暗挖車站洞內地下連續墻施工技術分析

李超

（廣東君豪高科地下空間建設有限公司，廣東 佛山 528000）

0 引言

當前社會，深基坑支護方式多為臨時性工程，施工技術要求較高、施工難度很大、施工環境復雜，整個施工作業很容易受到外界環境干擾，相應出現工程穩定性下降的情況。地下連續墻施工作為常見的一種深基坑支護方式，則能夠有效應對既往工程施工中的不足，充分發揮支護作用，形成良好的基坑支護效果。

1 工程概況

本文以地鐵車站工程項目為例，對暗挖車站洞內地下連續墻施工情況進行分析。該工程項目基坑長度和寬度分別設置為350m、80m，開挖深度處于16.9m。對于連續墻施工，則將連續墻深度設置為30m。工程所在區域地質條件較為惡劣、基坑周邊環境較為復雜，增加工程施工難度。一方面，施工區域存在大量自身容易軟化的巖體，場地中又含有許多較大厚度的沙砂土，地下水豐富，一旦出現水力比降低的情況，則極易造成流砂等施工問題。整個深基坑施工難度較高，當施工作業人員開挖土方，也很容易由于砂土承載力問題，促使整個現場環境混亂、挖掘機工作復雜。另一方面，基坑環境復雜，開挖成槽期間極易出現地下連續墻和周邊地鐵連續墻較近的問題，對地鐵側面連續墻造成干擾，從而增加水平位移沉降、垂直位移沉降。

2 地下連續墻技術施工要點

2.1 導墻施工

對于地下連續墻施工，通過制作導墻則能夠在一定程度上起到控制連續墻的作用，不僅能夠調節施工位置精度，還可以起到擋土作用。在暗挖車站洞內進行導墻施工不同于一般的地面施工，整個施工作業危險性較高，需要預先對導體兩側土體進行逐漸加固，從而保證支護底板保持穩定狀態。具體而言，則需要在導洞底板位置布置注漿導管，相應進行土體注漿加固的作用。需要注意的是，進行導墻制作，導墻開挖長度不能過長，需要從項目工程實際情況展開分析，選擇合理長度作為槽段間隔，進而開挖制作形成導墻，導墻施工如圖1所示。導墻結構形式設置成為倒L形，使用C20混凝土完成澆筑作業。其中導墻是否保持垂直，將會直接影響地下連續墻的垂直程度。導墻施工作業，還需要將導墻頂部設置成為平整狀態，促使后續履帶式挖槽機架設更加方便，平整的導墻頂部還可以另外用于做混凝土導管支承面[1]。

圖1 導墻施工

2.2 合理選擇挖槽設備

對于地下連續墻施工，成槽機械設備類型多樣，不僅包括液壓抓斗成槽機，而且還有旋挖式樁孔鉆機等，成槽機械多為大型機械。其中應用最廣泛的成槽機械則為液壓抓斗成槽機，液壓抓斗成槽機充分借助履帶式起重機的作用，實現懸掛抓斗的作用效果。對于本土建工程，施工空間十分有限、施工難度較高，缺乏直接可以使用的成槽設備，在這種情況下，則需要結合項目工程實際情況，不斷優化施工方案，相應改裝成槽設備，促使挖槽機外形尺寸能夠達到導洞工作的要求，并相應配置電動機、運用液壓驅動履帶方式，實現低凈空挖槽機自由行走、自由升降的作用效果，整個機械處理過程并不會對槽壁造成嚴重干擾，沉降量也會相應減少。

2.3 泥漿護壁

暗挖車站洞內地下連續墻施工，為了確保工程施工質量，促使液壓轉斗成槽穩定發揮效果，則需要充分關注泥漿護壁環節，控制泥漿質量、控制泥漿配合比與質量指標，泥漿護壁如圖2所示。事實上，合理展開泥漿護壁，不僅能夠保證槽壁穩定、避免出現塌方問題，還可以顯著提高混凝土澆筑質量，切實保證后續各項工作的穩定進行。如今，泥漿材料類別多樣，應用最廣泛的主要有三種：①黏土泥漿；②膨潤土泥漿；③超級泥漿。工程項目則采用膨潤土泥漿，為了保證護壁效果，基于現場實際工作情況，合理調配泥漿配比。需要注意的是，在施工作業期間，還需要合理把控泥漿液面高度，促使泥漿液面高度始終處于高于地下水位1m、高于導墻頂面0.5m的狀態。如果是在砂層施工期間，還需要相應地改善泥漿黏度，預先準備好堵漏材料[2]。

圖2 泥漿護壁

2.4 槽段開挖

想要在暗挖車站洞內完成地下連續墻施工技術，需要規范施工過程，把控成槽精度和深度。首先，在槽段開挖期間，應當預先垂直放置抓斗，結合現場施工情況不斷調整抓斗位置，檢測轉斗垂直度，促使抓斗中線、導墻軸線二者能夠保持統一穩定的狀態。需要注意的是，當垂直度檢測完成后，則不能再隨意調整成槽機。抓斗中心應對準槽位標志物，切實保證挖土位置保持準確狀態。當閉斗下放、在此進行開挖時，則需要將每斗進尺深度進行控制，促使深度始終保持在0.5m，避免出現土層坍塌的問題。其次，在成槽后，還需要進行泥漿管理工作。一旦出現泥漿供應不足的情況，則需要立即停止挖槽作業，等到將泥漿加足之后，再展開后續的挖槽作業。再次，控制成槽精度。借助傳感器查看槽段開挖結果，駕駛員也能夠基于動態偏斜情況，不斷調整液壓抓斗，促使液壓抓板能夠相應進行變動、實現動態糾偏的作用效果，不斷提高地下連續墻垂直精度。

2.5 鋼筋籠施工

在地下連續墻施工中，鋼筋籠施工始終扮演重要角色。在施工作業之前，需要工作人員加工制作好鋼筋籠。在鋼筋籠加工期間，基于實際工程施工情況，合理劃分墻體配筋圖，并對單元槽段進行區分，為后續鋼筋籠施工作業奠定良好基礎。在鋼筋籠施工期間，則需要按照單元槽段規格，相應構建形成完整結構。通常而言，對于那些深度較高的地下連續墻，使用整體鋼筋籠非常困難，則可以將整體性的鋼筋籠進行細分，促使鋼筋籠使用更加方便，工作人員可以基于現場實際情況將分段鋼筋籠再焊接成為完整鋼筋籠。對于那些沒有特定要求的鋼筋籠制作，則可以將鋼筋搭接長度設置為60倍鋼筋直徑。

2.6 混凝土施工

在連續墻施工過程中，按照自密實混凝土進行設計，促使混凝土強度達到要求，基于施工方案，采用螺絲扣將混凝土導管擰緊，安裝到對應位置，避免出現拔管時導管掉落的問題。而在導管連接處，則需要相應安裝好橡膠墊圈，將導管底部和槽底之間的距離控制在300~500mm范圍內[3]。在混凝土澆筑期間，還需要合理把控澆筑過程，確保澆筑速度均勻、穩定，避免出現澆筑中斷問題。對于停電等不可避免的突發事故，則需要預先做好應對措施，保證混凝土澆筑的連續性。導管下料之后，還需要控制好混凝土上升速度和導管埋設深度。

2.7 深基坑開挖

在深基坑土方開挖工作中，為了提高工程穩定性、減小基坑變形量，則可以采用從中間到兩邊的對稱式開挖方法，最后再將處于連續墻附近位置的部分進行開挖，切實減少深基坑開挖對連續墻造成的不良影響、避免出現支護結構變形問題。需要注意的是，暗挖車站洞內施工空間有限、施工危險性較高，需要工作人員不斷增強自身安全意識，規范施工行為。在土方開挖期間，則以通過運用垂直分層開挖方式，一邊進行階梯型退挖，一邊做好基坑支護。當土方開挖到最后一層土時，則需要相應預留好大約300mm的位置，安排工作人員及時清理干凈底部雜物，避免對基層土造成干擾。整個深基坑開挖作業，需要工作人員合理把控挖土時間，保證項目工程如期完成。

3 地下連續墻施工質量控制

地下連續墻作為土建施工中的重要組成部分，整個施工作業需要工作人員規范自身行為、把控質量關卡。

（1）在導墻開挖期間，避免出現超挖的問題，一旦出現積水，也需要及時抽出積水。拆除導墻時，先將內模板拆除，拆除過后，直接將其進行土方回填，避免出現位移問題。

（2）成槽施工作業，需要注重泥漿制備工作，確保泥漿質量、各項工作指標達成標準，及時清理銑輪，檢查驗證地層情況，促使地層和地勘報告始終保持一致狀態。

（3）對于鋼筋籠，當完成鋼筋籠吊裝大約需要4h，便可以直接進行混凝土澆筑作業。并對導管氣密性、導管質量進行檢查，避免出現堵管、漏管。還需要合理把控導管拔出速度和混凝土澆筑速度。檢查鋼筋規格尺寸、型號、數量，保證吊放順利、預埋件位置準確。

4 結論

綜上所述，對暗挖車站洞內地下連續墻施工技術展開分析具有至關重要的意義。暗挖車站洞內地下連續墻施工能夠打破空間限制，提高工程質量。整個工程施工需要工作人員規范行為，從導墻施工、挖槽設備選擇、泥漿護壁、槽段開挖、鋼筋籠施工、混凝土施工、深基坑開挖等多方面出面，提高工程穩定性和安全性，共同提高企業經濟效益和社會效益。