汽車營銷專業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力培養(yǎng)路徑探索

劉資媛 鄭薇芝

摘?要：教育部提出的“1+X”證書制度，旨在提升職教質(zhì)量，為學(xué)生提供更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，獲取相關(guān)權(quán)威資格證書，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。汽車營銷專業(yè)依據(jù)自身特點(diǎn)及崗位需求，構(gòu)建包含職業(yè)核心能力的、適合的人才培養(yǎng)路徑，以切合目前變化的行業(yè)格局。

關(guān)鍵詞：“1+X”;職業(yè)核心能力;培養(yǎng)路徑

中圖分類號(hào)：F24?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A??????doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.34.036

1?“1+X”證書制度提出的背景

1.1?職教改革的需要

2019年國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》中提出，在職業(yè)院校、應(yīng)用型本科高校啟動(dòng)“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”（即1+X證書）制度試點(diǎn)。同期，多個(gè)部門又在前期基礎(chǔ)上印發(fā)了《關(guān)于在院校實(shí)施“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級(jí)證書”制度試點(diǎn)方案》，挑選出10個(gè)相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，開展試點(diǎn)工作，部分院校將其與專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教師隊(duì)伍建設(shè)等相結(jié)合，旨在提升職業(yè)教育質(zhì)量和學(xué)生的職業(yè)核心能力，緩解結(jié)構(gòu)性就業(yè)壓力。

尤其在疫情的突發(fā)形勢(shì)下，體現(xiàn)在知識(shí)、協(xié)作、情感態(tài)度等職業(yè)核心能力的變化，現(xiàn)行的專業(yè)培養(yǎng)路徑無法滿足社會(huì)的需求，構(gòu)建在“1+X”證書制度下，可以對(duì)課程目標(biāo)的設(shè)立、教學(xué)資源的建設(shè)、教學(xué)效果的評(píng)估、企業(yè)崗位的融合進(jìn)行整體的重構(gòu)，也能為我省“雙高計(jì)劃”的專業(yè)群建設(shè)提供支持。

1.2?學(xué)生就業(yè)的需要

高職學(xué)生的畢業(yè)學(xué)歷證書在殘酷的就業(yè)市場(chǎng)中并無競(jìng)爭(zhēng)力，如果能手持多種技能證會(huì)增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)性。《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》提到，支持學(xué)生按學(xué)分進(jìn)行學(xué)習(xí)，高校可設(shè)計(jì)出“1+X”證書的學(xué)分，實(shí)行部分免修，總積分達(dá)到要求后可取得相關(guān)證書。根據(jù)該方案的建議，融合職業(yè)核心能力的要求，構(gòu)建出更適合學(xué)生的學(xué)習(xí)體系和培養(yǎng)方案，也可幫助高職學(xué)生合理利用學(xué)習(xí)時(shí)間，獲得多個(gè)證書，掌握多項(xiàng)技能，培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。

1.3?適應(yīng)新的職教要求

原有的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)體系，無法體現(xiàn)不斷變化的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)。因此，本文提出的專業(yè)培養(yǎng)路徑的研究，是基于在新時(shí)代“1+X”證書制度的環(huán)境下，結(jié)合職業(yè)核心能力的要求構(gòu)建的，能滿足企業(yè)新的需求，具有一定的社會(huì)價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值;同時(shí)，構(gòu)建路徑和模式對(duì)于后續(xù)的研究也有理論價(jià)值和實(shí)踐運(yùn)用價(jià)值，也能為高職院校“雙高計(jì)劃”以及“1+X”證書制度下的人才培養(yǎng)方案提供有效的實(shí)踐層面的參考價(jià)值，提升學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和學(xué)校的學(xué)科專業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及可持續(xù)發(fā)展力。

2?職業(yè)核心能力研究現(xiàn)狀

2.1?國外學(xué)術(shù)研究現(xiàn)狀

1972年，德國學(xué)者梅滕斯的首次提出“職業(yè)核心能力”：它是“可攜帶、跨專業(yè)”的能力，主要由溝通、合作、組織、學(xué)習(xí)、執(zhí)行、社會(huì)責(zé)任和心理承受能力構(gòu)成。

（1）英國對(duì)于職業(yè)核心能力的提出是融入國家職業(yè)資格證書里，它強(qiáng)調(diào)溝通、合作、自學(xué)等6項(xiàng)核心能力的培訓(xùn)與認(rèn)證，它強(qiáng)調(diào)方式方法和課程改革。

（2）美國強(qiáng)調(diào)的職業(yè)核心能力有整合資源、社交處理、信息處理等五項(xiàng)能力，它更重視處理社會(huì)關(guān)系的能力。

（3）澳大利亞國家層面重視的職業(yè)核心能力指標(biāo)有組織、策劃活動(dòng)等8 項(xiàng)關(guān)鍵能力。

（4）日本國家強(qiáng)調(diào)的職業(yè)核心能力添加了“關(guān)懷他人”“自主處理能力”和“社會(huì)責(zé)任感”。

2.2?國內(nèi)學(xué)術(shù)研究現(xiàn)狀

我國“職業(yè)核心能力”的探索較晚，20世紀(jì)80年代我國學(xué)者開始重視并研究。楊美怡在使用并闡述了“職業(yè)核心能力”，大家逐漸認(rèn)識(shí)到了培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)核心能力的積極意義。蔣乃平先生將其稱作“關(guān)鍵能力”，他表示這是區(qū)分其他、對(duì)以后發(fā)展都有著重大影響的一種能力。賈劍方先生認(rèn)為這是一種通識(shí)能力，它不是顯性的，是隱性的，具有適應(yīng)性和包容性。

1998 年，我國勞動(dòng)部在《國家技能振興戰(zhàn)略》中界定了“職業(yè)核心能力”：它是一個(gè)整體概念，包括八種基礎(chǔ)能力：與人交流、合作、解決問題的能力，外語應(yīng)用、自我學(xué)習(xí)、信息處理、數(shù)字應(yīng)用、創(chuàng)新革新的能力。此后部分學(xué)者將心理素質(zhì)、時(shí)間分配與協(xié)同能力也劃入這一范疇。

2.3?國內(nèi)外研究現(xiàn)狀對(duì)比

根據(jù)國內(nèi)外不同的研究成果，將各國職業(yè)核心能力的認(rèn)定列表（見表1），以對(duì)其進(jìn)行比較。

從國內(nèi)外研究可以看出，職業(yè)核心能力停留在理論研究較多，與實(shí)踐的結(jié)合并不多。而時(shí)代的變化，必然會(huì)考慮在更復(fù)雜環(huán)境下對(duì)能力的要求。本文旨在根據(jù)“1+X”證書制度的要求契合企業(yè)的職業(yè)核心能力，對(duì)專業(yè)的培養(yǎng)路徑進(jìn)行重構(gòu)，使學(xué)生既具備國家的學(xué)歷證書和企業(yè)要求的技能證書，又擁有職業(yè)核心能力，兼具“硬實(shí)力”與“軟實(shí)力”，既能實(shí)現(xiàn)學(xué)生的個(gè)人價(jià)值，也可為其他院校的培養(yǎng)路徑提供參考。

3?汽車營銷專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)路徑探索

3.1?“X”證書考核內(nèi)容探索

本文的研究對(duì)象是以汽車營銷專業(yè)為例，設(shè)計(jì)適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)下該專業(yè)的培養(yǎng)路徑。我們契合專業(yè)“X”證書所需考核的三門課程的內(nèi)容，根據(jù)其特點(diǎn)結(jié)合企業(yè)對(duì)職業(yè)核心能力的要求，設(shè)計(jì)授課內(nèi)容和考核點(diǎn)，重構(gòu)專業(yè)人才培養(yǎng)路徑和新的人才培養(yǎng)方案，既能達(dá)到“1+X”的考證要求，又能滿足行業(yè)企業(yè)的需要，兼具“軟實(shí)力”與“硬實(shí)力”。

3.2?汽車營銷專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)路徑探索

3.2.1?確定“1+X”證書下與職業(yè)核心能力融合的課程內(nèi)容

本文以汽車營銷專業(yè)為例，按企業(yè)崗位需求、知識(shí)點(diǎn)和技能來設(shè)計(jì)等級(jí)證書，學(xué)生不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，也需靈活的實(shí)踐應(yīng)變能力。在課程設(shè)置（見表2）可將二手車評(píng)估、營銷策劃與金融租賃等課程內(nèi)容與考證將結(jié)合。

在課程考級(jí)內(nèi)容中將我國職業(yè)核心能力與知識(shí)考核點(diǎn)相結(jié)合，融入課程的考核點(diǎn)之中。

3.2.2?汽車營銷與服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)路徑的構(gòu)建

根據(jù)“1+X”證書制度同時(shí)結(jié)合職業(yè)核心能力的要求，重構(gòu)人才培養(yǎng)方案、課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)等培養(yǎng)路徑。從學(xué)生入校到離校全程跟蹤學(xué)生的反饋結(jié)果，實(shí)時(shí)監(jiān)控，以檢驗(yàn)評(píng)價(jià)路徑模型的準(zhǔn)確性和有效性，便于及時(shí)修正評(píng)價(jià)模型的指標(biāo)與權(quán)重，為培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的人才提供準(zhǔn)確、有效的依據(jù)。

3.2.3?構(gòu)架適應(yīng)行業(yè)企業(yè)的教學(xué)效果評(píng)價(jià)體系

本文在研究教學(xué)效果評(píng)價(jià)的分析中，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法得出學(xué)生的培養(yǎng)效果，力求研究結(jié)果真實(shí)、客觀，再探討該培養(yǎng)路徑在教育評(píng)價(jià)領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)劣，為其他高校類似的研究提供了方法和數(shù)據(jù)。

4?措施保障

4.1?對(duì)教師進(jìn)行“1+X”證書制度的培訓(xùn)和考核

本文以汽車營銷專業(yè)為例，在設(shè)計(jì)考證時(shí)要加入二手車評(píng)估、營銷策劃與金融租賃等課程入考核點(diǎn)，但缺乏有相應(yīng)資質(zhì)的教師，所以前期設(shè)計(jì)教師培訓(xùn)體系、內(nèi)容及考核，使授課教師能達(dá)到要求。

4.2?構(gòu)建課程考核內(nèi)容和知識(shí)點(diǎn)

在安排考核內(nèi)容時(shí)，應(yīng)和相關(guān)教師一起構(gòu)建課程考核點(diǎn)內(nèi)容，選取課程的關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)、有代表性的、典型性的內(nèi)容，設(shè)計(jì)成考核點(diǎn)，再在課程中將考核點(diǎn)融入，成為日常教學(xué)的工作點(diǎn)。

4.3?對(duì)新路徑效果評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

在對(duì)汽車營銷專業(yè)培養(yǎng)路徑重構(gòu)時(shí)，為了得知重構(gòu)后能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，要對(duì)新路徑進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，設(shè)置的難點(diǎn)就是對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取，如理論成績的提高、實(shí)訓(xùn)技能的提高、在工作中是否能融入等，包括對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果等進(jìn)行全面跟蹤，擬從知識(shí)能力和實(shí)踐能力兩方面設(shè)計(jì)指標(biāo)來進(jìn)行效果評(píng)價(jià)。

4.4?構(gòu)建適應(yīng)行業(yè)企業(yè)要求的評(píng)價(jià)體系

基于國家職教改革方案、依托“雙高計(jì)劃”專業(yè)群建設(shè)，以學(xué)生學(xué)情為主線，根據(jù)“1+X”證書制度的要求，結(jié)合我國企業(yè)對(duì)于職業(yè)核心能力的要求，構(gòu)建汽車營銷專業(yè)的培養(yǎng)體系和路徑，設(shè)計(jì)出具有可測(cè)性的評(píng)價(jià)模型體系，以測(cè)量培養(yǎng)路徑的效果和質(zhì)量，實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化，達(dá)到職業(yè)技能目標(biāo)，以提升職業(yè)核心能力。

5?結(jié)語

本文以“1+X”證書制度和職業(yè)核心能力要求，提出構(gòu)建和追蹤汽車營銷專業(yè)的培養(yǎng)路徑，填補(bǔ)了該研究領(lǐng)域理論和應(yīng)用上的空白，能為高職院校“雙高計(jì)劃”以及“1+X”證書制度下的人才培養(yǎng)方案提供學(xué)術(shù)層面和實(shí)踐層面的參考價(jià)值，提升學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和學(xué)科專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及可持續(xù)發(fā)展力，對(duì)于后續(xù)的研究也有實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。

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基金項(xiàng)目：本文為湖南省教育規(guī)劃課題“基于‘1+X證書制度下高職汽車營銷專業(yè)學(xué)生職業(yè)核心能力培養(yǎng)路徑研究”（ND206263）階段性成果。

作者簡介：劉資媛（1981-），女，湖南邵陽人，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院講師，研究方向：企業(yè)管理;鄭薇芝，女，長沙大學(xué)電信學(xué)院本科生。