適合的教育背景下五年制高職人才協同培養的實踐與研究

趙菊芳 張洪良

（江蘇省張家港中等專業學校，江蘇 張家港 215600）

一、汽車檢測與維修技術專業情況調研

為進一步提升學校服務經濟發展方式轉變，服務產業結構調整升級的能力，把握張家港中等專業學校“（以下簡稱”我校“）所在地對汽車維修技能型人才的需求，學校組織人員用時2個月深入多家車企，對汽車檢測與維修技術專業人才需求和畢業生進行了跟蹤調查。

通過調研得出結論：目前汽車維修從業人員的法律意識、汽車維修技術素質不高是本行業存在的突出問題，遠遠滿足不了本行業發展需要，成了制約汽車維修行業持續發展的主要“瓶頸”。

調研中發現汽修行業主要存在問題：從業人員總體學歷低、自身綜合素質較差、工作效率低、自身管理水平偏低、服務過程不能精準精細對接、維修事故返修率偏高……高素質維修人才的需求已成為擺在行業和企業管理者面前急需解決的問題。

具體體現在以下兩方面：

（一）高層次技能人才比例偏低

調研對象中，維修人員初中、高中、大專及以上學歷層次的結構比例為3：6：1；技術工人已具備的技術等級證書，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）比例為35%、40%、10%，還有部分企業維修技術人員無證上崗，從數據可看出，汽車維修從業人員的文化結構水平普遍不高，技能技術水平偏低。

（二）接受過汽車維修專業知識培訓的人員比例偏低

調研顯示，目前市場上針對性較高的職業培訓機構數量不足、企業維修人員缺乏時間等因素，導致從業人員接受過長期系統專業知識學習的比例偏低；更有部分從業人員至今從未參加過任何專業系統培訓。

綜上所述，具體人才綜合素質的需求見表1。

表1 技能型人才綜合素質需求（汽車維修企業）

從上表1可以看出，汽車維修企業對員工的道德素養和技能素養要求較高。要求應聘的學生有較強的實操能力之外，更要求具備較高的道德素養和綜合技術能力。

二、汽修專業人才培養現狀與困境

（一）汽修校企協同形式大于內容

校企協同育人模式是學生踏上工作崗位的關鍵一環，但目前學校的校企合作僅局限于學校與企業簽訂的實習協議。以汽車檢測與維修技術專業為例，很多4S店以及相關車企愿意與學校合作，出發點僅僅在于降低人力資源成本、緩解用工難，解決人力緊缺的問題[1]。在安排學生實習時，企業并不會把學生放在一些技術性強或者核心重要的崗位，如汽車機電維修，這是能讓學生學到扎實修車技術的崗位，但企業并不會讓學生上崗，相反，會安排在一些技術含量低的崗位，如銷售接待人員、鈑金噴漆等勞動強度大但專業性要求低的工種。在整個實習階段不讓學生輪崗，也不注重對學生技術能力的培養，導致很多學生實習結束后選擇其他行業。

（二）汽修教師實戰經驗不足、學生工匠精神缺乏

汽修專業教師的專業技能極大影響著汽修專業人才培養質量。目前，學校在職教師中絕大多數是從高校畢業后直接進入學校任教，幾乎沒有任何汽修行業工作經驗，“紙上談兵”“黑板上修汽車”等理論脫離實際的情況較為嚴重。汽車技術更新迭代的加速引發汽車維修保養、銷售、售后市場的快速變化，學校里專業教師單純的理論教學無法很好地運用在實踐中。現實的情況是一方面是車企急需招聘滿意的人才，即使找到之后也要進行一定時間的崗前培訓，另一方面是學校汽修專業學生難以找到與匹配的工作，必須在踏出校園后繼續學習新的技能才能覓得合適的崗位。另外，根據此次走訪調研獲得的數據表明，大部分車企認為具有工匠精神的汽修人才缺乏，已成為制約汽車行業發展的瓶頸。通過走訪調研，深刻體會到汽車維修行業的工匠精神主要體現在：一是愛崗敬業，工作腳踏實地，一絲不茍；二是精益求精，從職業技能體現汽車維修人員以及相關工種嚴格執行4S行業標準，注重細節、規范操作、刻苦鉆研技術。

（三）汽修教學社會資源利用率不高

目前汽修人才培養中遇到了教學資金短缺、實訓設備缺乏、實訓指導教師不夠；人才培養方案、教學計劃相對固化。這些因素最終導致汽修人才培養模式調整節奏緩慢，無法靈活地與發展迅速的地方車企實際需求相匹配。校企合作中，在專業教學、設備利用、項目研究等方面合作契合度不高，雙方實質性的融合互補力度不夠。汽修教學對社會資源利用效率低下，無法實現汽修實訓教學資源共享，無法滿足學校對汽修實訓教學環節的需要，無法保證學校的教學質量，更無法有效地為地方培養汽修類的技術型、應用型人才。

（四）汽修人才評價校企標準不一

從總體而言，學校教育培養目標的基本內涵包括“知、技、意”三方面，其中，技能是職業教育人才培養的核心。校企合作之所以得到廣泛重視，是因為這個合作途徑切實提高了學生的真實工作能力，校企合作是養成學生工作技能的必然途徑，所以學校、企業的評價標準也必須以“知、技、意”三方面為主要標靶。缺失了企業深度的參與、合作與支持，校企合作就無法實施或流于形式。

三、汽修專業協同培養人才途徑

（一）更新協同培養理念

目前，我校乃至整個職業教育人才培養模式主要采取的是“工學結合”“校企產學合作”的形式，協同培養是對原有模式的繼承與創新。學校要加強與汽修企業的交流與合作，共同在協同培養背景下進行人才培養[2]。

（二）汽修人才培養方案、課程設置的協同培養創新

人才培養方案方面，學校的汽車檢測與維修技術人才培養方案要在現有基礎上要加大創新與改革，找準學校、汽修企業各方的特色，以便更好地共同開展協同培養工作。人才培養方案的協同創新需要學校、汽修企業加強交流與溝通，與合作車企共同著手修訂汽車檢測與維修技術專業的人才培養方案，并簽訂協議以進一步擴大學生就業、創業面，加深合作度。通過此次調研，我們還考慮針對汽修人才培養方案中教學管理方法的改革與創新，完善學分認證制等制度，實現學生對專業的自主選擇。課程設置方面，科學合理的課程體系是技能型人才培養的關鍵途徑，在協同培養的背景下，校企深度合作，構建一個協同育人的核心課程群，達到“產學研用”的目的。比如，車企提出在課程設置中要增加新能源的課程，因為現在的新能源車發展速度非常快，假以時日會替代傳統的燃油車型，那么學校在設置課程時就要考慮到這些市場的實際需求。總之，不管是人才培養方案還是課程體系的設置，學校要立足于本地市場，根據汽車產業需求與汽車合作單位協同培養，共同培養汽修人才。

（三）提高教師專業素養

為保證協同培養順利進行，學校教師和企業技術人員交流合作必不可少。主要原因：學校教師長期在教學前沿，對于汽車的新發展、新技術了解甚少，甚至欠缺。學校可以定期安排汽修專業教師下企業進行技能學習，我校規定每年暑期，汽修專業教師要到相關車企定崗實訓，且要求在企業中輪崗輪工，以便全方位、多角度的了解行業發展實情，事實是在企業專職技術人員的指導下，確實能很好地提高汽修教師在產教研方面的提升，更重要的是可以將先進的汽修技能傳授給學生，達到人才培養的目標。

（四）學生實訓實戰化協同培養

汽修實訓基地對提高汽修人才的專業技能有著重要作用。在協同培養背景下，對于實際操作要求高的汽修專業，學生的實訓成績要按汽修企業評價標準建立以服務貢獻為主的績效考核評價體系。要以學校、車企合作經營運作最終能產生經濟利益，不斷創造社會價值為目的進行培養。同時在實訓過程中，通過汽修教師指導和汽修企業師傅對學生的“傳幫帶”，讓學生在實際操作過程中對真實工作環境有切實的身心體驗，讓每個學生感受勞動創造的快樂，使學生在為汽修企業創造價值的同時，實現自身的人生價值。

總之，在“互聯網+”的大背景下，社會所需要的人才類型也在發生著轉變，創新性的汽修技術人才將更受到用人企業的歡迎和追捧。因此，學校、企業要建立長期深入合作，共同改革傳統教學制度，完善高職汽修技術人才培養模式，從而為社會輸送更多專業性高素質汽修技術人才。