寧高高速公路改造工程中的應用[J].四川水泥，2015（10）：326+310.