關于汽車內飾優化設計的幾點思考

金朵拉

摘要：隨著社會經濟的快速發展，我國居民生活水平快速上升，人均汽車保有量飛速上升，在此背景下，汽車行業來到了轉型的關鍵時期。面對激烈的市場競爭和國內外汽車行業的壓力，汽車企業只有對企業的內外設計質量進行嚴格控制，才能將汽車品牌推向市場，在有效縮短產品周期的情況下，為汽車企業的發展注入鮮活的生命力。因此，本文主要闡述了對汽車內飾優化的策略，以供參考。

關鍵詞：汽車內飾優化;設計策略

引言

近些年，隨著人們消費觀念的轉變，人們對汽車的要求不斷提高，這些要求帶動了汽車的研發創新，推動了汽車行業的發展，使汽車的研發設計越來越注重用戶體感。因此，在汽車的研發設計之中基于用戶的感知，開展汽車內飾件設計，可以最大程度上滿足用戶多樣化和個性化體驗需求，獲得客戶的滿意和市場的青睞。

一、汽車內飾設計的原則

（一）形態設計

在汽車內飾件設計中，造型設計是重點。形態作為物質以及功能的載體，良好的形態設計語言，能夠給用戶美的體驗，促使品牌識別和記憶的形成。

（二）色彩設計

不同的顏色，給人帶來的感覺不同。紅色富有激情，能夠給人帶來一種運動時尚的感覺。而黑色較為沉穩，給人帶來一種豪華大氣的感覺。白色較為明亮，給人以溫暖清新的感覺。

（三）燈光設計

具體包括儀表燈和閱讀燈等，在燈光設計時，要從光源的冷暖以及光影角度出發，協調整體，以免用戶出現視覺擾亂的感覺。表面處理和面差間隙。

二、汽車內飾設計的主題思路

（一）針對儀表板進行的優化設計

在新時期的儀表板設計優化過程中，需要做到全方位覆蓋，不能破壞原來儀表板的美觀特性，也不能夠失去儀表板的原有功能。首先，為了確保駕駛員能夠形成明確的儀表板觀察效果，并提高各種功能控件操作的合理性，必然需要對駕駛員手部的活動范圍進行分析，按照這一活動范圍設置相應的按鈕區域，便于人們進行功能按鍵。其次，對于儀表板的優化，需要加強對鋁鎂合金、泡沫塑料的使用，盡可能以鋁鎂合金作為關鍵的骨架材料，采用塑料作為骨架主要材料，而在緩沖部位則選擇使用具備一定硬度的塑料。在外部材料的應用上，可以選擇PVC表皮搪塑，并在采用發泡填充表皮和骨架。最后，考慮到駕駛員在長期行駛過程中，很容易對儀表板表面產生視覺疲勞，因而在設計優化上選擇針對儀表板表面展開啞光處理，確保整個駕駛過程較為安全可靠。

（二）針對座椅內飾方面的優化設計

對于座椅的優化設計，需要優先考慮人們的舒適性，在這個時候需要借助滑軌、齒輪等實現高度調節和靠背角度調整，不僅可以為不同的用戶提供方便，還能夠增強座椅的功能特征。在靠墊和坐墊的優化設計上，需要加強對泡沫塑料的應用，盡可能選擇PU泡沫塑料，它的密度相對較低，能夠給人極高的舒適性，同時也不容易遭受嚴重的損壞。在骨架的優化設計上，可以添加一定的彈簧功能，便于提高座椅的減震效果，給予人們更多的平穩駕駛感受。

（三）針對汽車頂棚內飾件的優化設計

在現階段的汽車制造業當中，復合頂棚材料的制造往往會選擇PU壓合板，這一材料的使用，使得頂棚具備了強大的防靜電能力，不會由于過度摩擦產生靜電，影響汽車功能的正常運行，同時由于沒有靜電，不會出現靜電吸附灰塵的情況。在進行優化的過程中，需要應用到無紡布材料，這一材料的特征在于清洗非常容易，而且不容易產生較大的磨損。為了提高頂棚的穩定性和舒適性，需要將無紡布材料與PU壓合板結合在一起，通常可以選擇通過熱復合操作來完成，使得這兩種材料能夠結合在一起，形成相當穩定的結構。這樣的優化設計，可以使得頂棚的尺寸變得非常穩定，成型過程也變得較為方便，車內不容易被外界的噪音所影響，而且具備良好的隔熱性，能夠在很大程度上改善了乘車的舒適性、提高燃油經濟性。

三、汽車內飾設計的常用方法

（一）塑料成型方法分析

在汽車內飾設計中采取塑料成型的加工模式，就是對所用材料中的聚合物進行加工和管理，其大多是由合成樹脂制造而成的，在經過加工和改造的情況下衍生出塑料成品。但是由于當前市場中塑料的品種各有差異，因此所能應用到的成型方法也相對具有差異性，其中包括壓塑、發泡、擠塑、層壓、吸塑等方法，在汽車內飾加工中得到了廣泛應用。

（二）注塑成型工藝

注塑成型工藝，主要就是在密封的狀態下，對熔化狀態的塑料進行注射，在進行一定時期的冷卻期之后，促進熔融塑料的成型和應用。其中，注塑又可以分為低壓注塑、高壓注塑、氣輔注塑和反應注塑四種基本方法。具體在應用的過程中如果注射壓力較大，一般應用高壓注塑以促進封閉模具的成型，該方法不僅效率高，而且花費的時間也相對較短，唯一的缺點就是所需要花費的成本較多，生產企業如果規模小很難大面積負擔高壓注塑。

（三）吸塑成型工藝

采用吸塑成型工藝進行內飾設計的過程中，需要先加熱塑性板片，在到達一定軟化條件下再進行后續的加工和冷卻處理，利用一定技術條件對其中的真空進行有效抽取，做到對片材的合理拉伸，直到出現變形之后，將其放置到模具中進行冷卻處理，并對邊緣進行修剪和美化。該材料制成之后的表面極為光滑，而且可以具有良好的安全性和吸附性，在后續的造型處理中可以自由變換，已達到內飾設計的要求。

（四）擠塑成型工藝

擠塑成型，也被稱為擠出成型工藝，具體就是指利用螺桿和擠出機料筒之間的作用力，對物料進行再次加工和預熱，并有效利用螺桿的助推作用，制作成連續不斷的截面成品或半成品。在對熱塑性產品進行加工和處理的過程中，可以大量使用擠塑成型的工藝，例如電線包覆、密封條以及塑材等。

結束語

綜上所述，在汽車行業蓬勃發展的今天，汽車內飾已經成為人們選擇汽車的主要影響因素之一，對汽車的市場競爭力有著很大的影響。因此，汽車設計者需要緊緊跟隨人們的主觀需要，持續優化自身汽車內飾的設計結構和色彩，使汽車的整體效益全面提升，提高汽車的市場競爭力。

參考文獻：

[1]郭巍.汽車內外飾產品設計制造技術基礎研究[D].武漢理工大學，2013.

[2]劉發臣，許光舜.汽車內外飾設計中的要點探究[J].山東工業技術，2016（07）：271.

[3]張宏達.汽車內外飾設計中的關鍵環節[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（04）：171+173.