試論模擬飛行訓練與經濟效益的因素研究

王威

關鍵詞：模擬飛行訓練;經濟效益;云計算;計算;仿真云;儲存;緩存;數據;空間

1模擬飛行訓練分析

結合下表1分析可知，隨著我國模擬飛行訓練的增加，飛行員操作技術和飛行效果都在日益提升，此時雖然控制了飛機的出行數量，但飛行員可以在模擬環境中不斷克服因各種原因帶來的技術性難題，并在科學利用資源的基礎上，能完成實裝條件下難以進行的各種訓練情況。這對現如今的模擬飛行訓練而言，既能達到經濟效益最大化，又能保障訓練質量最高化。

2經濟效益的因素分析

利用現代化技術進行飛行模擬訓練已經成為目前國際航空界最常見的一種教學方式。選擇這種技術的原因有二，一方面是因為模擬機的仿真性和系統性都非常接近現實生活，其中設計的故障可以重復利用和調節，而且能真實模擬特殊科目的飛行訓練場景和技術要求。運用這種模式進行技能訓練，既能提升飛行員的應變處理意識和能力，又能確保訓練過程和結果的質量與安全;另一方面，模擬飛行訓練展現出了極強的經濟性，不需要消耗現實的飛機運行資源，只需要結合現代科技技術進行仿真設計，這對各國經濟發展而言，既能減少不必要的成本支出，又能與現實飛行訓練相補。因此，本文結合我國國際航空公司近幾十年的模擬飛行訓練實踐活動，對其中展現出的經濟效益因素繼續進行深入探討：

2.1飛行模擬機為取代實機訓練提供了基礎依據

飛機模擬機的真實性和模擬性絕對是其他訓練無法取代的原因之一。隨著我國科技水平的提高，在提出仿真模擬技術理念后，由此進行的研究課題越來越多，并且隨著經濟技術的不斷發展，開始綜合利用機械、光學及電子等技術全面升級模擬機的技術等級和應用標準?，F如今，我國擁有的飛行模擬機已經可以適用于多種教學要求。按照美國聯邦航空局提出的標準分析可知，滿足D等級的就是最高標準，也叫作全任務飛行模擬機。這類模擬機擁有六個自由度的運動系統，內部駕駛艙從本質上講與所模擬飛機非常接近，是完善而精準的復制品，不管是飛行性能還是操作質量等都能達到一致。在不同氣候變化中，飛行員所處的道面和模擬機的發動機等內容都和實際飛機相等，這樣在操作期間不管是聲音、視覺還是力度、加速度等都可以與現實條件相等。特別是以電子計算機成像技術為依據的模擬機，它擁有的視景系統可以從傳統意義上的大沙盤模型和探頭感應轉變為計算機數據庫，不僅能儲備全球各地不同區域的地形地貌，而且可以根據不同訓練需求進行科學設計，并將其展示到座艙的屏幕上，這非常便于國際或遠程航線的飛行訓練。這一技術優勢也是現實飛機無法實現的。由此可知，全球各地航空公司在投入大量精力和時間的基礎上，積極利用先進技術研發優質的模擬機，并由此提出相應的飛行訓練活動，雖然前期投入非常多，但在后續發展中不僅能讓飛行訓練真正實現發展的規范化和程序化，還能促使訓練期間飛行員不需要考慮現實條件，只需要根據模擬環境進行真實訓練即可。同時，在這一期間還可以有效控制不必要成本的支出，保障整體飛行訓練的質量安全，促使飛行員在熱愛飛行的基礎上，積極參與各種各樣的模擬飛行訓練。

了解我國近些年來國際航空公司的訓練構成變革情況可知，模擬飛行訓練展現出了不可替代的優勢。在20世紀70年代之前，我國民航基本上都是在運用蘇制運輸機，模擬訓練雖然已經得到了重視，但并沒有融入實際訓練中，飛行學校也只是利用初教機和單發螺旋槳飛機實施簡單訓練。因此，要想成為飛行員，第一飛行總隊只能根據自身需求進行自主培養，并在不同區域的機場專門設計了訓練大隊，主選飛機型號為雙發螺旋槳飛機。而在70年代之后，我國大量引入了美國和英國制造的三叉戟和B707型飛機，并將模擬訓練融入實踐發展中。通過購買兩種不同機型的模擬機，構建與現實環境相等的訓練課目，基本上后來所需飛行員都是由此人手進行的訓練和改裝。接下來，民航飛行學院提出了高教機訓練，畢業生在具備改裝上述兩種飛行型號的能力的基礎上，隨著蘇制運輸機大量退役，原有訓練大隊宣布結束任務。在進入80年代后，民航事業發展非常迅猛，機群數量增加的同時，開始著重解決飛行員訓練這一難題。因此，在后期三叉戟與B707兩種飛機型號報廢后，開始作為前提過渡訓練的重要依據，并在培養飛行員的工作中展現出了積極作用。

在我國模擬飛行訓練模式隨著經濟技術發展越發完善的背景下，有關模擬機研制與開發工作也在穩步進行，20世紀90年代中期，在國際航空運輸協會的第九次會議中正式提出了“零飛行時間訓練”這一理念，并基于實踐應用問題進行全方位分析。在這一理論中，飛行員不能利用所有非營利的飛行訓練，從某個飛行機型轉變到另一個機型的改裝中。換句話說，飛行員的第一個起飛和招錄都是在航線飛行當中完成的?，F如今，各地航空公司在推廣這一理念式，會要求飛行員在利用模擬機實施規定課目后，再進入實機進行8到10個起落訓練，而后才能進入航線飛行。假設“零飛行時間訓練”的目標可以實現，那么就需要在為所有機型改裝設計外場訓練，這將在模擬飛行訓練發展中產生促進作用。

了解我國現有硬件條件可知，與國際發展水平并沒有太大差距，假設從戰略指導中及時引入先進理念和訓練模式，那么必然可以全面提升我國飛行訓練的水平，并將積極展現出模擬機的應用價值和投資效益。原因在于，模擬機可以訓練飛行員正確處理任何故障和特殊課目，這也是實際飛機無法達到的這項要求，不僅能鍛煉飛行員的應急意識和處理能力，而且可以強化他們的安全意識和飛行技術。在現實條件下，對參與國際航線飛行的飛行員而言，在他飛行的上萬個小時當中，很少甚至都不會遇見非常危險的事故，例如起落架無法正常下放、發動機出現失火等，但只要是遇到一次，沒有形成安全危機意識，不具備正確的操作技術，就會造成無法控制的人員財產傷亡。這對公司和人民都會產生損失。因此，在提出模擬飛行訓練后，各種機型訓練都會將特殊情況列入必修課中，就算是已經成為機長的飛行員也必須要定期參與這類課目。一方面是為了訓練他們在處理特殊故障時的應急能力和專業素養，另一方面是為了方便他們更快熟悉不同特殊情況的科學處理措施。因為現代模擬機展現出了極強的性能和模擬性，所以按照不同類型的飛行員，可以有針對性地進行課目訓練，常見內容有進入尾流、大側風或失去速度等，還有一些人為破壞的故障都需要他們逐一了解。