羅萬佩拉“封神”

錢俊

要知道，上回雅典衛城拉力賽出現在WRC時，小羅萬佩拉只是一個12歲的孩子。那時，其正在芬蘭的鄉間小路上磨練自己的駕駛技術。為成為WRC史上最年輕的分站勝利者做準備。

羅萬佩拉開啟“封神”之路

在馬庫斯·格隆霍姆（MarcusGr？nholm）后，WRC車手世界冠軍獎杯已有20年未能花落“千湖之國”。

如今，這個艱巨的任務落到了羅萬佩拉的肩上。不過，現在談2022賽季還為時尚早，我們先回顧芬蘭小將本季的披荊斬棘之路。在北極圈拉力賽（芬蘭）上，羅萬佩拉將自己對主場的認知毫無保留地施展出來。即便未能在家門口收獲勝利，他也與奧特·塔納克一起，上演了一出精彩的“雪上飛”戲碼。賽后，各路媒體紛紛表示，小羅萬佩拉絕對會是下一個WRC世界冠軍的最佳候選人，沒有之一。

不曾料到，媒體和車迷的眾望，突然成了羅萬佩拉的負擔。在接下來的克羅地亞、葡萄牙和意大利（撒丁島）分站中，他均未交出服眾的表現，這三站也令其脫離了年度爭冠集團的“第一線”。簡單而言，柏油路、中低速硬質砂石路面是羅萬佩拉的“阿喀琉斯之踵”。因為，他從小是在平滑細沙，高速賽道上所成長起來的。

熬過萬分艱難的肯尼亞（薩法里）拉力賽，羅萬佩拉開始走出低谷。類似芬蘭的愛沙尼亞高速賽段無疑投其所好。在這里擊敗“民族英雄”塔納克，成為WRC史上最年輕的分站冠軍，是其掃除此前陰霾的最好方式。隨后的伊普爾“繞樁拉力賽”，他成為豐田陣營中的最佳車手。看起來柏油路已不再困擾這位年輕的“芬蘭飛人”。

雅典衛城拉力賽碩大而鋒利的碎石，也沒擊破羅萬佩拉爭冠的決心。首日比賽后，他手中只握有幾秒鐘的微弱優勢，而在接下來的兩日賽程中，他不斷拉開與塔納克、塞巴斯蒂安·奧吉爾兩位世界冠軍的差距，如愿將自己在WRC的獲勝次數增加到兩次。

本季9場WRC分站賽后，羅萬佩拉暫列車手積分榜第四位，落后排名次席的隊友埃爾芬·埃文斯7分。今年或許很難去爭奪世界冠軍，可年度亞軍對其仍是觸手可及的目標。“這或許不是我經歷過最舒服的分站，可每個環節都無懈可擊。感謝車隊上下的努力付出，期待回到我的主場——芬蘭拉力賽還能有如此精彩的表現。”羅萬佩拉在賽后談道。

“奧玄宗”年度冠軍在望

總結奧吉爾的雅典衛城拉力賽之旅，穩重又不失速度。站站賽事都要擔當“掃路僧”重任的法國人，深知這項賽事的精髓——只有留在賽道，才有爭勝可能。

三天的比賽中，奧吉爾一直顯得默默無聞，總處在領獎臺邊緣的位置上。最后，拿了個季軍，圓滿收工。法國人表示：“賽前，我的目標就是‘繼續止損，現在不僅達成了目標，還拉開了積分差距。比賽并不輕松，但我們無疑打了一場勝仗。”以當下的積分形勢看，奧吉爾只需在剩下的三站中均進入前五名，年度冠軍就將輕松到手。

何況，蒂耶里·諾伊維爾再度碰上了賽車故障。其現代i20CoupeWRC賽車助力轉向系統出了故障，讓比利時人不僅告別了雅典衛城拉力賽的領獎臺，也宣告其2021賽季的爭冠之旅終結。經過高調的主場奪冠后，諾伊維爾似乎又與倒霉事聯系在一起。“這真是一團糟，從早上起，我們的賽車就開始出現莫名其妙的問題，此次輪到助力轉向系統了。”第四賽段結束后，沮喪的“千年老二”嘴里說著不要放棄，但心里清楚自己很難拿到什么實質性的佳績。

埃文斯也和諾伊維爾一樣，在“諸神之戰”中淪為了“平民百姓”。同樣在首日，變速箱故障徹底搗毀了“威爾士龍”的比賽。兩位年度爭冠的一線車手相繼出了問題，配上羅萬佩拉的近期強勢發揮，使得賽季的最大看點從“爭冠”變成了“爭亞”。

塔納克的亞軍，算是給現代軍團挽回了些許顏面。在硬質砂石路面中，現代i20CoupeWRC賽車的可靠性和速度總算沒讓人失望——至少在愛沙尼亞人這個車組上。第三車手丹尼·索爾多落后三分多鐘斬獲第四。一番交手后，現代再度落了下風。年度制造商積分榜的差距再次被拉開，豐田已領先韓國制造商57分。不要忘記，在今年已結束的9場WRC分站賽中，豐田章男的隊伍贏了7場。

衛城拉力賽的“圍城”

雅典衛城拉力賽在本站后收獲了“喜憂參半”的評價。積極面，在新冠疫情陰影下成功舉辦，足見希臘政府的誠意。

而在消極面，賽前，大家認為這條“通向神明”的拉力之路將是全年最困難的分站。但當車手們完成勘路，平滑細致的砂石路面讓所有人都驚訝于這是否仍是記憶中的衛城。如同近年來失去了雪墻的瑞典拉力賽（維姆蘭）一般，雅典衛城拉力賽正丟失自己的特色。巨石沒有絆住車手們的爭冠之路，反倒是一場突如其來的降雨讓比賽平添變數。未來若仍舊如此，這項賽事可能會面臨土耳其拉力賽的巨大競爭。

而在賽事組織和安排上，參與者們也頗有微詞。頻繁推遲的賽段開始時間也令大家擔心比賽中的安全問題。比賽雖是辦完了，但對組織者，仍需反思有哪些工作可以好好改進，只有這樣“諸神之戰”才能在未來WRC不缺分站的情況下繼續屹立在世界舞臺上。