淺談五年制高職院校物流管理專業試點現代學徒制的實施困境與解決策略

朱紅梅

（江蘇聯合職業技術學院 蘇州建設交通分院，江蘇 蘇州 215104）

一、前言

（一）五年制高職物流管理專業介紹

五年制高職物流管理專業招收初中畢業生，學習五年后獲得大專文憑，致力于培養理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發展，具有一定的科學文化水平、良好的人文素養、職業道德和創新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業能力和可持續發展的能力，掌握本專業知識和技術技能，面向道路運輸、多式聯運和運輸代理、裝卸搬運和倉儲等行業的管理（工業）工程技術人員、裝卸搬運和運輸代理服務人員、倉儲人員等職業群，能夠從事倉儲、運輸與配送、采購、供應鏈管理等基層管理及物流服務等工作的高素質技術技能人才。

（二）現代學徒制

現代學徒制已經成為當前國際國內中高等職業教育的一個研究熱點。它是學校與企業在人才培養上加強交流與合作，通過學校老師與企業師傅共同向學生傳授所需知識與專業技能的一種職業教育模式，專業技能部分主要由企業師傅帶教來完成，理論知識部分主要由學校教師通過課堂講授和校內實訓的方式來完成。物流管理專業是一門實踐性很強的專業，培養的人才不僅要具備專業化的知識和技能，更需要學生具備一定的崗位實踐能力、創新能力以及相應的職業素養。現代學徒制可以成為解決物流管理專業產教融合的突破口。

二、高職物流管理專業實施現代學徒制必要性分析

物流管理專業主要是對倉儲、運輸、配送、包裝、流通加工、裝卸搬運、信息處理等多個環節進行學習，尤其是倉儲、配送、運輸及信息處理這些環節的技術含量比較高，必須要經過大量的實踐訓練，才能牢固掌握操作技能。根據物流企業招聘信息發現，大部分物流企業都強調從業的經驗，而對知識的掌握要求較少，根據物流專業的這個特點，必須要重視實踐教學，注重培養學生的實踐能力，這個實踐能力就是將所學專業知識運用于解決物流行業實際問題的能力[1]。然而在現有的人才培養模式下，教師只能給學生傳授物流管理的基礎理論知識，學校組織學生走進企業進行的認知實習，也只局限于負責人對企業規章制度、業務范圍的介紹和對相關操作流程的演示，實踐經驗傳授不夠。要讓學生獲得實踐經驗，一種方法是學校把物流企業的師傅請進課堂；另一種方法是組織學生進入企業，將學生的身份轉為學徒，由企業師傅對學徒進行講解、演示和操作?，F代學徒制正是融理論、實踐、經驗為一體的人才培養模式，非常適用于高職物流管理專業。

三、五年制高職物流管理專業試點現代學徒制的實施困境

（一）企業參與熱情有待提高

國外現代學徒制的實施中通常以企業為主體，學校則是參與者和培訓者。企業的主動積極參與是現代學徒制取得成功的關鍵。但是在我國通常會出現“學校熱，企業冷”的現象。

（二）“雙導師”制有待進一步完善

對于物流管理專業來說，現代學徒制的教學任務必須由學校物流管理專業教師及物流企業師傅共同完成，形成“雙導師”制。這種教學模式對物流專業教師提出了非常高的要求，不僅要求他們夯實物流專業理論知識，還要求他們具備扎實的專業實踐能力。與此同時，物流專業教師也應充分了解合作企業需求，有的放矢地培養合作企業所需的高素質技能型人才[3]。但實際上，很多物流專業教師雖然理論功底深厚，教學經驗豐富，但由于缺乏相關企業工作經驗，實踐操作技能薄弱。一方面，當前高職院校很多物流專業教師大部分是應屆畢業生，沒有物流企業實踐工作經驗，在課堂教學中偏重講授物流理論知識，學生課堂學習興趣不高，教學效果不理想。

另一方面，企業師傅盡管物流實踐經驗豐富，但因其主要精力在企業工作中，沒有時間進行專業教學方法和教學技巧的培訓，對學生在企業實習中的有效指導將會下降，造成學生實踐學習成效未能達到期望值。

（三）企業生產過程與學校教學實施過程難以同步[4]

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，作為現代學徒制的雙主體，學校和企業希望通過學習環境和工作環境的穿插交替，使學生在書本上所學的理論知識能夠在企業的生產實踐中得到驗證，從而讓理論和實踐深度融合。但現實情況卻是學校的教學和企業的實踐互相穿插難度很大。物流行業作為一種特殊的服務業，工作時間忙閑不均，企業希望學校派學生進駐企業的時候，學校派不出學生，學校想派學生到企業的時候，企業卻可能處于淡季。企業想方設法提供了一些學徒崗位給學生，但是一旦工學交替期滿學生離開后，企業又要填補空缺崗位，增加了企業經營管理的難度。

在現代學徒制的試點過程中，校企相互配合協作把學徒培養成了企業所需人才之后，企業能否留住學徒卻仍是一個未知數[5]。培養過程中，有些學徒會陸續退出，即便留在了企業，有些學徒也干不了多長時間便走人了。究其原因，可以從以下幾方面來分析。一是工作待遇上，在學徒培養期間，企業提供給學徒的薪酬較少，甚至不及同等時間下在外兼職的收入高，一定程度上使學徒不愿意繼續留在企業；二是工作內容上，無論是從事電商分揀還是從事快遞派送抑或是倉庫中的流通加工，物流基礎工作很多都是內容相對單調、勞動強度大、工作時間長的崗位，進入學徒崗位之前學生缺乏一定的心理準備，與心理預期相差較大，有畏難、厭倦情緒而想中途退出；三是工作心態上，有些學徒在企業工作一段時間后，由于受到外部企業更高薪酬的吸引，而不惜中斷之前與培養企業簽訂的服務協議，不僅使企業遭受損失，而且也間接影響了校企之間的長期合作。

由此看來，盡管導致“學徒流失”和“學徒跳槽”的原因是多方面的，但是契約精神的缺失和良好職業道德的欠缺是導致學生不愿留在企業或者不愿意長期留在企業的重要原因之一[5]。

四、五年制高職物流管理專業試點現代學徒制的解決策略

（一）加大推廣政府助力學徒機制

以英國現代學徒制為例，英國政府向企業和職業院校出資購買學徒培訓資源，尤其是對16-19 歲的青年人，政府完全承擔培訓成本，這大大促進了培訓機構和企業的積極性[6]。我國在實施現代學徒制的過程中，基本都是由企業支付學徒工的薪酬，如果政府能夠在政策上給予一定的支持和鼓勵，企業在現代學徒制中的投入能夠得到相應的補償，積極性自然變高。上海在實施現代學徒制試點中，能夠成功選擇與企業合作開展現代學徒制，一方面在于上海市教委支持一定的特聘師資費用，另一方面，企業愿意參與合作，能夠承擔學徒培養費用，具有一定的職業教育情懷，最終促進了合作項目?，F代學徒制需要政府鼓勵，校企深入對接來推動。

（二）校企共建專兼結合的師資隊伍

《教育部關于開展現代學徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9 號）中指出，現代學徒制的教學任務必須由學校教師和企業師傅共同承擔，形成雙導師制。因此，高職物流專業教師和物流企業師傅之間應加強溝通和交流，取長補短，協同育人。為增強自身實踐操作水平，了解物流企業最新發展動態和管理理念，高職物流專業教師可利用寒暑假提前到現代學徒制合作企業定崗實踐，以便為校企后續合作做好充足的準備。作為企業師傅，他們需要加強教育教學理論學習，積極主動地向富有教學經驗的師傅或老師請教，真正實現與學徒的積極互動，構建和諧的師徒關系，從而提升學徒實踐技能培訓的效果?？傊?，現代學徒制的有效實施需要學校教師和企業師傅的相互協作。

（三）建立靈活務實的教務管理和學生管理機制[7]

首先，校企應該根據技能人才成長規律和物流工作崗位的實際需要，共同研制現代學徒制人才培養方案，開發課程和教材，特別是針對工學交替時期教學和實踐，要體現出充分的靈活性，盡可能配合企業的需求?，F行學校教學管理體制缺乏彈性，每一個學期上什么課程都是有嚴格的規定，針對參加學徒班的學生，可以制定專門的方案，如果實習考核合格可以獲得附加學分，此附加學分可以任意替換由于參加企業學徒班而缺失的在校理論學習課程學分。

（四）加強學生契約精神教育，夯實學生職業道德基礎

校企雙方均應把“契約精神”教育納入到崗位職業道德教育培訓體系中，積極營造信守承諾的契約環境和氛圍，更為重要的是，學校要積極開展各種實踐活動，比如通過思政課程或者職業規劃類的講座來積極培育學徒的契約意識和信守承諾的行為能力。當然除此之外，學校和企業都要加強學生對現代學徒制的認識和理解，進行職業生涯規劃教育，這些都將對學徒長期穩定留在企業起到積極作用。

五、結語

物流行業在我國發展迅速，人才需求量大，同時也面臨著工作強度大、人員流動性大的問題[8]。我國高職院校在物流專業現代學徒制試點的過程中總結了很多好的經驗和做法，也遇到了許多新問題。對此，希望政府加大推廣助力學徒機制，校企共建專兼結合的師資隊伍，學校建立靈活務實的教務管理和學生管理機制，加強學生契約精神教育，夯實學生職業道德基礎，只有這樣，物流專業的現代學徒制才能真正培養滿足企業需求的高素質技能型人才。