液貨船甲板管線壓力測試要求高不高？

招商局南京油運股份有限公司 傅恒星

業界有觀點認為VIQ7中關于甲板貨管及燃油加裝管的壓力測試要求不近情理，甚至是無法完成的任務。事實情況究竟如何？

VIQ的測試要求

● VIQ6.7 燃油加裝管線是否進行年度壓力測試，是否有合適的證據？

指南：船舶應每年進行100%額定工作壓力測試，每5年至少進行兩次1.5倍額定工作壓力（最大許可壓力/MAWP）測試，船舶燃油駁運系統包括駁油泵及油泵到管匯間的管路，包括任何非金屬軟管，也可假設為管線安全閥起跳壓力，或無安全閥時船上油泵出口能建立的最大排出壓力。對于離心泵，該壓力是泵運轉零排量時的壓力。

● VIQ8.3 甲板駕駛員釋放制定貨物管線、蒸汽管線和惰性氣體管線的特殊要求，是否處于良好狀態，是否記錄有適用的定期檢測證據？

指南：船舶貨油管線至少每年進行一次100%額定工作壓力適用（有時候只最大許可工作壓力）。在任何5年內，至少進行2次1.5倍工作壓力測試。最大許可工作壓力可以是管路上安全閥設定壓力或無安全閥時泵的最大排出壓力。對于離心泵，最大許可工作壓力為泵零流量是所建立的壓力。

● 船舶SIRE檢查實踐指南（Vessel’s Practical Guide to Vetting 2018）：

指南要求：

a.貨物管線壓力測試時不應使用貨油作為測試介質；

b.推薦使用“水”作為測試介質；

c.測試用水的處理應在《油類記錄簿》中正確記入；

d.蒸氣回收管和惰氣管線可用減壓后的壓縮空氣測試，應保留每次的測試記錄；

e.甲板部所有駕駛員必須知道油管線的測試要求、間隔，檢查/記錄及標識的相關要求。

圖1 船舶SIRE檢查實踐指南

圖2 貨油相關泵浦參數

圖3 貨油系統相關閥門

某輪燃油系統數據

1、貨油相關泵浦參數如下：貨艙550m3X120mlcX12， SLOP艙300m3X120mlcX2。

2、貨油系統相關閥門（管匯處蝶閥）額定工作壓力1.6Mpa，貨泵出口及管匯處壓力表最大量程均為1.6Mpa。

3、液貨管設計壓力1.43Mpa，出廠測試壓力2.145Mpa。

4、船舶年度100%壓力測試的測試壓力同貨泵額定出口壓力1.2Mpa。

上述資料分析后得出的信息：

a.液貨管及掃艙管線設計壓力為1.43Mpa，新船出廠測試壓力2.145Mpa；

b.貨泵最大揚程為120mlc，即零流量時最大排出壓力1.2Mpa；

c.貨泵出口及管匯處壓力表最大量程1.6Mpa，貨油閥門額定工作壓力1.6Mpa。

指南要求，每5年2次1.5倍的測試壓力，指管線上安全閥設定壓力的1.5倍，或貨泵最大排出壓力的1.5倍。船舶貨管無安全閥，測試壓力應是貨泵最大排壓1.20Mpa X1.5=1.8Mpa，大于貨油系統相關閥門及壓力儀器/儀表額定壓力。

圖4 液貨管設計壓力

圖5 船舶年度100%壓力測試

相關建議

關于壓力測試的可操作性，考慮到1.5倍水壓測試通常在船舶中檢修船或特檢修船期間由船廠協助完成，測試前隔離相關壓力儀表/傳感器，測試管線兩端通過盲板盲封而不應依賴關閉閥門實現隔離，貨油相關蝶閥密封面不應承受測試壓力影響（蝶閥的殼體及閥桿密封會受壓力影響）， 并在ORB中做好相關記錄。請相信只要船東愿意付錢，在船廠辦法總比困難多。

1、貨油管：年度測試，成品油/化學品船，可在洗艙期間盲封管匯法蘭，選擇合適的泵浦泵水測試貨油管線年度100%最大允許工作壓力（貨泵最大排出壓力）。

測試用水排入SLOP艙按規定處理，并在ORB Part II記錄正確；原油船、瀝青承運船，如營運期間沒有水洗艙作業，則年度100%水壓測試可操作性不強。

安全提醒：因瀝青船加裝貨物溫度多遠高于100℃，如果測試用水未清除干凈，裝入貨物會造成殘水遇高溫瞬間汽化，可能造成貨管張口破裂貨物噴濺傷人或污染，甚至管線爆炸的潛在危險。

2、燃油管：燃油加裝管線年度100%水壓測試通常在營運期間完成，如何避免燃油被測試用水污染，測試用水如何妥善處理需進行風險評估，妥善做好預控措施。測試結束后在油類記錄簿中妥善記錄。

至于5年2次的1.5倍水壓測試，應在船廠協助下完成。修船主管及船舶應針對水壓測試操作與船廠做好溝通協調，重點仍是避免燃油污染。相信有船廠各方面加持，只要愿意支付費用，肯定能夠完成測試。測試用水處理記入油類記錄簿。

3、蒸氣回收管（Vapour lines）及IG管：測試介質可以用可調的壓縮空氣，船舶應保持每次壓力測試記錄。