全媒體時代4K超高清轉播車車體建設探究

◎周 偉

隨著廣電行業4K技術的不斷發展和應用的日益增長，集團有建造4K超高清轉播車的需求，本文就超高清轉播車的車體建設提出一些探討。

一、車廂、側拉箱

1.車廂底盤

掛車選用中集制造的定制掛車三后橋底盤，與車頭(牽引車)掛合匹配，鞍座掛接良好，各功能接口支持快速、安全結合，電氣接口與集團現有半掛轉播車定義一致，滿足安全行車要求，符合中國交通部門的相關規定。

各工作區域布局設計科學合理，人員出入順暢、方便，整車配重分配安全、合理，前后及左右整體配重平衡，核心設備放在廂體的中軸線上，停止及行駛過程中保持總體配重平衡，停靠時車體水平支撐裝置受力均勻。

最大載重量45噸，選用德國進口車軸，可控6點空氣懸掛，具備ABS，與牽引頭剎車系統聯動，具備EBS(防抱死)、RSS(防側翻)、ECAS(電控空氣懸掛)，能集中顯示胎壓、胎溫、軸荷、里程等車況信息。具備倒車障礙檢測，倒車時遇障礙可自動剎車。

2.廂體

廂體長度13.75米，外部總高度4米，展開寬度5.5米，收回寬度2.5米。內套側拉廂內高1.9米，側拉廂深度1.5米，兩內套側拉箱各自獨立，外套側拉廂內高2.3米，側拉廂深度1.5米。所有側拉廂均為無支撐結構。

廂體布局分為音頻區、導演制作區、慢動作制作區、視頻技術區、融媒體制作區、錄像區，設計工位36個，所有工位均能獨立調配以適應融媒體生產。

音頻區和其它工作區間完全隔離，音頻區與導演制作區隔墻上設置隔聲良好的觀察窗。

廂體采用鋼骨架、鋁蒙皮結構，采用高強度、隔熱耐熱好、隔聲好、符合環保標準的材料制作隔熱層、吸聲層和減震層；整體具備良好的防塵、防水、防銹、防腐蝕、防靜電性能；結構部分材料充分滿足承重、抗拉、抗彎的強度和硬度要求；外觀平滑、整潔大方，邊角與車身平滑過渡。

3.側拉箱

側拉廂采用一側外套全側拉、另一側內嵌兩個獨立側拉結構。外套拉箱長度為13米，側拉深度為1.5米，內高2.32米。音頻區內嵌拉箱長度為2.74米，側拉深度1.5米，內高1.9米。制作區內嵌拉箱長度為8.2米，側拉深度1.5米，內高1.9米。

拉廂的展開和回縮支持電動、手動控制，采用液壓推拉，齒條同步定位方式，支持旁通傳感器進行應急操作；拉廂收攏后帶有自鎖功能；車內地板全部采用自動翻折機構，側拉廂展開后車內地面與廂體內地面保持同一水，平且無需地面外部支撐；設計承重不小于5噸，承重5噸時箱體長時間拉出無下沉偏差；配備側拉廂兩端側拉偏差時的校正措施，配備側拉廂與廂體之間的固定措施；具備側拉廂收放檢測報警功能，自動檢測車內工作臺(門)、車內地板、車外工作梯、支撐腿等是否到位。

4.聲學設計

廂體及側拉廂各隔聲門采用輕型多層結構聲學處理，隔聲≥40dB。選用低噪聲空調，空調內外機座與車體連接具備減震措施，音頻區、導演制作區空調管道中具有消聲措施；導演制作區混響時間T60=0.2±0.1秒，音頻區混響時間T60=0.2±0.05秒；整車工作狀態下音頻區不劣于NR35。

5.空間布局設計

本次布局將導演區和慢動作區調換位置，使導演區坐落于外套拉箱，本區工作高度得到提升，視線避免被遮擋，能夠完整看到所有電視屏幕，增加了工作效率。

強調聲學設計，并在本區域得到最大應用。結合山城特有的“吊腳樓”建筑，抽象屋檐的意象元素，以環繞狀的弧度排布，能夠有效解決吸聲問題，弧度墻與后墻形成空腔結構，可以起到收集聲音的作用，空腔內部填充的吸聲材料使效率翻倍。與此同時，為了解決弧度墻影響收車的問題，邊緣的折疊設計通過簡單結構變化，以輕輕“推”的動作即可將弧度展平，電視背景墻收放更易操作。

調光區同樣使用等高線的元素設計，本次將桌邊也融入至設計中，通過錯落的線條、極強的立體感打造了科技空間。

音頻間設計呈現極高的專業度與美學價值。高度重視吸聲隔音功能，在監聽范圍的墻面上設計吸引模塊區域，注重音箱擺放位置和高度；充分考慮人體程學，構建以人為本的專業空間。

6.狀態監控

整車狀態監控系統的所有傳感器狀態信息統一顯示，采用LED燈的形式報警；關鍵部位都設置有傳感器，如設備機柜、各工作區溫度、濕度，電源系統、空調系統核心部件狀態，門、窗、儲藏箱門開閉狀態報警，提供平衡支撐腿未收起、側拉廂未鎖定等聲/光報警等，可通過手持終端進行檢測檢查;具備側拉廂運動及行車安全有關部件操作未到位時的自動中斷提醒與控制；在尾部及車廂前部相應位置安裝全景攝像頭，實現駕駛室內監看。

二、配電系統

1.整車配電設計

整車配電系統材料和設備，配電設計規范及施工符合中國電氣標準。所有配電線路具有明確標號，標識清楚準確，使用色標區分。設計供電功率在滿足全車設備滿負荷運行條件下預留(30%)冗余。

2.外電接入

外電輸入采用三相五線制，工作電壓為380V、頻率50Hz，電源電壓偏移±10%以內。配備兩路外電輸入接口，一路設備供電，一路空調供電。外電進入系統后，可通過電壓表監測外來電壓，支持自動調整三相電相序滿足空調用電的需求，接口板配置外送3路220V/10A國標電源插座。

3.內部配電

設備和空調供電，配備2臺完全獨立的60KW隔離變壓器，系統設備采用雙母線UPS供電，3臺15KVA三相UPS供電，輸出電壓為220 V±5V，可手動/自動倒換旁通，采用無污染免維護電池。外電中斷時，后備時間滿足廣電總局62號令安全播出規定，不少于10分鐘。

技術系統設備用電、空調系統用電、照明系統用電、其它工作用電等按分區、分類控制。在各工作區墻面、維修通道、各主要工位旁、設備機柜邊、電纜盤箱內、外接口板均安裝有220V多用電源插座，獨立開關控制。

車內和車外配電控制盤操作方便、簡單、明了，充分考慮必要的安全防護措施，防止意外接觸引發通斷。配備電壓表、電流表、頻率表、直流表等監測裝置，工作狀況顯示直觀。所有的空氣開關不選用帶漏電保護的開關，交流配電系統具備防浪涌電壓保護功能。直流配電系統配備直流電瓶，電瓶充電機工作時不干擾設備。

所有電源走線套上優質波紋管作為保護層，交流、直流走線分開，車內接地系統完善，電器部分無干擾源，隔離變壓器、UPS、直流電瓶及充電器的安裝位置充分考慮維修、更換的便利性。

4.電纜盤

車載電源電纜盤2個，能夠收納2條70米長的電源纜。采用直流電動/手動驅動方式，配手控、腳控變速直流電動馬達。電源纜70米、25米、15米各2條，并配相應的接插頭，便于針對不同使用需求進行組合。

三、照明系統

1.照明設計

采用分區設計和實施照明，具有市電工作、直流應急檢修等模式，直流供電使用24V電壓，有外電時使用直流變壓器供電，無外電情況可以通過電瓶供電應急照明。

所有燈具均采用插接件連接的方式，方便進行拆裝、更換、維修。所有接插件根據交流、直流、電壓選擇不同的型號，具有有鎖定卡扣，避免接插錯誤導致意外，避免顛簸導致接觸不良。

2.工作照明

在車頂的內飾線條的夾縫中，按區域隱蔽安裝了大量的LED燈條作為主照明，為應對HDR監看所需的高亮環境，每個區域均分為3組控制，以實現不同亮度的照明組合，最高可達到350流明的亮度。

3.氛圍照明

結合內飾設計方案設置相應的氛圍照明，在墻壁上根據內飾設計安裝有發光冷片，以改善車內的空間密閉感。

四、空調系統

1.制冷功率

因超高清系統的設備功率遠遠超過高清系統，而重慶夏天氣候炎熱，因此本車共有7臺共計39P的空調，分別是12P空調外機2臺，3P空調外機5臺，拖帶了6P室內機2臺，3P室內機9臺，總制冷功率達到了97.5KW，這也是我們以前從未有過的。

2.安裝配置

采用符合環保標準、達到國內1級能效比的專業分體式冷暖空調裝置，設備機柜與工作區分別送風，具有完整的冷風循環的風道設計，獨立溫度調節，優化設計空氣的流動循環線路，空調出風口考慮工位設置及人體舒適度，送風方式，避免直吹，可實現部分區域制冷同時其它區域制熱，各工作區、設備機柜空調交叉備份，空調主備內機對應不同空調外機，強冷機柜具備強制通風制冷措施，具有良好的密閉、隔聲、隔熱性能。空調啟動及運行中不干擾設備電壓，空調安裝滿足國內路面行駛的抗震性要求。

因車內設計工位為36個，節目制作時加上臨時人員，對車內的新風循環也提出了要求，我們設計了獨立的的新風系統，提高舒適感。僅向人員區域提供新風，不進入設備機柜，各個區域支持手動開啟。

3.冷凝水的處理

因南方空氣潮濕，空調機的冷凝水排放問題，一直以來都存在著安全隱患問題，此次建設中，我們采用多層車頂的方式，室內機與車體內部空間完全隔離，接水盤的水在車外排出，確保車體停放不平或行車轉彎過程中冷凝水不漏入車體內部，同時采用多種新材料和新工藝防止風道口產生冷凝水。

如今超高清轉播車已建造完成，我們給它取了一個新的名字“車載4K融合生產中心”，從目前使用的情況來看取得了滿意的效果，提高了節目的質量，豐富了制作手段，也培養了技術隊伍，為今后集團的發展提供了保證。