新建軌交車站基坑對臨近運營軌交結構的保護措施探討

潘偉光

摘 要：基坑作為新建軌交車站施工體系的重要組成，對于軌交車站結構穩定性、實用性有著深遠影響。在基坑開挖過程中，由于施工技術、器材設備對周圍地層及地下水的影響較大，對臨近運營軌交結構的正常使用會造成消極影響。文章從實際出發，積極探討新建軌交車站基坑設計環節，臨近運營軌交結構保護舉措與方法，旨在構建起完備的保護體系。

關鍵詞：新建軌交車站;基坑設計;臨近區域;運營軌交結構;保護舉措

0 前言

現階段，新建軌交車站在規劃環節，為保證基坑的穩定性以及既有軌交車站的安全，施工企業往往投入大量資源，進行基坑施工，通過基坑結構的科學設置，以增強后續施工活動的可行性，降低施工難度?；谛陆ㄜ壗卉囌净迎h境的特殊性，基坑在水文、地質等因素的作用下，對周邊區域已有的臨近運營軌交結構產生了負面影響。為應對這種情況，有必要系統地分析滲流作用對于基坑結構穩定性的影響，旨在制定安全可靠的設計方案。

1 新建軌交車站基坑施工概述

對新建軌交車站基坑的概括性分析，有助于施工人員準確把握基坑施工對于基坑施工區域的水土影響，對于后續相關研究活動的開展奠定堅實基礎。

基坑作為結構特殊的臨時性支護體系，是新建軌交車站地下結構施工的重要環節，考慮到基坑規模較大，在施工過程中發生坍塌等事故的機率較高。目前，通過基坑方案對基坑周邊區域進行加固處理，形成基坑側壁支擋、加固以及保護體系，為相關基坑施工活動的開展營造良好的外部環境。隨著建設經驗的積累、技術的創新發展，基坑施工方案更為多元，排樁基坑、地下連續墻基坑、水泥擋土墻、土釘墻等方案，在很大程度上滿足不同場景下基坑施工要求。新建軌交車站基坑深度較深，部分地下水位埋藏較淺的地區，施工區域內的地下水會在各類負荷的作用下，出現滲流的情況，水體滲流如果沒有妥善處理，勢必對基坑結構的穩定性以及施工條件產生影響，尤其目前多數新建軌交車站處于城市中心區域，施工區域面積較小，不僅影響了項目自身施工進度，還對已有的建筑物產生負面影響。根據相關部門公布的數據，在新建軌交車站施工項目中，因基坑施工不當引發的工程事故達到21.4%，這就要求施工企業重視起基坑結構對已有運營軌交線路的影響，采取必要舉措，進行應對處理。

2 新建軌交車站基坑對臨近運營軌交結構保護舉措基本原則

考慮到新建軌交車站基坑規模較大，對已有運營軌交結構保護舉措基本原則進行明確，引導施工企業工作人員逐步廓清保護措施，理順保護原則，最大程度地防范新建軌交車站基坑的影響。

新建軌交車站基坑對臨近運營軌交結構的保護，要求施工企業遵循科學性原則、實用性原則，有序引導基坑保護工作的深入開展。具體來看，新建軌交車站基坑涵蓋多項施工內容，涉及眾多的施工設備、施工人員，在這種情況下，軌交車站基坑對運營軌交結構會產生較為明顯的擾動，為避免這種情況的發生，施工企業應當吸收借鑒過往有益經驗，制定科學、全面的基坑施工保護方案，將施工環節施工設備對周邊臨近區域的地質、已有設備造成擾動控制在合理的范圍內，有效保護已有的運營軌交結構。新建軌交車站基坑環節，為有效控制施工成本，避免額外費用的產生，在對臨近運營軌交結構進行保護的過程中，應當遵循實用性原則，從保護舉措的可操作性等角度出發，有序推進各項保護舉措，以確保新建軌交車站基坑的有序開展，強化臨近運營軌交結構的保護能力。

3 新建軌交車站基坑對臨近運營軌交結構的保護措施

新建軌交車站基坑對于臨近運營軌交結構的保護，在科學性原則、實用性原則的引導下，整合已有資源，統籌技術舉措，以實現新建軌交車站基坑施工活動的安全、平穩進行，實現基坑施工與周圍環境的有效融合。

3.1 做好新建軌交車站基坑施工方案設計

新建軌交車站基坑施工在應用環節，需要著眼軌交車站運行環境以及技術規范，做好技術方案的規劃設計工作。從過往經驗來看，軌交車站由于客流量較大，為保證軌交車站的正常運轉，實現對已有臨近運營軌交從結構的有效保護，降低施工擾動程度，在整個基坑施工活動開展之前，有必要從實際出發，結合施工區域的水文、地質等相關情況，細化基坑施工保護舉措。結合基坑施工過程中，面臨的水文、地質環境，制定相應的保護方案，實現基坑施工與臨近保護的有效結合。

3.2 開展新建軌交車站基坑施工規范設置

新建軌交車站基坑施工設計工作完成后，采取化整為零、分塊施工的方式，在保證基坑施工成效的基礎上，降低基坑開挖空間，縮短基坑開挖的時間，實現基坑施工質量與施工保護的有效兼顧。通過合理的基坑保護作業流程，持續提升新建軌交車站基坑施工保護的能力。在此基礎上，依托檢測設備對基坑施工運行數據進行匯總與分析，幫助施工企業工作人員實時掌握軌交車站基坑施工情況，對設備管理、維護等工作的開展提供參考。同時信息化監測可以與GPS進行聯合應用，這種技術的聯合應用，實現軌交車站新建軌交車站基坑故障的精準定位，保證軌交車站的穩定運轉。

3.3 細化新建軌交車站基坑施工應用事項

新建軌交車站基坑施工在應用過程中，需要做好新建軌交車站基坑故障類型的總結，以此為基礎，加大新建軌交車站基坑的檢查力度，尤其對于新建軌交車站基坑分布密集區域、安全規劃設置盲區，應當做好設備狀態的實時評估，避免新建軌交車站基坑故障對軌交車站運行產生干擾。例如，施工企業工作人員需要做好軌交車站基坑的分析工作，通過基坑施工方案的細化，優化保護舉措。為提升臨近運營軌交結構保護處置能力，施工企業需要結合相關建筑項目的實際情況，依托現有的技術方案，充分利用各類評估方法，精準掌握施工過程中，各類施工活動可能引發的環境問題，在此基礎上，確立起相應的施工方案，將施工活動對環境影響控制在可接受的范圍之內。在整個環境影響風險評估環節，工作人員應當在科學性原則、實用性原則的引導下，針對性地做好環境影響風險指標的確認工作，通過風險分析，增強環境風險應對能力。在建筑施工環境影響風險處理環節，工作人員需要從實際出發，結合環境影響風險評估結果，對施工過程中存在的環境風險等作出針對性的處理，以降低施工技術、機械設備對于環境的影響。例如在環境風險控制過程中，施工人員應當結合施工區域的人口密度，對機械設備使用的數量、使用頻次等作出針對性的調整，在滿足施工進度的基礎上，保證了施工活動的生態性、綠色性，有效解決了目前施工活動過程中可能存在的揚塵、水體、噪音等污染，對于臨近運營軌交結構的保護有著極大的裨益，是現階段施工體系升級的主要方向，也是提升施工企業自身競爭力的重要路徑。

4 結語

新建軌交車站基坑在施工過程中，為有效保護臨近已有的運營軌交結構，降低施工活動的擾動，文章在結合新建軌交車站基坑施工內涵的基礎上，在科學性原則、實用性原則的引導下，通過施工方案的調整優化，持續增強新建軌交車站基坑施工的環境適應能力，強化對臨近運營軌交結構的保護能力，為后續基坑施工活動的開展奠定堅實基礎。

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