質(zhì)量管理體系與試飛安全管理體系融合模式探索

馬悅

摘要：當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)全球化的蓬勃發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我國的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了強(qiáng)有力的推動(dòng)力。人們生活水平以及生活質(zhì)量的不斷提升，對我國各行各業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，飛機(jī)航空領(lǐng)域的科研成果成為現(xiàn)代化的一個(gè)成功標(biāo)志。因此，本文現(xiàn)在就針對飛機(jī)的試飛環(huán)節(jié)的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行研究，并將其中的質(zhì)量管理與安全管理這兩大體系進(jìn)行深入分析，探索將兩者進(jìn)行有機(jī)融合后的科研意義。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理;安全管理;體系融合;試飛階段

當(dāng)前世界的全球化和經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，人們生活水平以及消費(fèi)水平的日趨增長，也促進(jìn)了我國各個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模增長。同時(shí)，伴隨著我國市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的圓滿成功，市場競爭的愈發(fā)激烈，各企業(yè)間必須提高對其管理體系的重視。只有不斷創(chuàng)新和完善企業(yè)各項(xiàng)管理體系，才能使企業(yè)更加穩(wěn)定的發(fā)展下去。這也推動(dòng)了在飛機(jī)的試飛階段對其質(zhì)量以及安全管理兩大體系的融合工作，更好地協(xié)調(diào)兩者關(guān)系達(dá)到飛機(jī)穩(wěn)定起飛的目的。

一、 飛機(jī)在試飛階段的質(zhì)量管理體系與安全管理體系的分析概述

1.1 試飛質(zhì)量管理體系的概念與特點(diǎn)

所謂的試飛階段的質(zhì)量管理體系，對該體系的建立的根本原因主要是為了達(dá)到試飛環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，這就需要一個(gè)完善的管理體系的配合。因?yàn)樵谠囷w階段，為了使飛機(jī)試飛成功并順利投入使用，就必須對各個(gè)飛機(jī)進(jìn)行有針對性的、成系統(tǒng)性的管理，整個(gè)管理過程會(huì)不斷地對它們的各種所需要素進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而有序的完成它們在試飛環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化管理。試飛質(zhì)量管理體系有如下特點(diǎn)：首先，該體系具有唯一性。就是說對于每架飛機(jī)而言，其試飛階段在進(jìn)行質(zhì)量管理體系構(gòu)建時(shí)存在個(gè)別差異性，因?yàn)槊考茱w機(jī)的特點(diǎn)不同，所以其管理體系要根據(jù)個(gè)體實(shí)際情況進(jìn)行構(gòu)建，所以存在唯一性。其次，該體系具有系統(tǒng)性。這個(gè)特點(diǎn)相對好理解一些，也是其中最為鮮明的特點(diǎn)。在整個(gè)構(gòu)建過程中，要對其試飛環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題等進(jìn)行調(diào)試，并根據(jù)不同的設(shè)計(jì)等情況進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，這個(gè)該過程就體現(xiàn)出了系統(tǒng)性特點(diǎn)。再次，該體系具有預(yù)防性。在進(jìn)行試飛質(zhì)量管理體系構(gòu)建時(shí)，一般都會(huì)具備一定的預(yù)防作用，提前做好該方面的措施與處理方式，達(dá)到及時(shí)、有效避免一些質(zhì)量方面的不良問題。最后，該體系具有動(dòng)態(tài)性。這一特點(diǎn)與上述預(yù)防性有異曲同工之處，它主要是指在試飛過程中相關(guān)的管理人員對其內(nèi)部的審核工作，目的是為了對一些風(fēng)險(xiǎn)與隱患的及時(shí)調(diào)整，以及滿足一些必要需求。

1.2 試飛安全管理體系的概念與特點(diǎn)

所謂的試飛安全管理體系，簡而言之就是試飛階段對飛機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防以及整個(gè)過程的安全保障工作的體系。在我國的經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展建設(shè)過程中，企業(yè)的安全管理體系發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，飛機(jī)的試飛階段也不例外。我們可以看到，近些年來全球氣候變暖現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，各種自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，這些都與我們科學(xué)技術(shù)的研發(fā)利用息息相關(guān)，通過這些我們不得不提起對安全管理體系的高度重視。就我們的飛機(jī)試飛的研發(fā)階段來看，其過程存在一定的復(fù)雜性和特殊性。試飛過程處于高空狀態(tài)，成功與失敗的結(jié)果大相徑庭，這也說明其危險(xiǎn)程度與安全指數(shù)的相斥性。比如，機(jī)務(wù)場務(wù)保障、地面試驗(yàn)以及飛行訓(xùn)練等各個(gè)環(huán)節(jié)，都存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，哪個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備不充分都會(huì)整體上影響試飛的順利進(jìn)行。因此，為了更大程度的降低危險(xiǎn)系數(shù)，提供更安全的工作環(huán)境以及試飛環(huán)境，加強(qiáng)安全管理體系的建設(shè)變得越來越必要。該體系存在如下特點(diǎn)：首先，該體系在具有系統(tǒng)性。即整個(gè)構(gòu)建環(huán)節(jié)都在對各個(gè)步驟進(jìn)行協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，滿足提高其試飛安全性的系統(tǒng)化建設(shè)。其次，該體系具有一定的主動(dòng)性。這里的主動(dòng)性主要是指對于一些風(fēng)險(xiǎn)的提前預(yù)防工作，而不僅僅停留在對風(fēng)險(xiǎn)的后期處理上，這樣就達(dá)不到其管理的意義。這一特點(diǎn)有效的將風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，甚至進(jìn)行了消除，完成了安全管理體系的建設(shè)目的。最后，該體系具有顯著的明確性。所謂的明確性，就是整個(gè)過程中都要對工作進(jìn)行記錄和保存，為日后的工作或檢測提供參考。

二、 試飛階段質(zhì)量管理體系與安全管理體系的融合模式分析

2.1 文件體系建設(shè)技術(shù)

對于將試飛階段的質(zhì)量管理體系體系與安全管理體系進(jìn)行融合，那對于其中文件的體系構(gòu)建是至關(guān)重要的。因?yàn)閮烧叩娜诤弦欢ㄊ菍?yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)，相輔相成才能達(dá)到目標(biāo);并且各類文件的有效管理可以為管理人員提供極大便利，同時(shí)也保證了他們在進(jìn)行審核、教育等各種管理工作時(shí)保證過程的簡單化。除此之外，在進(jìn)行兩者的融合之后，文件體系建設(shè)可以更好地滿足試飛階段的質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)，更好地完成預(yù)期目的。

2.2 運(yùn)行過程監(jiān)控技術(shù)

第二種就是運(yùn)行過程中的監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用，因?yàn)檫@兩種體系的融合模式最初還是試行階段，為了保證其融合后的有效性，就要加強(qiáng)對其的管理和監(jiān)測力度。對于監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用要分布在三部分完成。首先是最基本的日常檢查過程，主要是對其內(nèi)部的各種設(shè)備的監(jiān)測和維護(hù)，進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的常規(guī)檢查;其次是內(nèi)部審核過程，利用該技術(shù)合理管控其審查過程的正規(guī)性、可靠性，并且使各種體系以及文件要滿足所需的標(biāo)準(zhǔn);最后是管理評審過程，這個(gè)過程主要是幫助其進(jìn)行自查工作，并針對出現(xiàn)的問題或隱患進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保其高質(zhì)量以及安全。

2.3 持續(xù)改進(jìn)技術(shù)手段

除了上述的進(jìn)行過程監(jiān)控之外，為了避免這一技術(shù)仍存在一定的弊端，所以又提出了持續(xù)改進(jìn)技術(shù)手段。這一手段就是指在前者進(jìn)行保護(hù)的基礎(chǔ)上，對其出現(xiàn)的問題進(jìn)行再次的改進(jìn)，相當(dāng)于為這兩個(gè)體系融合后再上一道保護(hù)屏障。該過程要求各個(gè)參與工作的管理人員及工作者都要具備基本的專業(yè)知識與能力，更好地提高對融合模式的維護(hù)，促進(jìn)試飛階段的順利進(jìn)行。

三、 結(jié)束語

綜上所述，可以看出在試飛階段將質(zhì)量與安全這兩大管理體系進(jìn)行融合的必要性，以及兩者在融合后展現(xiàn)出的優(yōu)勢。兩者的融合模式更好地解決了一些試飛階段體系建設(shè)的問題，使許多流程簡單化，同時(shí)降低了研發(fā)成本，滿足了試飛質(zhì)量與安全的同時(shí)，還極大地提高了其工作效率。

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