國際干散貨運輸市場月評（2021年6月）

莫云萍

6月，國際干散貨運輸市場先冷后熱，運價前低后高，平均運價水平略低于上期。BDI呈先抑后揚走勢，月初點，月末沖至點的高位，刷新上月最高紀錄，最低點，月均點，環比下跌1.1%。遠東干散貨指數FDI振蕩上行，好望角型船市場波動頻繁且波幅較大，巴拿馬型船和超靈便型船市場煤炭貨盤成交雖一般，但租金易漲難跌;糧食航線相對火爆，運價創歷史新高。6月30日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于點、點和點，分別較上期末上漲13.0%、13.5%和12.7%;本期平均值環比分別下跌7.2%、3.6%和9.8%，同比分別上漲144.6%、102.0%和195.2%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續增加，增量較上期略多。據克拉克森統計，截至6月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力總計9.28億t，較上月末增加330萬t。

1 好望角型船運輸市場

本期好望角型船市場呈“W”形走勢，上旬下跌，中旬反彈，下旬高位回落后再反彈，波動頻繁。宏觀方面，國內沿海主要港口鐵礦石庫存量有所下降，6月25日為1.217億t，較上月底下降3.5%。鋼廠高爐開工率小幅下降。國際鐵礦石價格高位平穩運行，品位為62%的澳大利亞鐵礦石價格基本在200美元/t之上。從航運市場來看，上旬，太平洋市場和巴西遠程礦貨盤偏少，FFA遠期合約價格回落，市場整體情緒偏弱，好望角型船運價延續下跌走勢，澳大利亞至青島航線運價從上月底的11.1美元/t下跌到9日的9.367美元/t，巴西至青島航線從上月底的24.22美元/t跌至9日的21.5美元/t左右。中旬，大西洋往返航線、巴西至遠東長航線貨盤增加，FFA遠期合約價格反彈，澳大利亞至青島航線和巴西至青島航線運價分別反彈至17日的12.6美元/t和29美元/t的水平。6月18日和21日，相關部門調研并召開座談會，研究做好鐵礦石等大宗商品保供穩價工作，鐵礦石價格短暫回調，好望角型船運價也再次回落。下旬，油價上漲，FFA遠期合約價格上漲并超過現貨市場，以及日本和韓國煤炭貨盤增加，好望角型船運價再次反彈。6月30日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲12.9%;本期平均美元，環比下跌25.6%，同比上漲84.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為12.672美元/t，較上期末上漲13.9%;本期平均值11.106美元/t，環比下跌15.3%，同比上漲60.1%。遠程礦航線，巴西圖巴朗至青島航線運價為27.879美元/t，較上期末上漲15.1%;本期平均值25.567美元/t，環比下跌6.8%，同比上漲69.0%。

2 巴拿馬型船運輸市場

本期巴拿馬型船市場先穩后振蕩上行，平均水平略低于上期。糧食航線，由于太平洋市場租金持續可觀，因此空放大西洋的運力較少，南美6、7月份可用運力緊張，糧食航線運價穩中有漲。尤其是下旬，貨盤突增，市場現一波搶船潮，糧食航線運價漲勢加快，月末創歷史新高。6月30日，巴西桑托斯至中國北方港口航線6萬t貨量運價為67.983美元/t，較上期末上漲22.5%;本期平均61.150美元/t，環比上漲8.5%，同比上漲231.5%。太平洋市場，上旬，市場表現平淡，盡管船多貨少，但船舶所有人降價意愿不強，租金相對平穩。中旬，市場貨盤略增，尤其是日韓煤炭貨盤增加，且在大西洋往返航線及南美糧食航線運價上漲拉動下，租金快速回升。6月30日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上期末上漲16.5%;本期平均美元，環比微跌0.4%，同比上漲259.1%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為美元，較上期末上漲15.9%，本期平均美元，較上期平均下跌2.7%，同比上漲291.5%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為13.720美元/t，較上期末上漲10.3%;本期平均13.121美元/t，環比微漲0.1%，同比上漲174.6%。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船東南亞市場先抑后揚。月初，東南亞市場各類貨盤不多，租金延續上月末下跌走勢。中旬開始，大西洋市場以及南美糧食航線運價上漲，且東南亞市場煤炭、水泥熟料、鋼材等貨盤有所增加，東南亞市場租金止跌回升。下旬，由于租金水平漲至近期高點，市場活躍度下降，租金漲勢放緩。6月30日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末上漲8.8%;本期平均美元，環比下跌2.3%，同比上漲284.6%。新加坡經印尼至中國南方航線日租金為美元，較上期末上漲9.9%。中國渤海灣內至東南亞航線日租金為美元，較上期末上漲8.8%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為16.587美元/t，較上期末上漲4.8%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為21.106美元/t，較上期末上漲4.3%。