FPSO碼頭擱置期間的全面風險管理

楊 軼，余俊雄，張紹謙，張春建

（1.中海油能源發展采油服務公司， 天津 300452；2.中海石油（中國）有限公司曹妃甸作業公司， 天津 300451）

0 引言

FPSO是“浮式生產儲卸油裝置” 的英文首字母縮寫，由于其經濟性成熟、適用性好，被廣泛應用于世界各油氣富集海域[1]。FPSO 處于設計年限內，能夠繼續使用，但沒有找到合適的目標油田，船東告知船級社將停止運行并減少人員配備，在船級社完成備案后稱為擱置。引起FPSO擱置的原因有很多，如原服役油田棄置，檢驗發現重大結構缺陷，船體結構強度不滿足檢驗要求，極端天氣導致FPSO 出現海損事故，以及其他可能導致FPSO不能繼續服役的情形。根據中國船級社2009年發布的《船舶擱置指南（2009）》，將船舶擱置方式分為長期擱置、熱車擱置和冷車擱置3種類型[2]。由于FPSO和船舶有所區別，本文按照行業慣例，將FPSO擱置分為臨時擱置和長期擱置，2年以內的擱置為臨時擱置，2年以上的擱置為長期擱置。臨時擱置一般有特定目的而進行的有計劃的擱置，如臨時復產、塢修、單點系泊系統修復等，長期擱置一般沒有特定計劃且未來擱置時間不確定。由于FPSO擱置涉及船級維護、資金運作、技術安全、法律法規、風險管理、合規運營等方面，是當前FPSO船東或油田作業者普遍面臨的急迫、復雜而敏感的問題，出于降本增效的考慮，船舶經營者非常有必要對是否有必要講船舶擱置以及采取何種方式進行擱置進行研究[3]。

1 擱置程序

FPSO 無論臨時擱置還是長期擱置，擱置前3 個月，船東或油田作業者必須向入級船級社提出擱置申請，完成擱置檢驗和系統備案后，才能進行擱置。特殊情況下，可以完成應急處置后再進行程序補報，如2009年11 月，渤海某FPSO 單點倒塌導致FPSO離開原服役油田后進入閑置狀態，就是在應急處置完成后再進行擱置申請。FPSO擱置前，船東或油田作業者應提前搜集、分析FPSO 擱置適用的國際公約、法律法規、技術標準和其他相關方要求，按規定編制FPSO 擱置方案，通過審查后在驗船師指導下進行FPSO擱置工作。驗船師到現場完成擱置檢驗并認可擱置方案的情況下，完成船級社內部程序并簽發FPSO開始擱置報告，FPSO正式進入擱置狀態。

2 FPSO擱置期間管理

2.1 擱置方案編制和審查

根據適用法律法規、擱置所涉及的其他各相關方，如油田作業者，承攬解脫拖航的承包商，提供FPSO停靠港服務的承包商等各方要求，由海上各專業監督、陸地作業支持部門人員共同完成FPSO擱置方案編制，擱置方案應包含預計擱置時間和停靠位置、技術方案、風險分析及安全措施、應急管理等。FPSO擱置方案細節，如技術方案的可行性，風險分析的充分性，安全應急措施的有效性等，應組織專家審查通過。FPSO擱置方案通過專家審查并逐級審核，由船東方授權人員簽發后，報船級社備案。

2.2 選擇擱置地

選擇FPSO 擱置地要充分考慮FPSO 的噸位、吃水、船型、船體尺寸及后期安排（等待報廢拆解還是升級改造）。無論報廢拆解還是升級改造，擱置地如果是船廠和內陸固定碼頭，應選擇避風條件良好，無較大風浪的地方。等待報廢拆解的靠泊碼頭條件和標準如表1所示，進行升級改造的船廠條件和標準如表2所示。

表1 等待報廢拆解的碼頭條件和標準

表2 進行升級改造的船廠條件和標準

2.3 擱置期間設備封存和保養

FPSO 設備封存目前沒有成熟的標準或規范，為使FPSO處于良好狀態，避免船體結構和設備嚴重腐蝕，船東或油田作業者應謹慎制定封存策略。以渤海某FPSO為例，為保護水線以下船體，擱置前，現場人員全面檢查犧牲陽極，確認狀態良好，擱置期間，確保外加電流陰極保護系統處于工作狀態并定期監測輸出電流和船體電位。設備封存根據設備重要性進行分級管理，一類設備是封存設備，要單獨制定封存方案，二類設備是間歇或定期運行設備，要按照規定時間周期進行，三類設備是長期運行設備，按照日常操作維護程序進行。

表3 渤海某FPSO設備封存分級表

FPSO封存設備較多且相互關聯，為確保設備封存有序進行，船東必須對各系統及設備的封存順序進行優化，為避免后期腐蝕或發生閃爆等事故，容器類設備封存前應惰化，擱置期間用氮氣封存。生產流程封存順序為化學藥劑系統、原油處理系統、生產水處理系統、天然氣系統、閉排與火炬放空系統、開排系統。以原油處理系統封存為例（圖1），原油處理系統有關容器、換熱器、管線清洗放空完畢后，按《惰化流程閥門清單》 確認流程各個閥門狀態，確保閥門狀態正常，從制氮機出口管線預留口連接高壓軟管至原油預熱器或加熱器等設備入口取樣點，打開預熱器或加熱器等設備入口總管取樣點閥門，打開氮氣儲罐出口閥門，對原油流程充氮，當含氧量低于5%后關閉各排氣口，繼續充氮至容器內壓力達到50 kPa，停止充氮。

圖1 渤海某FPSO原油處理系統充氮惰化流程

2.4 擱置期間船級檢驗

FPSO擱置要按照《船舶擱置指南（2009）》第5章船舶擱置檢驗規定申請擱置檢驗，包括申請擱置開始檢驗、擱置狀態年度檢驗，當FPSO恢復營運時，船東應按要求恢復運營準備工作，同時申請恢復營運檢。為維持FPSO擱置期間的船級，船東應在計劃擱置前3個月書面通知船級社，并向船級社進行申請，船級社在其管理系統進行擱置備忘。擱置開始檢驗完成后，在入級證書上簽署并注明FPSO已處于擱置期，在擱置期，每年度的檢驗代替正常的年度檢驗[4]。

2.5 擱置期間安保管理

FPSO擱置，特別是長期擱置期間，現場不能進行全方位安防監控和巡檢，存在一定的風險，如火災、進水、船舶碰撞、無關人員攜帶危險物質上FPSO，盜竊FPSO 設備物資等。如發生上述緊急情況，由于看船人員少且FPSO 沒有動力，救援難度大。擱置前，船東應提前梳理應重點保護的關鍵操作、區域和設備，評估各種緊急情況發生的可能性和后果，制定有針對性的風險管控措施。擱置期間，配備相應數量的看船人員，足以應對任何緊急情況，并具備足夠的能力、經驗、和責任心[5]。看船人員定期檢查停靠碼頭及周邊環境、碼頭系纜樁設計拉力（抗風能力）、帶纜纜繩受力情況、FPSO周邊垂下的任何易攀爬的管線、繩索等。擱置期間，要根據風浪、潮汐變化不斷調整系泊纜繩和防碰墊，防止斷纜漂移或船體與碼頭碰撞，為了防止大風將纜繩拉斷，FPSO在港池內失控漂移撞上其他船舶，FPSO船艏拖帶鋼纜系于碼頭帶纜樁上，但不處于受力狀況，以應急使用，安防方面，在靠泊碼頭和FPSO 靠海一側安裝高清攝像頭和探照燈，對FP?SO外圍進行全天候、無死角監控，安裝人員無關人員闖入報警。

3 結束語

FPSO一旦決定擱置，船東必須做出一系列重要決策，如采取何種擱置類型、擱置地點的選擇、再利用還是報廢拆解等。最重要的決策為選擇合適的擱置類型，臨時擱置最好選擇熱車擱置，FPSO上留有適量人員，保持關鍵設備的周期性運轉，長期擱置最好選擇冷車擱置，將關鍵設備進行封存，縮減擱置成本。其次，選擇合適的擱置地點，對于未來要升級、改造、再利用的FPSO，選擇綜合實力較強的船廠碼頭進行擱置；對于等待拆解報廢的FPSO，對靠泊碼頭的技術要求不高，選擇避風條件良好，無較大風浪，能提供消防水和岸電的碼頭基本上就能滿足要求。無論哪種擱置類型，必須維持船級證書和保險有效，確保FPSO資產安全。