山鋼集團：“碳”索未來 綠色發展

□ 通訊員 黨淺 何愛喜 郭陽 尚和麗

6月11日，山鋼集團日照鋼鐵精品基地的2號特大型焦爐正在運行。這座焦爐每天可生產優質焦炭8000噸，焦化燃的是煤，散的是熱，然而焦爐上方卻沒有想象中的蒸汽升騰、熱浪翻滾，而是云淡風輕。

焦爐不再“嘆氣”的原因是，生產排放的2.0MPa及以上的飽和蒸汽和400℃～500℃的過熱蒸汽，噸焦回收115kg，換熱器表面溫度不高于50℃，蒸汽中的煙塵廢氣也被同步回收。“焦爐上升管荒煤氣梯級換熱中壓蒸汽回收關鍵技術的開發與應用”這一國內首創的關鍵技術，日前在中國鋼鐵工業協會的科技成果評價會上，被認定為國際先進水平。

這僅是山鋼集團寫好低碳答卷的一筆。

自國家提出碳達峰、碳中和目標后，山鋼集團立即成立綠色低碳發展工作領導小組和工作專班，啟動課題研究和《綠色低碳發展行動方案》編制，研究山鋼低碳轉型，讓綠色發展更上一層樓。

產線專業“減排”成效充分顯現

在山鋼集團日照鋼鐵精品基地，看不見污染，聞不到異味。鋼企本是排放大戶，何以抖落身上一層“灰”？

步入廠區，答案浮現眼前——日照公司工藝裝備大型化智能化水平高，工藝流程布局合理，生產運行效率和能源利用率高，焦爐煤氣制LNG產品固碳，減少了大量碳排放。投產以來，日照公司噸鋼碳排放強度持續降低，遠低于行業1.8到2.0噸的正常排放水平。

“日照公司大力推進工藝節能、技術節能、管理節能等一系列措施。2020年，我們提出清潔生產方案250個，投資2.4億元，給企業帶來顯著環境效益。”山鋼股份總經理，日照公司黨委書記、董事長呂銘超前布局。

生產變清潔，能耗也在降低。煉造鋼鐵，能源消耗巨大，產生的廢棄物巨大，如何將生產過程中的余熱余能收集起來，將固廢資源循環利用起來，對綠色轉型中的企業是一場不小的考驗。

山鋼集團安全環保部業務經理趙玉潮展示了一組數據：“十三五”期間，山鋼集團噸鋼綜合能耗強度降低12千克標煤；工業水重復利用率達98%以上，噸鋼耗新水降低18%；高爐煤氣、焦爐煤氣基本實現零放散，回收煤氣實現100%利用，發電自給率達52%；固廢資源利用率100%，實現了固廢不出廠、資源全利用。

“這些數據，有些每年的降幅不大，但每一個點的降幅，都是一次次自我加壓向各個環節要節能空間的成果，是‘吃干榨盡’向極致追求的結果。”趙玉潮說。

擁有碧水藍天金沙灘的山鋼集團日照鋼鐵精品基地（攝影／李建輝）

向產業鏈上游看，距離日照鋼鐵精品基地273公里外，“綠意”正在萊鋼集團萊蕪礦業有限公司蔓延。“萊礦注重在工藝改進中融入清潔生產的理念，并貫穿到生產經營全過程中。”近年來，萊礦董事長張龍平親手抓綠色礦山建設，先后推廣應用鑿巖臺車、大斗容鏟運設備、國五標準礦石運輸車輛等先進裝備，在提升工藝裝備水平的同時，實現節能、降耗、減污、增效。

從權屬公司看向整個山鋼，“十三五”期間，山鋼集團投資78億元實施環保深度治理和提標升級改造，在山東省率先實現鋼鐵全流程全工序超低排放改造，環境治理成績顯著，資源能源利用效率大幅提升，生態環境質量大幅改善，污染物排放總量降低60%以上，噸鋼排放二氧化硫、顆粒物、氮氧化物分別降低68%、57%、54%，環境績效評級取得“3A、3B”的好成績，成為山東省鋼鐵行業綠色發展標桿。

多年來，山鋼集團踐行習近平生態文明思想和黨的十九大綠色發展理念，以全新高度定義“城市鋼廠”，通過高于標準的規劃和設計、創新節能環保技術的策劃和研發、融入駐地環境色與城市和諧共生三個維度構建綠色發展格局，使綠色發展理念深入人心，綠色發展方式加速形成，綠色發展活力積蓄迸發。2020年，山鋼集團被評為“全國環境責任企業”“山東省社會責任企業”，綠色發展引領示范作用逐步增強。

山鋼集團日照公司燒結煙氣脫硫脫硝系統（攝影／李建輝）

鋼鐵行業“高碳”頑癥破解有方

完成超低排放改造后的山鋼集團，積極備戰“碳中和”，組建綠色低碳發展行動方案編制工作專班，構建全方位對策體系，并于4月19日召開了首次會議。

山鋼安全環保部副總經理王志強說：“鋼鐵行業是制造業31個門類中碳排放量最大的行業，約占全國總排放量的15%。我國力爭在2030年前‘碳達峰’和2060年前‘碳中和’的目標約束，是鋼鐵行業作為碳排放主體繞不開的挑戰。”

4月22日，“鋼鐵行業低碳工作推進委員會”在滬成立，山鋼集團成為低碳發展研究工作組副組長單位，推薦的7 名專家入選專家委員會。

山鋼研究院副院長何毅同時也是該委員會專家。他表示：“一方面，鋼鐵行業目前面臨環境和資源兩大強約束、超低排放改造和碳減排雙重挑戰，壓力不容小覷；另一方面，從全生命周期的角度看，鋼鐵本身就是一種綠色低碳材料，我們可以通過低碳轉型，倒逼技術突破、能源革命、管理變革，培育出山鋼的低碳競爭力。”

為破解鋼鐵行業“高碳”頑癥，山鋼集團派出由7個部門組成的調研考察組，完成了對外考察和對內自查。調查報告顯示，鋼鐵板塊碳排放量幾乎等于山鋼集團的碳排放總量。經計算，2018、2019、2020年這3年，鋼鐵板塊碳排放占山鋼集團碳排放總量比例均為99.4%。鋼鐵板塊碳排放主要是化石燃料燃燒，其次是凈購入電力使用產生的排放，第三是工業生產過程排放，這三方面近3年平均占比分別為83.43%、12.33%、5.05%。

由山鋼集團碳排放結構可以看出，降低化石燃料燃燒排放，應是未來減碳的重點方向。

“一是要從源頭削減，加大低碳冶煉技術開發應用，按照流程減碳、碳源替代、末端固碳的路線，積極跟蹤研究減碳技術；二是研究開發碳循環和碳捕集新技術及碳資產管理知識，與高校、科研院所等合作研究實用技術，降低知識產權使用成本。”何毅拆解目標、分析路徑。

以萊蕪分公司為例。該公司擬開展高爐噴吹二氧化碳、轉爐底吹二氧化碳、燒結煙氣部分循環等18個二氧化碳減排項目的研究應用，預計減排38.9萬噸二氧化碳。

“低碳轉型是實現綠色發展的必然要求。這就意味著，工業企業不僅要實現生產過程清潔化、高效化，更要將綠色低碳制造的理念貫穿于生產全流程，通過源頭減、中間控、終端轉，破解‘高碳’頑癥。”山鋼戰略發展部副總經理邱現金說。

未來產業“低碳”前景在此展現

在山鋼股份萊蕪分公司運輸部機動技術室，以電力代替柴油作為能源的驅動方式正在加速推進。

傳統的燃油機車頭運輸部擁有31臺，現在正在研究內燃機車改電力機車。成功改造后，預計每輛車每年可減少燃油消耗133噸，減排二氧化碳631.7噸。面對“碳賬單”，未來要在碳排放上精打細算起來。

發力“碳中和”，山鋼集團正在算“碳賬”、定碳目標、明確實施減排路徑的過程中穩扎穩打。

業內專家認為，能源結構創新、工藝結構創新、材料技術創新，是鋼企實現“碳中和”的三大路徑。

“根本上是要實現單位產出增長和碳排放脫鉤。”王志強這樣解讀。

據了解，山鋼集團在“十四五”及今后一段時期，要全面建立綠色循環低碳發展的經濟體系，讓低碳成為引領高質量發展的新引擎和核心競爭的新優勢，以“能源利用效率顯著提升、資源利用水平明顯提高、生態環保水平大幅提升、低碳發展取得突破”為主要特征，實現綠色發展整體水平上臺階。

濟鋼環保新材料產業園（攝影／李建輝）

5月20日，山鋼集團與力拓集團簽訂優化塊礦使用技術合作備忘錄，雙方將圍繞優化塊礦使用、減少碳排放等方面開展技術合作。

“推進碳達峰、碳中和，科學技術要發揮核心支撐作用。”山鋼科技創新部副總經理李豐功說，技術進步是支撐、推動鋼鐵行業低碳化發展的關鍵，要部署研究關鍵工藝流程的低碳化改造、企業循環經濟改造、系統節能改造等。

“還需加快研發和儲備重大戰略技術，如零碳排放生產技術、儲能技術、氫能替代能源技術等。”李豐功認為，在經濟效益和生態效益統籌推進的形勢下，這些技術雖不一定馬上就能大規模推廣應用，但對實現“碳中和”具有重要戰略意義。

除了增添碳捕捉設備、生產電氣化、優化原料結構、提高能源利用效率等常規“減碳”思路外，值得一提的是，山鋼集團正在研究建立碳管理體系和碳資產管理模式，旗下山鋼金融控股有限公司積極探索設立碳資產管理公司的可行性，以便在未來適時開展碳金融、碳資產托管交易等業務。

以“碳中和”目標為引領，山鋼集團正大踏步走上以碳減排驅動技術革新、科技突破、產業壯大的低碳發展之路。