淺談高速公路路基施工技術及質量控制

盛國梁

摘 要：高速公路安全運營是現代交通穩定發展的基礎。高速公路施工技術和質量的創新與優化尤為重要。本文結合高速公路的實際施工經驗和基礎情況，對該工程進行了研究。

關鍵詞：高速公路;路基施工;質量控制

1 道路基礎工程技術和質量管理現狀

在中國經濟快速發展的今天，城市化發展越來越快，高速公路建設也在迅速發展。路基工程管理受到時間和環境等因素的影響，人員管理和材料選擇也會對施工質量產生影響，所有項目的施工都是路線設計、地質調查等重要技術資料的支持，施工人員對高速公路施工技術質量問題的研究不僅要有一定的專業技術水平，還掌握了一些必要的道路法規。道路建設和交通水平發展很快，工業對國家可持續發展有顯著的影響，目前高速公路基礎工程技術和質量控制還有待解決和研究的問題。高速公路基礎工程是一項系統性的工程，對施工團隊的技術知識要求很高，所以在施工過程中控制所有程序是不必要的，也是不可能的。因此，施工人員可以適當考慮控制點，可以對整個工程進行有效的監管。路基作為公路的重要組成部分，路基的施工技術應受到重視。路基是高速公路施工的起點，路基的挖方是路基工程的起點，在高速公路的基礎上施工時要注意周邊環境和施工現場的自然條件。有時由于施工人員追求速度，忽視對這一過程的監管，所以實際上沒有起到加快公路施工的作用，這就會影響施工進度和施工質量。特別是在路段相對平坦時或者相對陡峭時，工作人員可以根據不同路段的特點進行分層工程。在選擇施工工藝時，施工要求和承載能力，并且要充分考慮運輸需求和維護周期，同時實施路基壓實，使路基長期發揮作用，重視路基保護施工技術，最大限度地延長路基使用壽命，發揮穩定作用。施工單位在選擇施工工藝時應結合施工工藝，借鑒其他施工工藝的經驗，使用適當的防護技術。

2 具體的施工技術概述

2.1 路基開挖工程

路基開挖施工是整個工程的基礎，在路基開挖施工前，首先根據施工設計圖紙和地質勘察資料做好施工準備。并認真檢查施工段周圍環境，特別是地質環境質量調查應有效可靠，做好原地面的處理，做好中樁、邊樁放樣、標高測設等工作，并且保證測量精度達標，同時對原地面土質進行檢驗檢測工作，確定其最佳含水量和最大干密度。

對不同地質地段應選擇不同的施工工藝。當路段宜采用全挖技術時，宜采用水平臺階開挖法對路段橫坡土石方進行切割。豎向臺階開挖適用于土質條件，適用于平穩的路段，分層開挖適用于陡坡施工路段。

2.2 路基填料選擇

用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。不同材料強度和承載力的變化在一定程度上是不同的。

2.3 路基碾壓階段

在路基施工過程中，碾壓質量控制是影響工程整體質量的重要因素，因此在碾壓施工過程中由專業技術人員指揮控制，碾壓時科學的選用的機械組合，并進行有效的優化，通常來說，初壓時應選用靜壓力機，使填料保持穩定，避免復壓時出現隆起等不良現象。復壓時采用振動壓力機保證壓實度。終壓時采用鋼輪壓路機進行收面工作，采用正確的機械組合可以最大程度上減少碾壓次數，提升壓實度。

3 提高基礎工程質量的有效措施

3.1 提高員工職業素質，加強技術培訓

施工人員直接參與道路基礎工程。其工作態度和專業素質在一定程度上決定著工作質量。在培訓過程中，重點講解各種工作流程和標準，建立考核制度，只有合格的員工才能上崗。施工單位在錄用職工時，不應選擇不具備錄用條件和技能不足的人員。二是提高員工素質，加強責任心，確保員工所需的施工質量保證因素，認真掌握技術創新組織的施工標準，加強對安全生產等關鍵因素的認識。一般來說，公路工程施工周期長，人員容易從一開始就失去熱情。因此，必須定期或不定期地鼓勵員工，充分意識到領導人員對其工作的重要性和信心。

3.2 建立以技術創新和技術共享為核心的企業文化

當一家公司意識到道路基礎設施領域的技術挑戰并采取積極措施應對這些挑戰時，這些措施都不能脫離實際，整個組織必須意識到這項工作的重要性，并解決與基層公路工程有關的技術問題。施工單位可以通過各種活動表彰技術優秀的員工，鼓勵技術落后的員工。

3.3 監督工程進度，及時發現技術問題

提出從設計到施工和設備選型等全過程質量管理的全面管理理念，綜合管理理念在公路工程中具有重要的現實意義，必須對工程的材料和工藝進行合理的控制。加強對材料和施工工藝的重視，保證后續工作順利推進。此外，在施工前，操作人員必須進行與機器相關的測試。其次，在路基施工期間，操作人員應遵守施工進度計劃，避免測量數據與設備實際數據的誤差，及時發現可能出現的質量問題并采取措施。在了解實際情況的過程中，操作人員應平衡壓力，碾壓后檢查壓實度，若密度不均勻，應找出不合格部位。然后對每層壓緊面進行滾壓檢查，確保相互接觸，全面檢查無問題后，繼續下一步。

對于高填方路基首先挖出不良土質，避免影響到路基的穩定性，路堤每填高1.5米就應采用沖擊碾壓或強夯的方式進行補強，并且碾壓次數應得到保證，通常以20～30次為宜，填筑時應同步進行沉降觀測，如位移較小可3～7天觀測一次，如位移較大則需每天進行觀測，當觀測到沉降不穩定時應立即停止施工并進行處理，當路基穩定后才可繼續施工。

3.4 公路邊坡下滑的預防和改造

工作人員可以采取防波堤防護措施，防止邊坡的下滑，在可能出現邊坡的區域，可以采用防滲墻和抗滑樁等設施，來防止邊坡出現脫落問題，并采取靈活的防護措施，比如可以在容易出現滑坡的邊坡地區，種植大量的植物，在公路兩側種植植物，可以有效減少雨水對邊坡的影響，進而提高邊坡穩定性，還可以美化公路兩側環境。在一些無法進行植物種植的地區，工作人員可以采取技術保護措施，比如建立人工制作防護墻和防護欄桿等防護措施，這些項目都可以降低公路的坡度，減少對公路主干道的破壞。公路路面坑槽防治措施如果公路上出現坑槽，就會給高速行駛的車輛帶來了巨大的安全隱患，如果不及時修復，就會對路面結構產生很大影響，所以工作人員在施工階段要注意以下幾點，以免公路出現坑槽。首先在選擇路面材料時，應采用符合道路施工質量要求和設計標準的瀝青混合材料，其次，還要提高對路面的碾壓作業的認識，在公路施工中，必須對公路全部進行碾壓工作，并且調節碾壓工作強度，確保公路的壓實度，以避免在公路上發生安全事故。加強公路的維修管理影響公路質量的主要原因是設計方案和施工質量，而公路維修也占相當大的部分。所以應該建立一個系統專業的維修組，一旦公路路基發生病害，維修組可以到公路進行及時修理，防止公路危害的擴大，公路主要病害是由過往車輛導致的，所以禁止超載車輛進入公路，使用動態重量測量技術，可以在規定的時間內計算實際噸位，以有效控制超重車輛對公路的危害。其次，還要注重改善公路排水系統等設施，來排出公路路基雨水等，以減少路基水損，提高公路基礎強度。

4 結束語

高速公路工程的起點是以公路為基礎，落點是以公路為基礎，在此基礎上，從新時期的起點出發，提出了提高高速公路基礎工程質量的途徑。企業要牢記原來的建設精神，加強技術研究和質量控制，希望能對我國公路工業的蓬勃發展有所借鑒和貢獻。

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