汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化關(guān)鍵問(wèn)題的有關(guān)分析

商義葉

摘要：汽車檢測(cè)設(shè)備是針對(duì)汽車裝置進(jìn)行動(dòng)力檢測(cè)以及安全性能檢測(cè)的主要裝置，通過(guò)汽車檢測(cè)內(nèi)容的實(shí)施，完成對(duì)汽車性能的整體評(píng)估。而在現(xiàn)代化汽車檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中，傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代化汽車檢測(cè)工作的需求，要求汽車檢測(cè)應(yīng)該朝向機(jī)電一體化方向發(fā)展，超智能化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車檢測(cè)設(shè)備效率升級(jí)。本文筆者針對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行分析研究，文章中簡(jiǎn)要闡述汽車檢測(cè)機(jī)電一體化的需求，總結(jié)汽車檢測(cè)設(shè)備、并對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析，同時(shí)也提出相應(yīng)的解決策略。

Abstract： Vehicle detection equipment is the main device for the dynamic detection and safety detection of vehicle devices. Through the implementation of vehicle detection content， complete the overall assessment of vehicle performance. However， in the application of modern automobile testing equipment， the traditional testing equipment can no longer meet the needs of modern automobile testing work， which requires that automobile testing should be developed in the direction of mechatronics engineering and super-intelligent， to upgrade the efficiency of automobile testing equipment. In this paper， the author analyzes and studies the mechatronics engineering technology of automobile inspection equipment， and briefly describes the requirements of automobile inspection mechatronics engineering， this paper summarizes the automobile test equipment， analyzes the key problems of the automobile test equipment， and puts forward the corresponding solving strategies， and analyzes the key problems of the automobile test equipment， and puts forward the mechatronics engineering of the automobile test equipment.

關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè);機(jī)電一體化;關(guān)鍵問(wèn)題

Key words： car testing;mechatronics engineering;key questions

中圖分類號(hào)：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）20-0112-02

0? 引言

汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向，主要目的是提升汽車檢測(cè)的精度和效率。而在汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化建立過(guò)程中，檢測(cè)設(shè)備一體化建立過(guò)程中還存在一定高度問(wèn)題。如，傳統(tǒng)檢測(cè)儀器的升級(jí)問(wèn)題、檢測(cè)信號(hào)獲取問(wèn)題以及市值誤差等問(wèn)題，都影響到檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的建立效果。所以，在一體化設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，提升汽車檢測(cè)設(shè)備一體化檢測(cè)效率，創(chuàng)新汽車檢測(cè)流程。

1? 汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化建立需求分析

汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化是對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備的升級(jí)，也是為了滿足當(dāng)前汽車檢測(cè)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用需求。實(shí)際的檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)檢測(cè)工藝進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，同時(shí)也檢測(cè)設(shè)備的綜合完善過(guò)程中，要求做好實(shí)際的工藝創(chuàng)新應(yīng)用，提升汽車檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用效果，要求進(jìn)行檢測(cè)設(shè)備的綜合應(yīng)用中，需要建立機(jī)電一體化形式。

首先，汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化是為了滿足汽車檢測(cè)的基本需求。現(xiàn)代汽車車輛的數(shù)量比較多，汽車使用頻次、汽車使用里程都非常多，已經(jīng)成為了人們的常用交通工具，所以導(dǎo)致汽車的使用壽命和使用耐久性有所下降，汽車大小故障問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，并且故障種類也有所增加。所以，在實(shí)際的汽車檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用過(guò)程中，傳統(tǒng)的設(shè)備檢測(cè)方法比較單一，并且其故障檢測(cè)結(jié)果誤差較大的問(wèn)題也暴露出來(lái)，影響到汽車檢測(cè)效率。所以，需要建立汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化模式，完成汽車檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用升級(jí)，確保汽車檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用更加合理。

其次，汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求。機(jī)電一體化是當(dāng)前機(jī)械裝置生產(chǎn)、機(jī)械裝置檢測(cè)、機(jī)械裝置維修等相關(guān)技能的發(fā)展方向，是將機(jī)械與電子、電力結(jié)合應(yīng)用的技術(shù)。是完成傳統(tǒng)機(jī)械生產(chǎn)的升級(jí)，能夠利用現(xiàn)代電子技術(shù)完成對(duì)機(jī)械工藝的操縱，減少傳統(tǒng)人力工作模式的誤差問(wèn)題，同時(shí)也可以提升機(jī)械動(dòng)力效果。包括檢測(cè)過(guò)程中，傳統(tǒng)的機(jī)械檢測(cè)方法效率差、精度低。而利用電力電子信號(hào)完成對(duì)檢測(cè)設(shè)備的操作，能夠提升檢測(cè)效果，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展催動(dòng)汽車檢測(cè)設(shè)備優(yōu)化的必然方向。

第三，汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化模式建立也是受到汽車裝置本身的優(yōu)化改進(jìn)影響，影響到汽車檢測(cè)的綜合應(yīng)用效果。現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展非常迅速，汽車本身的運(yùn)行速度加快、汽車新能源應(yīng)用、汽車操控系統(tǒng)綜合應(yīng)用發(fā)展等，都在一定程度上為汽車裝置和結(jié)構(gòu)造成了變化。如，LED 屏安裝、汽車智能系統(tǒng)安裝、油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合應(yīng)用等方面內(nèi)容。所以，在實(shí)際汽車檢測(cè)過(guò)程中，其檢測(cè)設(shè)備也應(yīng)該朝向機(jī)電一體化方向發(fā)展，利用機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備針對(duì)機(jī)電一體化的汽車裝置以及零件進(jìn)行檢測(cè)，提升檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果。

2? 汽車檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)工作內(nèi)容及其問(wèn)題分析

在汽車運(yùn)行環(huán)境、汽車檢測(cè)需求、汽車裝置本身結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的同時(shí)，汽車檢測(cè)設(shè)備也應(yīng)該進(jìn)行一體化改革，通過(guò)汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電設(shè)備一體化的實(shí)施，完成對(duì)機(jī)電檢測(cè)設(shè)備的綜合應(yīng)用管控，同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)研究中，也更能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)檢測(cè)應(yīng)用效果的綜合分析，提升檢測(cè)技術(shù)效果，也可以在最大程度上提升檢測(cè)質(zhì)量。而針對(duì)汽車裝置運(yùn)行的改變，還需要完成對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)工作內(nèi)容分析。當(dāng)前，汽車檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)工作內(nèi)容主要包括汽車裝置檢測(cè)、汽車運(yùn)行檢測(cè)、汽車安全檢測(cè)等多方面內(nèi)容。

①針對(duì)汽車技術(shù)材料進(jìn)行檢測(cè)。完成對(duì)制造生產(chǎn)汽車的材料進(jìn)行專業(yè)的性能檢測(cè)。如，汽車金屬材料的機(jī)械性能進(jìn)行檢測(cè)包括室溫拉伸、低溫拉伸、高溫拉伸、洛氏硬度、布氏硬度、維氏硬度、沖擊韌性、彈性模量、BH2烘烤硬化值，r值、n值、板材/管材工藝性能試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)件力學(xué)分析，非標(biāo)力學(xué)性能等。而在當(dāng)前汽車檢測(cè)設(shè)備一體化過(guò)程中，對(duì)于部分檢測(cè)模塊還未開發(fā)出有效的技術(shù)，其設(shè)備的應(yīng)用精度也比較差，影響到檢測(cè)效果。

②針對(duì)汽車的車輛使用進(jìn)行檢測(cè)，包括針對(duì)車輛的耐久性和疲勞性進(jìn)行有效檢測(cè)，要求汽車檢測(cè)工作實(shí)施過(guò)程中。選擇應(yīng)用汽車車輛的安全檢測(cè)效果，確保檢測(cè)實(shí)施更加有效。其檢測(cè)工作實(shí)施中，要求做好溫濕度循環(huán)測(cè)試，高低溫沖擊測(cè)試，振動(dòng)耐久，載荷疲勞耐久測(cè)試，步入式陽(yáng)光/紅外模擬，沙塵、淋雨、飛石試驗(yàn)，腐蝕試驗(yàn)，3D掃描尺寸對(duì)比等相關(guān)內(nèi)容，綜合分析汽車使用耐久性，并且對(duì)汽車的使用研究有關(guān)鍵的作用，提升汽車的使用效果。另外，進(jìn)行汽車檢測(cè)項(xiàng)目研究中，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車檢測(cè)工藝效果的綜合優(yōu)化分析，同時(shí)在進(jìn)行項(xiàng)目檢測(cè)中，也需要做好對(duì)多項(xiàng)檢測(cè)工藝效果應(yīng)用分析，提升檢測(cè)質(zhì)量。而由于當(dāng)前汽車整車的耐久性檢測(cè)內(nèi)容較為復(fù)雜，以當(dāng)前的檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化程度，已經(jīng)不能夠滿足汽車車輛的安全檢測(cè)效果，確保其檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用更加合理。

③汽車檢測(cè)過(guò)程中，主要針對(duì)汽車的零件裝置進(jìn)行檢測(cè)，汽車零件是影響到汽車性能的主要因素，在其進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中也非常關(guān)鍵，其檢測(cè)中應(yīng)該注重完善檢測(cè)效果。要求對(duì)：儀表板、副儀表板、門板、門內(nèi)開手柄、各立柱內(nèi)飾板、地毯、頂襯、遮陽(yáng)板等等，座椅、方向盤、安全氣囊、座椅、安全帶等進(jìn)行檢測(cè)。其中包括度、厚度、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率、耐磨耗、棉絨耐磨、接縫耐磨、褶皺耐磨、耐勾絲等多項(xiàng)檢測(cè)工作。檢測(cè)中，存在有零點(diǎn)示值誤差與信號(hào)檢測(cè)截取問(wèn)題，造成偏差的關(guān)鍵因素包括鍵槽設(shè)備的制造公差、安裝精度誤差、傳感器輸出信號(hào)的波動(dòng)公差。所以，當(dāng)前汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化發(fā)展過(guò)程中，也應(yīng)該注重解決市值誤差問(wèn)題。

3? 汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化關(guān)鍵問(wèn)題的有效解決

通過(guò)當(dāng)前汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的檢測(cè)內(nèi)容和問(wèn)題分析而言，當(dāng)前汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化主要存在三點(diǎn)問(wèn)題。主要包括汽車檢測(cè)設(shè)備落后問(wèn)題無(wú)法實(shí)現(xiàn)更多內(nèi)容的檢測(cè)、汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的檢測(cè)信號(hào)誤差問(wèn)題、汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的零點(diǎn)示值誤差與信號(hào)檢測(cè)截取問(wèn)題。所以，在實(shí)際的汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電化中，還需要注重解決相關(guān)問(wèn)題，提升汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的應(yīng)用效果。

3.1 解決設(shè)備一體化落后問(wèn)題

在解決汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化檢測(cè)設(shè)備落后的問(wèn)題過(guò)程中，可以通過(guò)現(xiàn)代化新式技術(shù)的應(yīng)用完成對(duì)機(jī)電一體化檢測(cè)設(shè)備的綜合應(yīng)用控制，也可以最大程度上提升汽車檢測(cè)效果。如，針對(duì)汽車檢測(cè)色板機(jī)電一體化的裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

①傳感器裝置的選型優(yōu)化。在汽車檢測(cè)過(guò)程中，需要對(duì)汽車檢測(cè)內(nèi)容的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，通過(guò)數(shù)據(jù)獲取完成后續(xù)的汽車檢測(cè)工作。而實(shí)際的汽車性能檢測(cè)過(guò)程中，包括對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)、對(duì)光澤對(duì)進(jìn)行檢測(cè)、包括對(duì)硬度等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，不同的檢測(cè)內(nèi)容需要根據(jù)檢測(cè)原理安裝不同的檢測(cè)傳感裝置。如，紅外線傳感裝置就可以完成溫度檢測(cè)的有效控制，通過(guò)檢測(cè)工作的合理實(shí)施，確保汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的綜合應(yīng)用實(shí)施，確保檢測(cè)更加合理，也可以在最大程度上提升檢測(cè)效果[1]。

②設(shè)計(jì)應(yīng)用變換與測(cè)量裝置。通過(guò)傳感裝置收集的數(shù)據(jù)為非電量信號(hào)，未經(jīng)過(guò)處理不能夠變成能夠直接利用的數(shù)據(jù)信息。所以，需要在檢測(cè)設(shè)備一體化設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)應(yīng)用變換與測(cè)量裝置。一方面，變換裝置的應(yīng)用主要是完成其他信號(hào)到電信號(hào)的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)信息的傳播，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)信息的有效處理，提升檢測(cè)設(shè)備一體化信號(hào)的檢測(cè)效果，確保技術(shù)的應(yīng)用更加合理。另外一方面，測(cè)量核裝置的應(yīng)用，主要完成信號(hào)測(cè)量和數(shù)據(jù)測(cè)量，驗(yàn)證數(shù)據(jù)信息是否與檢測(cè)信號(hào)一致，以免造成檢測(cè)誤差現(xiàn)象。

③完成記錄與顯示裝置。在汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，要求做好檢測(cè)裝置的綜合優(yōu)化管控，并且進(jìn)行技術(shù)研究過(guò)程中，還應(yīng)該做好對(duì)檢測(cè)裝置的綜合優(yōu)化分析，確保檢測(cè)工作更加合理。而完成檢測(cè)信息的記錄與顯示也是非常關(guān)鍵的內(nèi)容。進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中，此類裝置主要以光線示波器為主，這一裝置較為先進(jìn)，具有諸多傳統(tǒng)設(shè)備不具備的優(yōu)勢(shì)，而這也正是電子示波器之間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)效果控制。

3.2 完成檢測(cè)信號(hào)的有效保護(hù)

在汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化應(yīng)用過(guò)程中，還應(yīng)該注重對(duì)檢測(cè)信號(hào)的工作效果進(jìn)行管控，同時(shí)進(jìn)行技術(shù)研究中，更需要完成檢測(cè)信號(hào)的綜合優(yōu)化分析，提升檢測(cè)信號(hào)的控制，能夠控制整個(gè)檢測(cè)流程的檢測(cè)精度。在進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程中，可以利用現(xiàn)代化抗干擾技術(shù)完成對(duì)檢測(cè)信號(hào)的綜合保護(hù)。在整個(gè)汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化環(huán)節(jié)中，完成信號(hào)抗干擾的綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，直接決定了機(jī)電設(shè)備的檢測(cè)應(yīng)用效果，同時(shí)也可以完成對(duì)機(jī)電設(shè)備的綜合應(yīng)用分析，提升檢測(cè)效果[2]。

3.3 零點(diǎn)示值誤差與信號(hào)檢測(cè)截取問(wèn)題解決

解決顯示值誤差問(wèn)題也非常關(guān)鍵，在實(shí)際的工作處理過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)市值誤差問(wèn)題進(jìn)行有效的管控。尤其是在具體的工作優(yōu)化分析過(guò)程中，還應(yīng)該做好對(duì)市值誤差的綜合優(yōu)化管控，提升處理技術(shù)效果。并且進(jìn)行項(xiàng)目解決過(guò)程中，還可以完成對(duì)項(xiàng)目的檢測(cè)設(shè)備一體化的控制。如，設(shè)備制造商通常在測(cè)試儀器上增加校準(zhǔn)功能鍵可以防止出現(xiàn)顯示值誤差問(wèn)題[3]。

4? 結(jié)束語(yǔ)

本文筆者針對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一天化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，文章中簡(jiǎn)要闡述汽車檢測(cè)設(shè)備機(jī)電一體化的綜合應(yīng)用效果，確保汽車檢測(cè)效果優(yōu)化，也是對(duì)未來(lái)汽車檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行綜合優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

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