地鐵運營與移動辦公

李繁

地鐵可以在地下穿梭，快速大規模地轉移乘客，輕軌可以在城市的高架橋上運行，履行交通職能之時還可以作為城市的風景線。現代有軌電車可以取代公交車沿著固定線路行駛，方便旅客的出行。獨軌交通或者跨坐或者懸掛，可作為地鐵和輕軌兩種交通方式的補充，解決乘客最后一公里的交通難題。市郊鐵路銜接大都市和它的衛星城，解決居住在衛星城居民在大都市上班的需要。而無人駕駛的新型自動導軌交通可以實現全自動化控制，按照計算機設定的程序在城市間奔馳。日益增長的客流帶給了地鐵從業者的工作壓力也越來越大，所以如何提高地鐵運營的效率和減小地鐵從業者的工作壓力成為了我們現在討論的重點話題。

移動辦公技術的出現大幅度的減輕了地鐵車站運營過程中大部分的壓力。移動辦公”也可稱為“3A辦公”，也叫移動OA， 即辦公人員可在任何時間（Anytime）、任何地點（Anywhere）處理與業務相關的任何事情（Anything）。這種全新的技術，使得在車站工作的人員擺脫了時間和空間的束縛。單位信息可以隨時隨地通暢地進行交互流動，工作將更加輕松有效，整體運作更加協調。 利用手機的移動信息化軟件，建立手機與電腦互聯互通的企業軟件應用系統，擺脫時間和場所局限，隨時進行隨身化的公司管理和溝通。移動辦公系統以人為中心，通過全面而豐富的軟件功能，將人與人、人與事、人與物、人與錢和人與信息這五種最重要的關系以科學、高效的方式管理起來，從而可以實現規范工作流程、及時傳遞信息、有效利用資源、減少溝通障礙、保障信息安全、提高辦公效率和降低管理成本，最終提高企業的競爭力，使企業能獲得更快、更好的發展。

作為一個投身于地鐵工作了8年的老員工，見證著傳統辦公向移動辦公的一步步的轉變。2014年我所在城市的地鐵剛剛開通，當初的辦公系統OA還不沒有出現在我們的辦公中，文件的發放和傳閱還是是最傳統的紙質臺賬。每一套班由各中心發放到各自車間和車站的文件都要打印厚厚的一摞，再由負責當班工作的工班長對于不同文件分類后進行傳閱，隨后形成相應的臺賬留存。此過程相當的繁瑣與低效。如若遇到車間或車站的打印機損壞后，文件的傳閱甚至直接擱置，對生產和運營帶來了極大的困擾。其次地鐵系統中O類員工基本上是大四班的上班模式，下發文件的當天必定是有部分的員工是傳閱不到的，公司的信息傳遞的及時性大打折扣。另外把紙質文件使用傳統的儲存方式打印出來置放在柜子里的，這樣保管和查閱都比較不方便，因此當時的辦公存在很大的弊端，不僅在資源上造成很大的浪費，并且辦事效率很低。為解決這一問題，移動辦公就顯得格外的重要。自從移動辦公的系統上線后，各車間中心發下的文件通過OA系統直接發放給個人，不再需要各車間和車站大費周章的去打印文件，不僅可以節約打印紙張和墨的辦公成本，還可以節省大量的儲存空間，減少場地置放。員工使用移動辦公OA，還是正在上班的路上甚至是休假，都可以及時瀏覽文件，處理個人事務等等。這種辦公模式將以前不可利用的時間有效利用起來，在不知不覺中就提高了工作效率和時間的使用效率。

由于移動信息產品發展的很快，以及移動通信網絡的日益優化，所以很多要在電腦上處理的工作都可以通過移動辦公的手機終端來完成，在地鐵車站工作的同事在巡站檢查的時候給領導發一份文件，移動辦公的功能堪比電腦辦公，在某些方面效率甚至超越了電腦。例如，車站有設備設施損壞，我們常常向不同的掌管工班打著電話，遇到工班設備巡檢，不在相應的辦公室，估計等上好幾天才處理掉問題也是正常的。但是移動辦公oa就能很好解決這樣的問題。只需員工通過系統上傳故障內容，工班檢修工設置提醒功能，不管是在外巡檢還是有事外出，都能在手機端進行辦公，根據車站提報的相關的故障內容，想好應對措施，做到及時有效的處理問題。這樣不僅能提高員工的工作效率，還能為員工節省時間。

移動辦公通過多種接入方式與企業的各種應用進行連接，將辦公的范圍無限擴大，真正的實現了移動著的辦公模式。把辦公區域不局限在單單的地鐵線路上，幫助管理者從根本上降低營運的成本，進一步推動企業的運營與發展。

同時，針對不同行業領域的業務需求，可以對移動辦公進行專業的定制開發，可以靈活多變的根據自身需求自由設計移動辦公的功能。地鐵公司可以對于不同的部門研發出功能不同的移動辦公系統，對于車站運營來講，可研發利于乘客服務和辦公移動辦公系統，而針對技術性較強一些的部門，我們可采取偏于技術支持較為全面一些的系統能夠更好地為其他部門而服務。

總的來說，移動辦公OA系統減少了人工的繁瑣，提高了工作效率，節約了不少的成本，優化了企業的資源。是現在的企業從傳統模式走向了數字化模式中必不可少的一環。希望從移動辦公為基礎，讓地鐵運營與時代接軌，讓地鐵從業者更加高效為乘客提供安全，便捷，舒適，低碳的城市軌道交通服務。