通用航空發展現狀、趨勢與策略探究

陳大為 李旭然 于洋 田江 黃悅明

摘要：隨著相關管理政策改革進程的推進，我國通用航空迎來了一定的發展機遇。通用航空的發展未來將很大程度上影響社會經濟發展。本文分析了通用航空的發展現狀以及未來發展趨勢，并提出了通用航空發展策略，以期為相關專業人員提供參考。

關鍵詞：通用航空發展現狀;趨勢與策略;探究

引言

隨著我國經濟的發展，人們對通用航空的需求也技術和基礎設施等方面的全面發展還有很大提升空間。立足于此，本文圍繞我國通用航空發展現狀以及未來趨勢展開研究。

1發展通用航空的重要性

我國幅員遼闊、地形復雜多樣，山區面積占全國總面積的69.1%。近年來，隨著我國經濟快速發展，無論是國家需要還是民生生活，都對通用航空的需求日漸迫切。通用航空具有布局靈活的優勢，對場地、航空器以及人員要求更加節約經濟，通用航空相關業務還可服務國民經濟諸多產業。

通用航空作為新型的交通模式，其價值不僅體現在載人載物實現空間移動，更多的是搭配具體業務發展起來的衍生功能，如空中巡查、農藥噴灑等作業飛行以及應急救援、空中游覽等民生功能。通用航空的迅速發展將成為經濟發展的新型引擎，以此為支點完善交通運輸體系、推動交通方式巨大轉變的同時，必將引領多領域的跨越式發展，進而串聯帶動我國經濟體制全面改革。因此，基于通用航空的重要性，其未來市場將非常廣闊。

2通用航空發展狀況

根據飛行人員信息咨詢平臺數據，我國通用航空資源大部分集中在中南、華北、華東等地區，截止2021年8月，我國歸屬于91部H章并記錄在冊的通用航空航空器數量共有2274架、飛行總人數5091人。與航空業的整體情況相似，通用航空的發展水平依賴于本國的經濟發展水平、市場需求以及空域場地等基本條件，近年來在民航局“放管服”政策下，我國通用航空發展較快。

世界上，美國是通用航空發展最快的國家，這為美國的發展創造了一定的經濟效益，也將拉動相關行業的發展。對比于美國的通航發展，我國機場相關基礎設施相對薄弱，低空開放程度也需要國家政策支撐，通用航空發展水平與其他發達國家存在一定差異，因此，我國通用航空還有很大的進步空間，在加強科學技術對通用航空發展支持的同時，還必須嚴格規范各監管機構的管理行為，確保各環節的運行穩定，有助于快速推動通用航空的發展。

3通用航空發展趨勢

在國家政策引導下，我國通用航空目前處于穩定發展階段，通用航空公司數量年均增加量相對可觀。將發展通用航空提上戰略日程，是實現通用航空發展的必由之路，也是這一行業快速發展的強大動力。通過增加資金投入，進一步放寬通用航空管理規章制度，加強科學管理，也可以促進通用航空可持續發展。通用航空的不斷擴大，對我國各項業務綜合發展提供了一定的支撐，如旅游行業、通訊行業、材料行業等，這些行業隨著通用航空的現代化步伐也將向更加多元、精細方向快速發展。

因此，在市場容量不斷增加的大背景下，發展通用航空對行業競爭力具有重要的作用。建立以國家為導向的市場化模式，適當傾斜優惠政策，能夠很大程度滿足通用航空發展現實需要，規范各監管機構的管理行為，避免行政漏洞，了解市場運行情況，使通用航空得以穩定發展，進一步緩解我國的經濟壓力。

4通用航空發展策略

4.1爭取國家層面政策扶持

通用航空的發展離不開相關政策的指導。推動相對薄弱地區的通用航空發展，有關部門要關注通用航空發展和政策執行的偏差，通過貼息和補貼方式促進通用航空生產投入，使財政預算發揮催化作用。同時，促進通用航空發展旨在擴大空域建設，逐步開放低空領域，給予一定權限范圍內的申報飛行，將形成通用航空發展的外部動力。

4.2不斷探索通用航空產業轉型之路

通用航空需要立足于航空產業資源，以規劃通用航空產業為基礎，結合現有業務增強紐帶聯系實現多元化發展。通用航空要完成產業轉型，就要在區域層面明確發展定位和主營業務，如推動通用航空與旅游融合，開展航空旅游項目，或者發展消費型通用航空，開發有公眾需求的航空產品，再者加強與民用航空的溝通協調，布局區域航線市場資源，建設通用航空服務站，打造連接周邊省份的通用航空航線，推動通用航空運營、維修和航空物資等，促進通用航空服務保障和發展[1]。以上模式均為通用航空轉型的可行之路，結合各領域產業現狀，抓穩需求拉動鏈條，才能實現通用航空快速發展的強大驅動力。

4.3推進通用航空基礎設施建設

通用航空在結合其他行業求發展的發展之路中，亦應練好自身靈活運輸機能。當前，以固定航線的航班形式實現通用航空運輸的場景并未成熟化，究其主要原因，是我國提供通用航班的基礎設施存在不足，這一缺口最為顯著的情況是通用機場數量少，分布不均勻。通用機場作為重要的基礎設施，是通用航空發展的重要平臺。由于通用航空器油箱容量有限，其飛行里程和飛行時間制約性較強，通用機場內停場、塔臺、航油等常規配置，為航空器輾轉休整提供資源保障，足以確保航班持續運轉。如果機場的落點不滿足航程要求，通用航空器中轉困難將難以成為常規需求的交通工具。升級通用航空機場設施和相關支持設備，建設更多數量的通用機場，加強通用航空通用機場相關業務發展和進化，加大對通用航空設備設施的投入[2]。

4.4加強各專業人才培養

與運輸航空類似，通用航空整個機組的運轉需要飛行、機務、管制等專業人員協調配合開展工作。借鑒通用航空水平領先國家技術，組織有關機構增加專業培訓頻次頻率，開展專項學習支持和技能提高幫助，并且在增加通用航空類專業人才培養的同時實施合理的等級福利制度[3]是拔高專業人才水平、支持通用航空生產任務、扶持通用航空相關產業發展的強有力手段，也是促進通用航空夯實根基之要。

結束語

綜上所述，發展通用航空各方面配適能力，對于提升通用航空發展水平具有重要的意義。在創新導向的背景下，積極探索新時代通用航空發展路徑，在經濟配套設施方面給予支持，保障了通用航空的發展。希望通過對通用航空的不斷研究，滿足社會發展需要，進一步緩解經濟壓力。

參考文獻：

[1]趙鳳申，嚴帥.基于混合所有制的通用航空機電維修專業人才培養模式探索與實踐[J].航空維修與工程，2020（11）：19-22.

[2]王帥，韓竹，何瀟.成德一體化下德陽市通用航空短途運輸運營可行性研究[J].市場周刊，2020，33（08）：15-16+64.

[3]何漢釗.SWOT分析視角下的福建通用航空產業發展現狀及策略建議[J].海峽科學，2020（07）：41-44.