高速公路橋梁下部結構基礎梁墩施工技術

金其龍

摘 要：基礎梁墩施工是道橋工程項目中的要點環(huán)節(jié)，其不僅關乎于下部結構的建造施工質量，也與整座橋梁的穩(wěn)定性與安全性密切相關。本文以高速公路橋梁下部結構基礎梁墩施工技術為探討主題，分析總結其施工總方案，從鉆孔樁施工、地系梁施工以及圓柱墩施工等三方面闡述關鍵的技術工藝。

關鍵詞：高速公路橋梁;下部結構;基礎梁墩施工技術

0 引言

近年來，各地道路橋梁工程的施工建設規(guī)模逐步擴大，覆蓋范圍更廣，對技術工藝的應用、結構建造質量提出了更高要求。將基礎系梁施工技術運用到橋梁下部結構基礎的施工工作中，有利于提高整體結構的質量性能與穩(wěn)定性，為后續(xù)作業(yè)工序的開展奠定良好基礎。

1 橋梁基礎系梁施工總方案

以某地高速公路水淹區(qū)段的橋梁施工工程為例，其選用旋挖樁成孔技術，組織開展樁基部分的施工工作，然后在河道周圍布設沙袋圍堰，起到防護邊坡的作用。在開展水中橋梁墩樁基的施工工作前，應預先做好河道改道工作，在一側河道上回填碎石土，然后借助于沙袋圍堰，防護整個河道，加寬開挖處理另一側。若橋墩的墩高不超過10 m，則可以利用大塊定型鋼模板，通過一次澆注成型完成橋墩部分的施工工作。若面臨墩高超過10 m的情況，則需優(yōu)先考慮分節(jié)灌注的作業(yè)方式，確保分節(jié)澆筑的高度不超過6 m即可。

2 橋梁下部結構施工關鍵技術

2.1 鉆孔樁施工方案

2.1.1 施工工藝

組織開展鉆孔樁施工時，涉及到對旋挖鉆桿的使用，沿著垂直向下的方向，向土體中快速用力旋切入鉆頭，在石頭已經振搗碎的情況下，裝到鉆筒內，再提升鉆機，便可以向地基面運輸碎石，這便是鉆孔樁施工的基本原理。在此基礎上，既可以靈活取出地下土體，也能夠達到施工方案中預期規(guī)劃的鉆探深度。最后，施工人員需要清掃干凈孔外的垃圾，裝入到運輸車上，并卸貨到指定位置即可[1]。

2.1.2 施工要點

在完成樁位的放樣測量后，應做好護樁的制作工作。利用厚度適宜的鋼板材料，制作成護筒，在對護筒予以預埋處理的階段內，需確保其比地面高出30 cm左右，并將黏土夯填在其四周。通常情況下，施工人員應科學把握埋置護筒的實際深度。在泥漿池的磚砌施工過程中，需重點把控泥漿的制備工藝，確保粘土配合比符合橋梁下部結構施工工作的質量要求，為了優(yōu)化梁墩部分的建造質量，還應準確監(jiān)測泥漿材料的各項性能指標，確保靜水壓力充足，泥漿護壁的形成具有良好的穩(wěn)定性與安全性，防止現場施工階段內出現坍孔現象。

施工環(huán)境不同，土體性質也會存在較大差異，工作人員在組織進行鉆孔作業(yè)時，需選擇適宜的鉆頭。通常情況下，若土體屬于中砂細砂類性質，則適用筒式鉆頭進行鉆孔。若含有風化性的巖層、或是容易出現不均性沉降現象，則應優(yōu)先考慮使用短螺旋嵌巖鉆頭。若巖層內含有的硬石塊較多，亦或是不同層間的硬度具有較大差異，則筒式嵌巖鉆頭更為適用[2]。

2.2 地系梁施工方案

2.2.1 施工準備

以系梁開挖的標準邊線為基準，施工人員需全面清除整個施工界面內的垃圾與雜物。參照梁底的高度，以及項目地基的標準高程，做好標高作業(yè)，對開挖施工的邊界線、距離等予以明確。在系梁基坑的實際開挖階段內，應結合相應的設計方案，確定基坑四周砂礫石的坡度大小，一般情況下，坡度不能過大，因為這可能會導致項目施工階段內上層土系結構出現垮塌現象。開挖地基的施工過程中，最好將水井規(guī)劃布設到排水溝的周圍，便于工作人員及時抽出工程施工現場的泥漿。如需要對水井內的泥漿予以抽取，或是進行其他部分的排水作業(yè)，均涉及到對水泵等專業(yè)設備的使用。基坑穩(wěn)定后，需采取適宜的加固技術，對其進行穩(wěn)定處理。

2.2.2 制作安裝系梁模板

要使得系梁混凝土整體結構的強度性能得以大幅提高，還需借助于科學合理地制作并安裝系梁模板。在模板設計階段，多可以采用大規(guī)模的鋼模材料，結合道路橋梁工程的建設施工規(guī)模，把控模板材料的厚度。搭設側模的作業(yè)階段內，可以使用砂漿，作為支撐，利用墨線規(guī)劃出已經確定施工范圍，進而妥善搭設系梁模板即可。做好搭設側模的施工工作后，需使用直徑大小適宜的對拉桿材料，拉伸處理槽鋼，利用質量達標的螺栓材料，固定處理相鄰的模板[3]。

2.2.3 安裝系梁鋼筋

系統(tǒng)鋼筋的安裝是橋梁下部結構施工中的一項要點環(huán)節(jié)，在實際操作作業(yè)過程中，工作人員需對起吊鋼筋的具體高度予以明確，確定合理適宜位置的起吊吊點，結合現場施工的環(huán)境情況，將扁擔架設到合適的位置處，這樣可以防止在起吊的過程中鋼筋局部受作用力，出現彎曲現象。與此同時，在綁扎鋼筋方面，應科學把控相鄰鋼筋間的間隔距離，避免彼此之間發(fā)生碰撞。鋼筋的架立階段內，需著重把控骨架的強度，將單次的運輸量適量增加，便于施工人員的現場操作。在固定處理鋼筋保護層時，可以借助于對抄墊的使用，均勻分布保護層，確保其覆蓋面滿足施工要求即可。若需要將預埋件建設到系梁上，則可以優(yōu)先考慮同步搭設鋼筋的作業(yè)方法，避免發(fā)生缺漏、缺失等問題現象。

2.2.4 澆筑混凝土

以水平面為基準，則系梁頂面基本與其保持平齊，施工人員需利用現場攪拌、現場澆筑的作業(yè)形式，完成這一環(huán)節(jié)混凝土的澆筑工作。在實際組織開展?jié)仓鳂I(yè)的階段內，應將在重點放在對混合料質量性能的把控上，攪拌砂礫石，使其接觸充分。通常情況下，車重問題也會對混凝土的澆筑質量產生干擾與影響。灌澆混凝土，且高于2 m后，則需串筒入模。借助于分層澆筑的作業(yè)模式，切實提升基礎系梁混凝土的澆筑施工質量。

2.3 圓柱墩施工方案

2.3.1 安裝鋼筋

若橋墩高度不超過10 m，則可以利用大塊鋼板，連續(xù)性澆筑圓柱墩，若橋墩高度超過10 m，則適宜采用分段澆筑的技術方法。施工人員只需要科學把控分節(jié)澆筑的作業(yè)高度即可。在鋼模的初次運用階段，需全面清除其與混凝相接觸部分的銹跡。在拌合站內集中生產所需的混凝土材料，規(guī)范管理整個運輸過程。

搭設鋼筋的施工部分，適合采用分段搭設的方法，在第一階段內，控制主筋接頭、鋼筋數量，避免發(fā)生筋頭缺失等問題現象。第二階段，妥善定位模板后，應精準測定保護層厚度，以及相鄰位置間的間隔距離。

2.3.2 制作與安裝模板

在橋梁下部結構的墩身施工階段，普遍涉及到對定型鋼模板的使用，施工單位需綜合把控所用模板材料的厚度、面積以及性能質量情況，確保滿足項目驗收標準。將脫模劑均勻地涂抹到模板面上，在這一操作過程中，需注意涂刷的連貫性，以及脫模劑的均勻性，避免模板內形成污漬。架設施工模板前，可以將止?jié){海綿條設置在模板底口部分，其主要作用是避免下段漏出脫模劑。若實際施工中需要使用到組合模板，則最好借助于現場加工的作業(yè)方式，沿著從上到下的次序，有序完成模板的拼裝與安裝作業(yè)。

2.3.3 澆筑混凝土

澆筑墩柱混凝土，多選用集中攪拌并運輸混合料的作業(yè)方式，統(tǒng)一振搗混凝土塊，以水平澆筑的形式有序完成各部分的澆筑施工工作。在現場作業(yè)階段內，工作人員需科學把控各澆筑層的實際厚度，參照工程項目施工的具體要求，優(yōu)化混凝土的澆筑質量。通常情況下，應遵循分層澆筑的技術原則，待下層處于凝結狀態(tài)前，及時完成上層混凝土的澆筑施工工作。在澆筑操作方面，需借助于料斗吊裝入模，且控制傾倒高度不超過2 m即可。避免或控制混凝土出現離析現象，是這一工作階段內的關鍵點。

3 結束語

科學利用基礎梁墩施工技術，不僅在于提高公路橋梁下部結構的建造施工質量，也是切實推動高速公路橋梁工程產業(yè)高質量、高水平發(fā)展的必要路徑。對于施工單位來說，需科學把控基礎梁墩施工流程，掌握各環(huán)節(jié)現場作業(yè)的技術要點，提高對地系梁施工、模板安裝等要點環(huán)節(jié)質量控制的重視，為基礎梁墩施工工作得以順利完成提供可靠的技術保障。

參考文獻：

[1]唐磊.道路橋梁下部結構中施工技術[J].四川水泥，2017（11）：41.

[2]唐大俊.探討橋梁下部結構施工技術[J].江西建材，2014（13）：192+194.

[3]冶海峰.關于橋梁下部結構施工技術的探討[J].科技創(chuàng)新與應用，2016（4）：231.