公路勘察設計項目實施階段設計流程分析及優化

楊玉光

摘 要：設計院的主要職能是對道路設計過程進行管理。主要包括設計院的生產管理，設計流程管理和成型流程管理。公路設計過程主要包括可行性研究、合同審查、交工驗收、設計項目實施等重要環節。由于此設計周期長且復雜，且涉及多個部門，因此在實際操作中，應注意設計項目的實施環節，以免造成不必要的損失。設計項目一般分為兩個階段：初步設計階段和施工圖紙設計階段。

關鍵詞：公路勘察;公路設計;設計過程;優化

0 引言

公路設計過程主要包括：公路施工可行性分析，合理的施工方案評估，設計文件的監理和交底，工程項目的實施。因為公路建設周期長，投資大，在實際的設計與施工過程中，可以把設計分為三個階段，為了避免不必要的損失，就需要對工程進行詳細的勘察，對工程實施的主要環節進行有效的管理。

1 當前我國公路施工企業設計流程存在的問題分析

由于修路過程中要考慮多種因素，所以設計過程周期長、工作量大、功能層次明顯、信息復雜等特點，選擇合適的工藝模式至關重要。

（1）各部門之間無法及時交流信息，協調困難。實踐證明，在實際施工過程中，工程部門之間的信息不能及時溝通，部門間的調整不能順利進行，流程設計容易出現返工現象。在當前情況下，道路設計通常是采用“隔墻”的工作模式。完成各項工作（如設備說明書、設計圖紙等）后，主要確認各部門的設計成果。結果就是出現不一致、重復設計、延長設計周期、浪費資金、增加投資等現象。這個項目沒有及時完成。為此，為改善公路工程實施階段的設計流程，必須確保各部門之間信息的暢通，避免各種信息的及時交換和混亂的管理。

（2）公路設計過程比較復雜。根據調查統計，中國道路設計過程比較復雜，其主要問題是設計過程過于復雜，設計周期過長，涉及的部門過多，調整困難。主要原因是設計部門、機構過大，影響問題較多，需要控制的層次較廣。資料處理、輸入、輸出具有一定的重復性和難度。因此，必須優化設計流程，減少浪費。

（3）設計過程審查的程序很復雜。因其牽涉部門眾多，評價過程復雜，成為影響公路設計的主要問題之一。每一次的評審時間都會很長，這將會延長設計時間和評審周期，增加公路設計的工作量，因為在評審過程中，相關的評審，如設計審核、初審、評審、專業評審等，都是比較耗時的，這樣就會延長設計周期。審計期間，其他部門也會進行審計，從而影響設計。

2 道路設計過程的模式選擇

在分析公路建設過程中，首先根據實際情況，制作公路設計過程模型，根據模型分析實際情況非常容易。公路設計過程分析與優化是公路設計過程的重要組成部分，主要是基于設計過程的模擬分析。目前最常用的道路設計流程仿真方法主要是基于圖表的評審技術，主要是根據道路圖紙進行評審，業務流程師主要是根據工作流程進行仿真，統一建模語言主要是適時進行道路建模，比如IDEF。通過相應的審核等手續，道路設計過程可以具有一定的迭代性和復雜性。這樣一來，道路流的設計周期就變長了，并且道路設計信息具有復雜性、功能階層性等特點。所以，在進行公路設計的過程模型設計時，應根據實際情況選擇合理的過程設計模型。

3 勘察設計項目執行階段設計程序的優化方案

（1）對公路工程總體勘察設計工作中，個別內容或項目沒有相應的價值，在設計工作中可以刪去。而且這種無意義的附加活動，只有很少的內容是無法完全避免的，很多工作是可以完全避免的。所以這種工作應該被刪除。

1）應該刪除某些重復的加工活動。實際的公路工程勘察設計過程中，在公路工程勘察設計過程中，需要對相關信息和數據的重復采集、文件和資料的重復整理、數據和信息的重復存儲等進行大量的重復處理，刪除各種重復處理工作，能有效地提高工作效率。

2）確保減少故障和差錯。公路工程勘察設計過程中，各個環節之間存在著密切的聯系，如果在整個設計工作中，出現一個環節的失誤或錯誤，就會導致返工。若設計工作質量不能嚴格控制，還會對整個公路工程勘察設計造成十分不利的影響，導致設計周期延長。所以，在公路工程勘察設計中，要嚴格控制某些重點工作的質量，確保所做的各項工作一次或多次都達到有關標準要求，防止工作中出現大量的資源、資金和時間的浪費，從而影響經濟效益。如在公路工程勘察設計過程中，對平面、斷面和立面的設計是整個公路工程設計的靈魂。通過多次調試，最終確定了平面、豎直面及交接面，并完成了相關設計工作，有效地解決了工期和投資問題。

（2）整合任務是在公路工程現場勘察設計中有效整合相似的工作內容，并使之合二為一，以確保提高組織內信息和物流所具有的速度。如工程控制文件、作業指導文件等，在文件的下達過程中，都要由專業領導來完成。這樣，在公路建設現場勘察設計的實際操作過程中，兩個相似的工作就可以結合起來進行。此外，在工業設計過程中，較小的設計項目能夠有效地整合具有較高相似性的交叉設計內容和交互設計內容。專業團隊所進行的不必要的協調就會減少，而且通過工作的移交，可有效減少不必要的時間，加強成本控制。

（3）隨著信息技術系統在社會企業中的應用，流程設計的自動化控制加速了企業信息的交換和管理，在公路監控設計過程中，信息技術也起到了重要作用，可以代替傳統的信息交流方式，實現信息化管理，提高設計流程的自動化管理水平。減少了設計流程周期。

1）完善公路工程設計部門間信息交流方式。道路工程設計需要多個部門協作完成，這就要求各部門之間進行信息交換。采用信息技術進行信息交流，實現對信息交流的自動化管理，可以提高信息交流的效率，增強整個系統的協同能力和工作效率。

2）相關數據統計和分析的自動化管理和分析。高速公路設計過程中，充分利用計算機信息技術，實現設計結果的實時顯示和設計信息的網絡化傳輸。統計和分析設計資源數據，提供資源利用效率，實現數據報表的共享和操作，提高公路勘察設計過程的效率，提供決策管理控制和公路設計過程分析。

3）傳送和收集設計方面的資料。路基設計復雜，采用計算機技術可實現路基勘察設計工作的自動化管理與控制。運用計算機技術，實現現場調查信息的自動化，數據收集與傳遞。

4 結語

公路勘測設計需要各部門的協作配合，調查與流程設計中仍存在許多問題，要對這些過程進行優化設計，以提高項目的工作效率，減少不必要的浪費，提高項目管理質量。幫助改善設計過程的生產力。

伴隨著我國科技的發展，公路施工技術，特別是測量技術有所提高。隨著市場經濟的發展和競爭的加劇，測繪市場的不斷開放，傳統的測繪技術和管理手段已經不能適應市場的需要。根據公路勘察設計工作的特點和公路勘察設計企業項目管理的要求，總結出采用IDEF0技術模擬公路勘察設計過程，并應用ESIA方法對其進行分析。分析問題后，制定出相應的優化方案，使之能在滿足國家有關規定的前提下，在一定范圍內調整增值活動，甚至降低活動價值。

參考文獻：

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