被異化的外賣小哥

王小豪

晚上九點(diǎn)，在廣州石牌村的一家快餐廳里，記者見到了陳福和幾名外賣騎手。九點(diǎn)，是這些外賣騎手下班的時(shí)間，也只有這個(gè)時(shí)候，他們才有空坐下來吃頓晚飯。

“賺得多，時(shí)間自由。”談到最初選擇外賣騎手這份工作的原因時(shí)，作為一名有著三四年經(jīng)驗(yàn)的眾包騎手，他的觀點(diǎn)引起了同桌入行不久的騎手們的議論。在越來越低的收入以及越來越嚴(yán)苛的用工標(biāo)準(zhǔn)下，陳福的這句話顯得不那么有說服力。他也承認(rèn)，這份工作現(xiàn)在是越來越不好做了。

隨著在線外賣市場的日漸繁榮，越來越多的年輕人被“月入過萬”“工作自由”等口號吸引，從密不透風(fēng)的工廠出走，從事外賣騎手一職。外賣騎手的規(guī)模也從行業(yè)初興時(shí)的數(shù)萬人，發(fā)展到了如今的上千萬人。每天都有無數(shù)的騎手穿梭在街頭巷尾，共同支撐起在線外賣行業(yè)超7000億元的市場規(guī)模。

然而，隨著外賣市場的不斷演化，打零工，本是一種吸收閑散勞動資源的靈活用工方式，作為正式雇傭關(guān)系的補(bǔ)充而存在，卻逐漸成為平臺方與騎手們建立勞動關(guān)系的主要方式。在算法和用工關(guān)系的雙重?cái)D壓下，騎手們越來越不容易。

零工經(jīng)濟(jì)濫觴

食品配送的即時(shí)性，是外賣行業(yè)與其他配送行業(yè)的不同之處。艾瑞咨詢曾在2017年的《中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》中指出，即時(shí)配送的訂單往往在12時(shí)和18時(shí)左右出現(xiàn)峰值，在9時(shí)和15時(shí)出現(xiàn)谷值。如果平臺方根據(jù)高峰時(shí)段的訂單數(shù)量配置騎手，那么會造成極大的用工浪費(fèi)。但若配置騎手過少，則會導(dǎo)致訂單需求不能得到滿足。

如何保持這種平衡，成為了平臺方設(shè)計(jì)用工方案時(shí)考慮的重點(diǎn)。在線外賣行業(yè)剛興起的時(shí)候，諸如美團(tuán)、餓了么等一眾外賣平臺與旗下的騎手仍按照傳統(tǒng)的勞動合同確定用工關(guān)系。2011年，在線外賣業(yè)務(wù)僅占到整體餐飲業(yè)比重的1.1%，平臺尚有余力令騎手享有法律規(guī)定的各種權(quán)益與保障，一切都還在原有的框架之內(nèi)發(fā)展。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2015年，經(jīng)過早些年的洗牌，外賣市場形成了以美團(tuán)、餓了么、淘點(diǎn)點(diǎn)和糯米為主的巨頭爭霸格局，市場的擴(kuò)大以及競爭的白熱化，使原先框架開始動搖。

為搶占市場份額，幾家巨頭紛紛投入巨額資金對商家和消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼。2015年1月，餓了么在賬戶僅能繼續(xù)支撐1至2星期的危急關(guān)頭，拿到了一筆3.5億美元的投資。緊隨其后，美團(tuán)也拿到了7億美元的資金補(bǔ)給，這些錢大多都投入到了補(bǔ)貼大戰(zhàn)中去。不久，百度也宣布投入200億用以支持糯米進(jìn)行這場補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

競爭最激烈的頭兩年，餓了么每年要投入100億進(jìn)行補(bǔ)貼。2015年至2018年間，美團(tuán)也因補(bǔ)貼大戰(zhàn)的巨量消耗虧損了1508億元。

2016年春節(jié)，百度糯米花錢送騎手回家過春節(jié)，沒想到的是，這樣人性化的舉措最終葬送了糯米。更具狼性的美團(tuán)與餓了么借此機(jī)會加大春節(jié)期間的配送力度，占領(lǐng)了百度空出來的市場份額，這成為外賣補(bǔ)貼大戰(zhàn)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。最終，這場持續(xù)了近3年的補(bǔ)貼大戰(zhàn)以淘點(diǎn)點(diǎn)和糯米的退出，美團(tuán)與餓了么形成雙巨頭爭霸的局面告終。

這場補(bǔ)貼大戰(zhàn)不僅完成了行業(yè)洗牌的任務(wù)，而且使外賣市場的規(guī)模擴(kuò)大了三倍，實(shí)現(xiàn)了從早到晚、從白領(lǐng)到學(xué)生、從食品到日用品的全覆蓋。時(shí)至今日，在線外賣業(yè)務(wù)已占到整體餐飲業(yè)比重的16.8%，超過4.18億的用戶使用外賣平臺進(jìn)行點(diǎn)餐服務(wù)。

市場繁榮的代價(jià)也是巨大的，在競爭壓力與訂單量激增的雙重刺激下，平臺方的人力成本不斷攀高，2015年，美團(tuán)的外賣騎手總成本為2.8億元，而在補(bǔ)貼大戰(zhàn)結(jié)束的2017年，這一金額已上升至183.2億元，人力成本也成為占傭金收入近8成的巨大消耗。

時(shí)至今日，在線外賣業(yè)務(wù)已占到整體餐飲業(yè)比重的16.8%，超過4.18億的用戶使用外賣平臺進(jìn)行點(diǎn)餐服務(wù)。

受制于爭奪市場的壓力，平臺方難以從收入端上探盈利空間，但如果以傳統(tǒng)的用工方式擴(kuò)大騎手規(guī)模，平臺經(jīng)營便難以為繼，為了維持效益與效率的平衡，各平臺開始削減勞動力成本，以眾包為核心的零工經(jīng)濟(jì)開始受到青睞。

2018年4月，美團(tuán)將所有原先直接雇傭或通過勞務(wù)派遣雇傭的外賣騎手全部轉(zhuǎn)由外包代理商負(fù)責(zé)管理，這樣可以為平臺方節(jié)約近40%的人力成本。

當(dāng)美團(tuán)取得了市場的主導(dǎo)地位，其外賣業(yè)務(wù)也終于開始扭虧為盈。從資本角度，零工經(jīng)濟(jì)的正當(dāng)性被建立起來。

后繼者開始模仿美團(tuán)們走過的路，樸樸送菜的一位運(yùn)營人員向記者表示，早前他們公司還與騎手簽訂勞動合同，對騎手進(jìn)行直接管理。但在成本壓力下，公司從今年4月份開始委托第三方勞務(wù)公司對騎手進(jìn)行管理。

據(jù)他介紹，以前樸樸送菜直接管理的時(shí)候，騎手們擁有許多福利。自從轉(zhuǎn)為第三方勞務(wù)公司管理后，這些福利都被取消了，騎手的底薪以及均單提成也有不同程度的降低。成本，最終還是削在了外賣騎手的身上。

被分化的騎手

如何成為一名外賣騎手？以餓了么為例，人們只要下載“蜂鳥眾包”APP，完成簡單的線上培訓(xùn)以后，就可以開始接單。記者實(shí)操發(fā)現(xiàn)，除了身份信息驗(yàn)證以外，整個(gè)流程并無其他門檻，不到十分鐘就可以注冊完成。

通過這種方式入行的騎手稱為眾包騎手，除此之外，還有專送騎手與優(yōu)選騎手（美團(tuán)稱為樂跑騎手）。

劉麥?zhǔn)且幻I了么專送騎手，他向記者介紹了不同騎手間的區(qū)別。專送騎手相當(dāng)于全職員工，每天有固定的上下班時(shí)間，由區(qū)域站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理。這些被統(tǒng)一管理起來的騎手，是平臺方保證服務(wù)質(zhì)量的生力軍，他們配送范圍一般是站點(diǎn)半徑3公里以內(nèi)的區(qū)域，每單收入固定，目前是8元/單。