信息速遞

工信部調整2020 年“雙積分”政策

工業和信息化部印發《關于2020 年度乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分管理有關事項的通知》，明確了針對2020 年度乘用車企業平均燃料消耗量和新能源汽車積分核算、抵償的3 項政策調整措施。一是根據油耗積分核算標準GB 27999 的規定，綜合考慮技術成熟度、節油水平等因素，分別給與怠速啟停、換擋提醒、制動能量回收等循環外技術車型百公里油耗0.15 L、0.1 L、0.15 L（12 V 為0.05 L）的減免優惠。二是允許企業使用2021 年度產生的新能源汽車正積分抵償2020 年度產生的新能源汽車負積分。三是根據中央支持湖北省經濟社會發展一攬子政策精神要求，統籌考慮湖北企業困難和復工復產實際，對于注冊地在湖北省的乘用車企業2020 年度產生的平均燃料消耗量負積分和新能源汽車負積分減按80%計算。

瓦特電動汽車公司推出EV 平臺

英國瓦特電動車公司推出一款先進平臺，名為乘用和商用電動汽車滑板（Passenger And Commercial EV Skateboard，即PACES），幫助中小型乘用車和商用車制造商無需投資特定底盤技術，即可實現電動化，進而節省成本。

PACES 具有靈活、可擴展、輕便及成本效益等特點，可應用于各種大小或形狀的電動汽車，從跑車到公共汽車，支持FWD（前輪驅動）、RWD（后輪驅動）和AWD（全輪驅動）布局，并符合所有ISO 法規和歐洲小型系列認證的碰撞標準。

PACES 功能強大的關鍵在于其結構系統，是由輕巧、扁平、激光切割的擠壓件組成。這些擠壓件可以互鎖并粘合在一起，這種創新方式被稱為FlexTech。通過該方式，PACES 可打造出成本低、極其堅固且精確的底盤，并在整個平臺上提供1 mm 內可變性，幾乎不需要前期投資，如昂貴工具或組裝后加工，從而進一步降低制造成本。

金屬合金中非晶態材料島可提高韌性和硬度

加州大學、卡內基梅隆大學和牛津大學的國際研究小組在新型金屬合金- 高熵合金中制備出非晶態材料島（islands of amorphous，non-crystalline material）。這一發現為起落架、管道、汽車等各種應用打開了新世界。通過使用新材料，這些應用可以變得更輕、更安全且更節能。研究的詳細信息于1 月29 日發表在《Science Advances》。研究表示：金屬玻璃（非晶態金屬）的強度遠遠優于結晶金屬和合金，因此其在增大強度和韌性方面具有廣闊潛力。研究人員通過使用透射電子顯微鏡識別原子排列發現，這種非晶態是由高速狀態下的極端變形所引起，是一種新型變形機制，可以進一步提高高熵合金的強度和韌性。

MEMS 光學掃描儀提高自適應駕駛光束性能

每年汽車事故在全球造成大約100 萬人死亡，而夜間駕駛導致的事故死亡率遠遠高于日間駕駛。因此，提高夜間駕駛能見度對于減少致命車禍至關重要。

自適應駕駛光束（ADB）可在一定程度上提高能見度、減少碰撞事故，但其可控性受限，此外設備比較昂貴，且未充分利用光能而導致熱損失。日本研究人員開發了一種傳統ADB 系統的替代方案，即微機電系統（MEMS）光學掃描儀。該掃描儀包含一層由鋯鈦酸鉛（PZT）制成的薄膜，與激光二極管同步誘導掃描儀中的機械振動。光學掃描儀在空間上引導激光束在磷光板上形成結構光，再轉換成明亮的白光。該系統不僅能用于駕駛輔助技術，還可用于光探測和測距，以及汽車交互光通信鏈接，未來可用于智能交通系統中的自動駕駛技術。

新材料具有高氧離子電導率或將推動可再生能源技術發展

東京工業大學、帝國理工學院、高能加速器研究機構的科學家發現新型高氧離子電導率材料——六方鈣鈦礦相關氧化物，并揭示其潛在的導電機制。這一研究成果為開發其他類似材料奠定基礎，并進一步推動低成本、可擴展性可再生能源技術的發展。目前市場上典型的燃料電池是氧離子導電燃料電池，主要由氧離子極易通過的材料制成。與常用的基于釔穩定氧化鋯電解質的燃料電池相比，新材料在中低溫下的導電性更高，并具有諸多優點，如發電效率更高、壽命更長和成本更低。

透明木材的新方法可用于車載顯示器

美國馬里蘭大學的研究人員找到了一種使木材透明的新方法。使木材變透明的常規方法是采用化學物質去除木質素。該過程耗時較長，且會產生大量液體廢物，并導致木材變弱。而在新發現中，研究人員找到了一種無需去除木質素即可使木材透明的方法。該方法是改變木質素，不是去除木質素，即去除與木材顏色產生有關的木質素分子。研究發現，與傳統方法相比，使用這種方法處理可讓透明木材的強度增加50 倍，且可通過90%的光。此外，研究人員還發現它比玻璃更堅固、更輕且具有更好的絕緣性。研究人員稱，使用此種工藝制成的木材非常干凈，可被量產用于大型建筑物和惡劣環境下的觸屏顯示器或車載觸控顯示器。

研究發現金屬形變原因可延長汽車材料使用壽命

制造行業一直在尋求一種更堅固、更輕、更便宜的材料，在保持效率不變的同時，降低成本。但如果材料更堅固、更輕、更便宜，會不會導致汽車使用材料的壽命縮短呢？由西方材料工程師Hamidreza Abdolvand 領導的國際研究小組發表在期刊《Acta Materialia and Communications Materials》的最新研究表明，這一問題可以被解決。Abdolvand 表示，第一步是更好的理解“孿生”，孿生是固體材料的納米級結構塊發生變形時，晶體特定晶面（孿晶面）的原子沿一定方向（孿生方向）協同位移（稱為切變）的結果。載荷與鋯或鎂接觸會形成孿晶，前者可用于核反應堆，后者可用于汽車。當移除或反轉相同的載荷時，孿生現象有時會消失。孿生發生可能有利，也可能帶來弊端：它可以提高材料的延展性，使材料更易于重塑且不會破裂，但有時也會導致斷裂，這取決于載荷和局部應力條件。

澳大利亞公司推出“可堆疊”電動汽車快速充電器

澳大利亞Rectifier Technologies 公司（Rectifier）創建出“可堆疊”快速充電裝置，不僅可以降低成本，還可以解決高壓電動汽車充電器的兩大挑戰——電磁標準和電網合規性。

Rectifier 通過堆疊其50 kW 的RT22 充電模塊創建“超快速”充電器，7 塊模塊堆疊后可輸出功率350 kW，RT22 充電模塊可在1 000 V 伏高壓下工作，且效能超96%。新技術還解決了安裝人員常見的大功率充電器的一些問題，為安裝人員提供更廣泛的安裝地點。新模塊還將幫助電動汽車充電器安裝人員在滿足當今充電需求外，著眼未來。目前電動汽車通常采用400 V架構技術，但通用汽車Ultium 系列和現代Ioniq 系列等新一代電動汽車將采用800 V 架構技術，從而實現快速充電。目前最強大的HPC 功率約為350 kW，為推進重型卡車電氣化，將會開發設計更高功率HPC。

智能手機APP 讓視覺障礙者安全使用自動駕駛車

自動駕駛汽車具備各種現代便利功能，可用于提供共享出行和網約車服務，但具有視覺障礙的人在使用此類服務時仍需要依賴人類駕駛員，以安全定位。

美國緬因大學虛擬環境與多模態互動實驗室研發了一款智能手機應用，可為視覺障礙者及老年人提供導航輔助。該款應用程序名為自動駕駛汽車輔助（AVA），AVA 通過多感官頁面，即通過音頻、觸覺反饋以及高對比度視覺提示提供導航，讓用戶可以查詢、找到以及定位汽車。當汽車到達時，AVA 會利用攝像頭和增強現實（AR）技術引導用戶前往汽車，幫助用戶找到車門把手，以便進入等待他們的汽車。AVA 能展示環境危險區域，在用戶靠近危險時進行振動提醒，還能收集數據，在迭代、開發程序以及將其集成至自動駕駛汽車時使用。

微型光學陀螺儀可無GPS 信號導航

圣彼得堡國立電子技術大學的研究小組正在研究全球首個基于圓形共焦諧振器的微型光學陀螺儀。該方法利用基于角速度測量方法的微光學諧振陀螺儀研究，旨在打造一種微型、廉價、高度精確的陀螺儀，幫助無人機和自動駕駛汽車在沒有GPS 信號的情況下保持正軌。此種備用導航設備也可用于GPS信號受阻的地區，如建筑物內部，以幫助加快倉庫機器人的工作速度。

Vayyar 推出多功能單傳感器座艙平臺

Vayyar 公司推出汽車行業首個座艙內安全“組合”解決方案。該方案由單個傳感器提供動力，旨在減少導致數千名兒童喪生的“熱車”事件，以及因乘員不系安全帶而造成的傷亡。為改善全球車內安全性，從2023 年開始，Euro NCAP 將在所有協議中引入更嚴格的評分標準。其中，兒童感知占比將高達4 分，而前后排安全帶提醒裝置的現有要求將成為獲得三個附加乘員狀態得分的前提。Vayyar 解決方案可以使汽車獲得這七個關鍵安全點得分，同時最大限度地減少誤報，增強用戶體驗。Vayyar 推出的業界首個單芯片艙內安全解決方案，可提供多種功能，具備低端替代產品價格合理且易于生產的優勢，可為汽車提供最大的車載安全性。

元戎啟行發布L4 級自動駕駛公開數據集

元戎啟行與AI 數據服務平臺提供商格物鈦聯手，發布L4級自動駕駛公開數據集，旨在為學術界、工業界提供最新的、多場景的L4 級自動駕駛真實路測數據。元戎啟行已在深圳、武漢、杭州三地建立起一支50 臺規模的L4 級自動駕駛車隊，累計完成道路實測超100 萬km。此次元戎啟行首批公開的數據量就是基于以上3 座城市道路中所采集的10 000 幀激光雷達點云數據，包含大量的交通參與者，覆蓋臨時道路施工、高架橋、繁忙的紅綠燈路口、雨天等復雜交通場景，技術可移植性強。自動駕駛的研究者可通過格物鈦的公開數據集平臺下載該數據集。

泰克發布業界首個千兆位車載以太網一致性測試解決方案

美國泰克公司宣布推出TekExpress 千兆位車載以太網一致性測試解決方案，這是行業首個滿足復雜汽車設計要求的解決方案。隨著自動駕駛、5G 和網聯車解決方案等新技術的不斷發展，車輛電子子系統之間的傳輸路徑必須確保可靠，因為這些路徑承載著大量可支持上述技術的數據。作為一款自動駕駛合規測試應用程序，泰克TekExpress 千兆位車載以太網一致性測試解決方案可對千兆位以太網芯片組和電子控制單元（ECU）進行快速、準確和可靠的驗證和調試，從而滿足物理媒體附件（PMA）發射機高達10 Gb/s 的測量要求。全自動駕駛合規性測試解決方案也符合當前版本的IEEE 802.3ch MultiGBASE-T1 規范。

蘋果汽車獲交通指揮手勢識別專利

蘋果汽車公司獲得了一項名為“交通指揮手勢識別”的專利，涉及蘋果汽車中的傳感器，以及如何在特定情況下正確解讀來自傳感器的數據。該專利稱，“汽車可理解交通指揮人員的手勢，作為執行變道相關動作的命令，包括停止、減速或轉向繞道。汽車可配備命令確認裝置，以向交通指揮人員確認汽車對變道條件或行動命令的了解。”一旦檢測并確定，從交通指揮人員那里收集的信息可能會與其他汽車和設備共享，或存儲在數據庫中。

DELO 推出混合動力汽車電池粘合劑具有導熱和阻燃性能

DELO 公司推出可用于混合動力汽車電池的結構粘合劑DELO-DUOPOX TC8686，針對量產設計，具有導熱和阻燃性能。這種新型粘合劑適用于混合動力汽車、電動自行車和電動滑板車中的低壓電池，可以將電芯與電池外殼粘合在一起，并能減少操作過程中產生的熱量。DELO-DUOPOX TC8686 不是機械性連接電池組，并使用間隙填充物散熱，而是將兩者結合在一起，其適用的溫度范圍在零下40 ℃至零上85 ℃之間。該粘合劑在鋁材上的拉伸剪切強度為18 N/mm2，符合最高使用溫度為80 ℃的汽車強度要求。在運行過程中，可以靈活性補償電芯和外殼材料不同的熱膨脹行為。該粘合劑符合UL94 V-0的阻燃要求。該產品可常溫儲存，而且可被攝像頭檢測到，便于精確控制應用。此外，該導熱填充物僅具有輕微的研磨性，有助于延長系統使用壽命。

硅陽極聚合物涂層可提高鋰電池容量

北陸先端科學技術大學院大學(JAIST)的科學家對聚合物（硼硅氧烷）涂層是如何極大地穩定硅陽極容量的原因進行了研究，有助于發明更好且更耐用的鋰離子電池，并可應用于電動汽車和可再生能源儲存器。鋰離子電池（LIB）自出現就一直在不斷地改進和適應，可適用于移動設備、電動汽車以及可再生能源收集存儲單元等應用。在大型應用中，LIB 研究的重點為在不改變整體尺寸的情況下增加容量和電壓極限。因此，必須更換電池組件和材料。許多研究人員認為硅陽極比傳統石墨陽極更具潛能。電池陽極在充電時會存儲鋰離子，而當使用電池時，鋰離子就會通過電解液移動到陰極。硅是目前非常有潛力的陽極材料，可將LIB 容量提高近十倍，但它也帶來了一系列問題。JAIST 的科研小組通過采用聚合物（硼硅氧烷）（PBS）解決了上述問題，從穩定性、容量和界面特性等方面，對有聚合物涂層和沒有聚合物涂層的硅陽極的短期和長期性能進行了對比。研究結果表明：廣泛應用大容量LIB，將提高電動汽車續航里程，支持更大的無人機，還可以提高可再生能源的存儲效率。

市場監管總局等5 部門約談特斯拉

市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局于日前，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級（OTA）等問題共同約談了特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

Karma 合作研發燃料電池推進系統可實現零排

Karma 公司宣布與Blue World Technologies 公司合作探索燃料電池系統成為未來多種乘用車和輕型商用車主要推進動力的可行性。燃料電池可以快速充電、實現極長的續航里程以及零有害排放，能夠取代內燃機。Blue World Technology 的燃料電池系統將被集成至Karma Automotive 的電動汽車架構中，并用于GS-6 研發車中以評估該燃料電池系統。Karma 公司投資此類動力系統技術，推出各種以氫氣、乙醇和甲醇燃料電池為推進系統的增程電動化解決方案，為實現零排放作準備。

新型3D 打印材料可用于汽車設計

科學家發現通過將常用塑料與碳納米管結合可制成一種新型3D 打印材料，比鋁更堅硬，但質量更輕。該材料可用于打造更安全、更輕和更耐用的結構，適用于航空航天、汽車、可再生能源和海洋工業等領域。在期刊《Materials&Design》發表的一篇新論文中，由格拉斯哥大學研究的新型板柵多孔超材料（plate-lattice cellular metamaterial）可抵抗超大力沖擊，并呈現出天然材料所不具備的超常物理性質。試驗證明，結合3 個典型板柵元素設計的混合體可以吸收最多沖擊力，其中，聚丙烯版本抗沖擊性能力最強。通過采用“比吸能”法，研究小組發現，每克聚丙烯雜化板柵可以承受19.9 J 的能量，優于鋁離子超材料中其他類似微體系結構。在世界走向凈零排放的過程中，新型板柵采用可回收塑料令其更具潛力。

本特勒推出高壓熱交換器減少電動汽車充電時間

續航里程和電池充電時間是電動汽車的兩大關鍵問題，因此縮短充電時間可以推動電動汽車的普及。然而，快速充電站充電期間會產生大量熱量，成為普及障礙之一。本特勒推出創新的解決方案，通過其高壓熱交換器，可實現有效和快速冷卻。本特勒高壓熱交換器安裝在空調回路，從而可以將電池冷卻和空調耦合在一起，增加充電過程中可用冷卻功率的同時，縮短電池的充電時間。此外，本特勒高壓熱交換器還可以冷卻電池和汽車內飾，并在必要時利用電池熱量加熱乘客艙。高壓熱交換器輸出功率為12 kW，且設計緊湊，其尺寸僅為煙盒大小，簡化了其在車輛中的集成。