地鐵內燃機車的檢修和保養(yǎng)

闞久超

【摘要】內燃機車是地鐵網絡中比較重要的組成部分，為了確保內燃機車安全、穩(wěn)定運行，則需要做好日常檢修和保養(yǎng)工作。在內燃機車檢修和保養(yǎng)過程中，要遵循“預防為主，修養(yǎng)并重”的原則，對存在的柴油機功率不足、機油壓力不正常、柴油機突然停機、燃油壓力偏低等問題給予系統(tǒng)檢修，并柴油機、增壓器、空氣系統(tǒng)等的保養(yǎng)工作，以此來提高地鐵內燃機車運行效率。

【關鍵詞】地鐵;內燃機車;檢修;保養(yǎng);對策

在地鐵軌道交通網路系統(tǒng)中，內燃機車可以有效解決大直徑隧道出現的運輸量大、運輸距離遠等問題，并主要用于接觸網檢測維修、工務維修牽引作業(yè)，地鐵車輛段調車作業(yè)，事故車輛牽引救援以及清洗、檢測等無動力車輛的牽引作業(yè)，以此來確保地鐵車輛的安全、高效運行。

1.地鐵內燃機車的檢修策略

1.1柴油機功率不足

（1）故障現象。當柴油機處于最高轉速位時，無法滿足裝車功率要求。同時，在各種工作轉速下，柴油機均達到要求的功率，甚至有可能導致功率愈來愈低。

（2）故障原因。燃油中所含有的空氣或水達到一定程度，或柴油機轉速偏低，或進氣壓力低，或氣缸壓縮壓力低，同時除了大氣條件影響外，還存在中冷器冷卻效率過低、進氣道臟或漏氣、燃燒室漏氣、增壓器損壞等誘發(fā)因素。

（3）解決方法。如果中冷器冷卻水進口位置出現比較高的溫度時，則需要給予降溫處理;如果內燃機車在風沙較大區(qū)段行駛時，需要及時對空氣濾清器檢查或更換;如果汽缸壓縮壓力比較低時，可以先將手伸入兩氣缸蓋之間，當出現有溫度的氣流時，可以反映氣缸蓋與缸套間存在漏氣問題，且漏氣部位主要分布在缸蓋噴油器進油接管位置的截面處，此時一般通過重新緊固氣缸螺栓的方式給予解決。

1.2機油壓力不正常

（1）故障現象。機油無壓力、壓力偏低、油壓出現一定范圍的波動，忽有忽無，忽高忽低。

（2）故障原因。導致機油無壓力的原因如下：主機油泵損壞、油底殼內機油液面比主機油泵吸油口低、主機油泵吸油口有空氣進入;導致機油壓力低的原因如下：機油濾清器太臟、機油稀釋，軸瓦大面積剝離、有堵塞現象，或機油泵出口位置減壓閥卡死，磨損過大;誘發(fā)機油壓力忽高忽低的原因如下：油底殼內機油液面比較低且存在一定的波動，主機油泵傳動齒輪卡塞、主機油泵吸油量不正常，使機油泵時轉時不轉。

（3）解決方法。如果機油壓力偏低時，需要查看機油壓力表顯示正常運行，如果機油壓力顯示機油壓力正常，但是由于油壓繼電器動作而導致柴油機停機或卸載，則說明油壓繼電器本身存在問題，此時需要對油壓繼電器給予更換。檢查機油粘度，主要是因為粘度過低將會對油壓建立產生不利影響，需要及時更換。檢查旁通管路上的減壓閥和主機油泵出口位置是否卡死，同時在減壓閥彈簧或開啟位是否發(fā)生斷裂，這些均有可能導致主機油泵出口油壓過低。如果機油無壓力時，需要詳細核對司機室操縱臺上機油壓力表，如果顯示數值存在偏差，則說明儀表失效，要給予更換。

1.3柴油機突然停機

（1）故障原因。停機油壓繼電器動作，并且在機油壓力下降至80kPa，將會導致柴油機停機。同時，如果曲軸箱內氣體壓力超高，也會誘發(fā)壓力計動作，進而導致柴油機停機。如果柴油機超速，且到達極限轉速時，將會誘發(fā)極限調速器動作，進而導致柴油機停機。

（2）解決方法。通過手動操作來復原手柄，如果存在復位感覺，則反映極限調速器已動作，如果未見異常時，可以重新啟動柴油機，并對曲軸箱壓力和機油壓力給予觀察和記錄。在柴油機運行階段，如果未明確是由于保護裝置原因而導致的誤動作時，嚴禁盲目短接這些保護裝置，以免誘發(fā)嚴重的損傷事故。

1.4燃油壓力偏低

（1）故障現象。通常情況下，正常運轉的柴油機，其燃油壓力范圍在147～245kPa，如果比147kPa低時，則說明燃油壓力偏低。

（2）故障原因。低壓燃油管路內存在空氣，將會導致燃油通過的阻力增加。低壓燃油管路上的限壓閥彈簧斷裂卡死，或彈簧調整壓力低。燃油壓力表顯示存在問題。

（3）解決方法。如果燃油壓力表顯示低油壓時，需要對另一端操縱臺的油壓力表進行觀察，以此來確定燃油壓力是否正確顯示，如果未正常顯示，則需要給予及時更換。

2.地鐵內燃機車保養(yǎng)對策

2.1柴油機的保養(yǎng)

根據季節(jié)變化來對柴油機進行保養(yǎng)，該過程一般會選擇符合規(guī)定的機油和燃油。在內燃機車日常保養(yǎng)階段，如果發(fā)現油、水異常時，要立即查明原因，并對其給予更換。正確掌握供油齒條、供油拉桿和高壓油泵的保養(yǎng)方法，以此來提高其整體性能。

2.2空氣系統(tǒng)的保養(yǎng)

在內燃機車保養(yǎng)過程中，需要定期開放總風缸、控制風缸、均衡風缸等的排水塞門，以確保積水順利排出。定期查看潤滑油壓及油位符合規(guī)定、空氣壓縮機工作狀態(tài)，避免由于泵風壓力過高而造成機件損壞。

2.3增壓器的保養(yǎng)

在增壓器日常保養(yǎng)過程中，需要詳細檢查增壓器轉子是否正常運行，工作輪及軸向間隙與外殼的間隙，以及空氣流道是否清潔。對增壓器中的水垢和積碳給予定期清除，以確保增壓器安全、可靠運行。

3.結束語

總之，在地鐵內燃機車運行過程中，要按照要求做好日常檢修和保養(yǎng)工作，這樣既可以充分發(fā)揮鐵路內燃機車的作用，而且還可以推動我國地鐵運輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]宋慶龍，王東旭.淺析鐵路內燃機車檢修[J].環(huán)球市場，2019，2（23）：58-59.

[2]王東旭，宋慶龍.地鐵中內燃機車的配置及運用檢修分析[J].環(huán)球市場，2019，9（24）：113-114.