高速公路瀝青路面銑刨攤鋪施工要素探索

季發(fā)魁

摘 要：近年來我國高速公路快速發(fā)展，但高速公路的瀝青路面在經(jīng)過長期使用后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害問題。銑刨攤鋪是對高速公路工程的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)處理的常用施工技術(shù)之一。在施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握銑刨攤鋪技術(shù)的各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)以及操作規(guī)程，提高施工的質(zhì)量和效率，以改善高速公路瀝青路面的路用性能，保證高速公路通行的安全性和舒適性，從而為我國高速公路交通事業(yè)的健康發(fā)展提供可靠的保障。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;銑刨攤鋪;施工技術(shù)

瀝青路面是高速公路工程中的重要組成部分，其具有較好的耐久性以及承載性能，能夠有效提高高速公路的使用壽命及路用性能。但是高速公路的瀝青路面在長期運(yùn)營后往往會(huì)出現(xiàn)露骨、裂紋以及車轍等病害問題，影響高速公路的行車安全，因此必須進(jìn)行必要的修補(bǔ)處理。而銑刨攤鋪技術(shù)是處理高速公路瀝青路面病害問題時(shí)應(yīng)用較為廣泛的一項(xiàng)修補(bǔ)處理技術(shù)，施工單位應(yīng)結(jié)合高速公路瀝青路面的實(shí)際情況準(zhǔn)確把握各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，提高施工操作的規(guī)范性，并加強(qiáng)質(zhì)量控制，以確保高速公路瀝青路面的修補(bǔ)效果能夠達(dá)到施工要求，為高速公路通行的安全暢通奠定良好的基礎(chǔ)。

1 施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路銑刨攤鋪施工的準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求對瀝青混合料配合比進(jìn)行試驗(yàn)分析，并通過試驗(yàn)段作業(yè)優(yōu)化各項(xiàng)工藝參數(shù)[1]。同時(shí)應(yīng)合理選擇拌合站位置，且應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況科學(xué)配置施工設(shè)備和人力資源，確定施工工序流程，施工現(xiàn)場應(yīng)布局合理，為施工作業(yè)的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。此外，還應(yīng)對施工現(xiàn)場采取交通管制措施，確保所有警示標(biāo)志設(shè)置到位。

2 銑刨攤鋪施工各工序環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工材料選擇技術(shù)要點(diǎn)分析

在選擇高速公路瀝青路面銑刨攤鋪施工材料時(shí)應(yīng)按照因地制宜的原則合理選擇碎石、機(jī)制砂、礦粉等集料、水泥、瀝青等各種原材料，且應(yīng)確保其規(guī)格、型號以及質(zhì)量性能等均符合銑刨攤鋪施工要求。

2.2 瀝青拌合施工技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路瀝青路面的銑刨攤鋪施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及瀝青混合料配比進(jìn)行瀝青混合料的拌合作業(yè)。施工單位應(yīng)結(jié)合高速公路瀝青路面的銑刨攤鋪施工的實(shí)際情況選擇拌合設(shè)備，且應(yīng)在拌合作業(yè)中加強(qiáng)對溫度的控制。以間歇式拌合設(shè)備為例，在施工時(shí)應(yīng)設(shè)置冷料倉書數(shù)量，攪拌時(shí)間應(yīng)超過50 s，一般應(yīng)先進(jìn)行5 s干拌作業(yè)，再進(jìn)行45 s的濕拌作業(yè)，以確保混合料攪拌均勻充分，瀝青能夠均勻包裹在礦料表面[2]。同時(shí)應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的性質(zhì)特點(diǎn)準(zhǔn)確控制其溫度，以SBS改性瀝青為例，其出廠溫度應(yīng)保持在175℃到195℃左右。在完成瀝青混合料的拌合作業(yè)后，應(yīng)通過現(xiàn)場馬歇爾試驗(yàn)等對混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測分析，以確保其符合施工要求。

2.3 瀝青路面銑刨施工技術(shù)要點(diǎn)

施工人員在開展銑刨作業(yè)時(shí)需應(yīng)用先進(jìn)的測量設(shè)備準(zhǔn)確測定所需銑刨區(qū)域兩側(cè)厚度以及寬度，并精確測放劃定銑刨范圍，然后用油漆等對銑刨起至位置進(jìn)行標(biāo)記。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的工程量確定使用銑刨機(jī)的臺數(shù)，如工程量較大可應(yīng)用多臺設(shè)備分別對油面層以及路面基層進(jìn)行處理。銑刨作業(yè)應(yīng)從劃定作業(yè)段的一段開始，逐步推進(jìn)，先銑刨油面層，之后再銑刨路面基層，且應(yīng)一次完成全部銑刨作業(yè)，一般不得出現(xiàn)中間停頓的情況。在銑刨過程中應(yīng)按照高速公路瀝青路面的原厚度控制銑刨度，完全銑刨掉損壞層，且應(yīng)徹底銑刨路面基層。在作業(yè)過程中如發(fā)現(xiàn)銑刨槽面平整度未達(dá)到施工要求時(shí)應(yīng)及時(shí)更換銑刨刀片，以提高銑刨作業(yè)質(zhì)量。在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制銑刨面的垂直度，并應(yīng)以階梯形式處理開挖邊緣。對于銑刨不徹底的部分應(yīng)采取人工清打方式將瀝青路面的所有開裂等病害部分徹底清除。作業(yè)中產(chǎn)生的廢料應(yīng)集中收集處理，嚴(yán)禁隨意傾倒。

2.4 瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

攤鋪施工前應(yīng)首先對作業(yè)段進(jìn)行徹底的清理，避免有浮料雜物等存在，影響攤鋪施工質(zhì)量。在施工時(shí)應(yīng)根據(jù)作業(yè)段寬度確定使用攤鋪設(shè)備的臺數(shù)，對寬幅作業(yè)面可以采用多臺攤鋪設(shè)備同時(shí)開展作業(yè)，以提高攤鋪施工的質(zhì)量效率。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始前應(yīng)將墊木設(shè)置于攤鋪機(jī)下部，且應(yīng)合理控制墊木厚度，同時(shí)應(yīng)對熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，當(dāng)其溫度達(dá)到100℃后再開始正式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪過程中應(yīng)確保攤鋪機(jī)行進(jìn)平穩(wěn)勻速，且行駛速度一般應(yīng)在3 m/min到5 m/min左右[3]。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)保持連續(xù)性，中途嚴(yán)禁停頓。在攤鋪過程中應(yīng)加強(qiáng)對瀝青混合料溫度的監(jiān)測，并嚴(yán)格控制松鋪系數(shù)，以保證攤鋪平整。對于難以采用攤鋪機(jī)作業(yè)的邊角位置應(yīng)采用人工作業(yè)方式，確保瀝青混合料攤鋪到位。

2.5 瀝青路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

在碾壓施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體的施工要求合理選擇碾壓設(shè)備，且在碾壓施工前應(yīng)通過試驗(yàn)段現(xiàn)場試驗(yàn)合理確定碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)行駛速度等技術(shù)參數(shù)，以保證壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓施工時(shí)一般包括初壓、復(fù)壓以及終壓這三個(gè)階段。在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后應(yīng)及時(shí)開展碾壓作業(yè)，且應(yīng)從四周逐步向中間推進(jìn)。碾壓過程中應(yīng)按照試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制壓路機(jī)行駛速度以及碾壓遍數(shù)。以某高速公路瀝青路面的銑刨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)為例，其在初壓階段同時(shí)使用了雙鋼輪壓力機(jī)2臺，行駛速度為2 km/h，輪跡重疊應(yīng)控制在輪寬的1/3左右。碾壓時(shí)應(yīng)進(jìn)行一遍前進(jìn)靜壓以及1遍后退振動(dòng)碾壓。在復(fù)壓階段則先采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍振動(dòng)碾壓，且行駛速度控制在2.5 km/h到3.5 km/h之間，然后再利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行4遍碾壓，其行駛速度控制在3.5 km/h到4.5 km/h

之間。兩種碾壓設(shè)備的行進(jìn)操作應(yīng)保持同步性，且方向應(yīng)相同。在終壓階段采用的仍是雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓作業(yè)，碾壓遍數(shù)可控制在1～2遍，且行駛速度應(yīng)控制在4 km/h到5 km/h左右，以達(dá)到消除輪跡的目的。在完成碾壓作業(yè)后應(yīng)對壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，確認(rèn)達(dá)到施工要求后才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。

2.6 瀝青路面粘層施工技術(shù)要點(diǎn)

噴灑粘層油前應(yīng)首先對作業(yè)段表面進(jìn)行徹底的清理，避免有雜物存在。如瀝青路面有雜物沾粘時(shí)可以用水對其進(jìn)行沖刷處理，并在表面干燥后再開展粘層乳化瀝青的灑布作業(yè)。粘層油的灑布應(yīng)使用專業(yè)車輛，目前在施工實(shí)踐中多采用具備自動(dòng)控制功能的瀝青灑布車開展灑布作業(yè)，以確保粘層油灑布均勻，且準(zhǔn)確控制灑布量。在噴砂粘層油時(shí)應(yīng)確保乳化瀝青呈霧狀，且應(yīng)確保路面全幅噴灑均勻，避免出現(xiàn)條狀堆積、灑花以及漏空現(xiàn)象存在。對于噴灑過量部分應(yīng)及時(shí)進(jìn)行刮除處理，而對噴灑不足部分應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)灑。在完成灑布后，應(yīng)采取必要的交通管制措施，避免車輛行駛對作業(yè)面造成污染破壞。當(dāng)遇到降雨或者環(huán)境溫度低于10℃時(shí)不應(yīng)開展粘層油灑布作業(yè)。

3 總結(jié)

施工單位在應(yīng)用銑刨攤鋪技術(shù)對高速公路瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)處理施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范，并結(jié)合高速公路瀝青路面的實(shí)際情況制定科學(xué)的施工技術(shù)方案，合理選擇施工材料，確保其質(zhì)量性能符合施工要求。在施工過程中應(yīng)按照施工工藝流程準(zhǔn)確把握各工序環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)，施工操作應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，全面提高施工的質(zhì)量效率，確保處理后的高速公路瀝青路面壓實(shí)度等指標(biāo)參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而為高速公路的通行安全暢通提供可靠的保障，推動(dòng)我國高速事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張翅悅，彭方應(yīng).公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2021（3）：212-213.

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[3]孫巍.公路瀝青路面施工中的銑刨攤鋪施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（16）：112.