從頭枕改革看傳統(tǒng)合資車企的中國新探索

文 / 本刊編輯 付瑤琴

近年，合資汽車品牌紛紛在中國設(shè)立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)本土車型，得到中國客戶的廣泛認(rèn)可，如上汽通用別克GL8、上汽大眾朗逸、一汽大眾速騰、廣汽本田凌派等，都是合資車企中國開發(fā)團(tuán)隊(duì)的力作。

本田是最早進(jìn)軍中國的跨國車企之一，在其他國外汽車生產(chǎn)商還只是將一些過氣的車型投放到中國市場(chǎng)之時(shí)，本田首批上市的車型就是與全球同步推出的第六代雅閣，這體現(xiàn)了其對(duì)中國消費(fèi)者的尊重，也贏得了中國消費(fèi)者的喝彩。本田一直以發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，對(duì)歐美系的華麗內(nèi)飾似乎不那么“感冒”，但在2019款思域180TURBO的儀表板上，本田通過一種新型技術(shù)，使得儀表板的表面紋理在光照下光澤奪目，充分體現(xiàn)車輛的品質(zhì)感和高級(jí)感。本田在內(nèi)飾上下的苦功，在多處細(xì)節(jié)一一呈現(xiàn)。

早在2013年，本田就在中國成立全資開發(fā)中心本田技研科技(中國)有限公司，其在中國開發(fā)的自主車型凌派自推出以來，就得到不少中國消費(fèi)者的喜愛。其中2014年12月單月銷量更是高達(dá)26400輛，是月銷過萬俱樂部里面的VIP車型。2020年，即使在全球疫情的影響下，本田凌派也交出了年銷量超過10萬輛的好成績(jī)。

在近期上市的2022款本田凌派上，一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，后排座椅普遍搭載了舒適頭枕，這是本田面向中國市場(chǎng)的又一次新嘗試。

2020款凌派（左）與2022款凌派（右）后排座椅頭枕對(duì)比

汽車頭枕的誕生背后，是一個(gè)個(gè)有關(guān)安全的故事。最初的汽車是沒有頭枕的，但隨著汽車的速度越來越快，發(fā)生事故時(shí)，容易造成頸、脊椎和大腦的損傷，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)死亡。此時(shí)，頭枕終于有了用武之地，這一靈感來源于日常使用的枕頭，設(shè)計(jì)師將頭枕設(shè)計(jì)成有一定傾斜的造型，雖然靠起來不見得舒服，卻能緩解車禍時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，抵消猛烈的后仰和前沖的力道，從而保護(hù)脆弱的后腦與頸部。1969年1月1日，美國國家公路交通安全管理局要求：生產(chǎn)銷售的汽車必須符合聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全202法規(guī)。自此頭枕正式成為汽車標(biāo)配。經(jīng)過50余年的發(fā)展，頭枕已經(jīng)有了許許多多種造型及功能。而中國消費(fèi)者普遍有后排乘坐的需求，因此對(duì)后排頭枕的舒適性需求遠(yuǎn)大于日本以及歐美消費(fèi)者。本田本次提升汽車頭枕的舒適性，完全是為迎合中國市場(chǎng)客戶的要求。

如上圖所示，舒適頭枕與一般頭枕不同，本田在現(xiàn)有的頭枕前部的基礎(chǔ)上，加設(shè)前翼結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)部分可向前轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，使得頭枕的前側(cè)形成有承托頭部的側(cè)支撐，并且頭枕的前翼可自由調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的頭型。當(dāng)車輛遇到振動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí)，或者乘員需要在車中小憩時(shí)，頭部都可以得到良好而舒適的支撐，給乘員帶來舒適享受的同時(shí)，也彰顯了車輛檔次。

舒適頭枕最早是應(yīng)用在BBA等豪華車型當(dāng)中，即便是在其他主流的合資品牌的產(chǎn)品線中，也只是在B級(jí)的高配車型中選裝。而此次本田大膽地選擇了其A級(jí)主打車凌派作為首個(gè)選配后排舒適頭枕的車型，并且還將其設(shè)定為標(biāo)配零件。由此，是不是可以期待，在今后推出的A級(jí)及以上的車型中，這種舒適頭枕都能夠成為標(biāo)配呢？

隨著汽車市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，燃油車比例不斷降低，類似本田這樣的傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)究竟在哪里，確實(shí)是一個(gè)值得探索的問題。此次本田的大膽嘗試，不僅讓我們看到了合資車企在面對(duì)中國市場(chǎng)的時(shí)候，抱有奮發(fā)向上乃至精益求精的態(tài)度，也能看出傳統(tǒng)車企不但要和新興車企在動(dòng)力系統(tǒng)上比拼，還要為滿足廣大客戶不斷產(chǎn)生的舒適性方面的追求而打破各種觀念，鍥而不舍地努力。

從最開始擁有一輛汽車就是值得炫耀的時(shí)代，到如今汽車成為普遍代步工具的時(shí)代，人們的消費(fèi)能力在不斷提升、個(gè)性化需求也不斷加強(qiáng)，“擁有一輛豪華的BBA才算對(duì)汽車的追求”這樣的理念也將不斷普及。各大汽車品牌通過不斷了解并滿足客戶的個(gè)性化需求，以獲得更多“粉絲”的時(shí)代已經(jīng)來臨。競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化對(duì)于我國的新興車企以及發(fā)展歷史較短、經(jīng)驗(yàn)尚淺的本土汽車零部件企業(yè)來說，也是一個(gè)更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

從本次本田頭枕的革新上可以看出合資車企在中國探索的新動(dòng)向，用戶為王的時(shí)代已經(jīng)來臨。