供應(yīng)鏈思想下煤炭企業(yè)優(yōu)化煤炭物流模式探析

楊寶明 淮北礦業(yè)股份有限公司煤炭運(yùn)銷分公司

物流管理在供應(yīng)鏈管理中具有極其重要的作用，有研究表明，在各種類型的行業(yè)和產(chǎn)品中物流價值都占整個供應(yīng)鏈價值的一半以上，充分說明有效管理好物流過程，對于提高企業(yè)的增值水平，有著非常重要的意義。對于煤炭企業(yè)來說，提高和改善煤炭物流管理水平，能夠有效提升煤炭供給效率、降低交易成本，是促進(jìn)煤炭企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

一、供應(yīng)鏈思想下物流管理的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈管理思想是在競爭環(huán)境變化的過程中出現(xiàn)的。企業(yè)的競爭優(yōu)勢從一開始的成本領(lǐng)先、質(zhì)量領(lǐng)先，逐步發(fā)展到現(xiàn)在以快速反應(yīng)、滿意服務(wù)等為核心的綜合競爭能力上。環(huán)境變化使企業(yè)原有的物流管理模式、管理思想已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，企業(yè)亟需打破原有體制束縛，更新發(fā)展理念，發(fā)展與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的管理和運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈思想下的物流管理與傳統(tǒng)物流相比具有以下幾方面的特點(diǎn)：

(一)供應(yīng)鏈思想下的物流本質(zhì)上是一種系統(tǒng)物流

(二)借助信息、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

供應(yīng)鏈物流信息流量大幅增加，供求信息呈網(wǎng)絡(luò)式傳遞，企業(yè)能夠便捷、準(zhǔn)確地通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掌握供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)的物流信息。

(三)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)信息共享程度高

各節(jié)點(diǎn)信息要求能夠與其它環(huán)節(jié)進(jìn)行順暢的傳遞、交流與共享，以保證其它節(jié)點(diǎn)也能及時掌握整供應(yīng)鏈物流的整體運(yùn)行狀況。

(四)供需關(guān)系穩(wěn)定，更加強(qiáng)調(diào)合作

供應(yīng)鏈企業(yè)之間是一種合作共享、多贏互惠、相互信任、彼此緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，這與傳統(tǒng)企業(yè)間競爭大于合作的關(guān)系有著本質(zhì)不同。

(五)能夠更加有效利用企業(yè)外部資源

供應(yīng)鏈物流在進(jìn)行資源配置方面要求更為廣泛，對于各種優(yōu)勢資源實施統(tǒng)一戰(zhàn)略管理，這將有利于企業(yè)充分利用各種外部資源，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化。

二、目前煤炭企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

近年來，國內(nèi)很多煤炭企業(yè)在物流管理方面進(jìn)行了很多嘗試，一些集團(tuán)煤炭企業(yè)憑借自身多年來建立起來的基礎(chǔ)設(shè)施、營銷渠道以及品牌優(yōu)勢，立足于現(xiàn)有的采購、銷售業(yè)務(wù)，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，并在商流的大進(jìn)大出中創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益；一批大型煤炭集團(tuán)設(shè)立的具有獨(dú)立法人地位的物流公司不斷涌現(xiàn)，這些物流公司具有靈活的營銷模式，盈利能力也較強(qiáng)。煤炭企業(yè)在物流管理方面的這些嘗試，為企業(yè)在增加利潤增長點(diǎn)、拓寬業(yè)務(wù)渠道、延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈等方面都發(fā)揮了非常大的作用，但與此同時也存在一些局限和不足。

一是物流理念較為落后。作為傳統(tǒng)行業(yè)，煤炭企業(yè)的許多經(jīng)營理念仍然沒有完全擺脫原有的粗放型的經(jīng)營模式，重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象普遍存在，改善煤炭物流管理水平積極性不足。同時企業(yè)的發(fā)展觀念比較保守，不能以一種更高的視野對企業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，對于供應(yīng)鏈的認(rèn)識仍然具有片面性，對于物流服務(wù)的敏捷性、合作性、柔性、客戶滿意度等方面的理念還極為欠缺。

二是客戶管理缺乏手段。對于客戶的選擇與維護(hù)，主要以短期市場供需為引導(dǎo)，難以從長期發(fā)展的角度考慮雙方合作，彼此關(guān)系主要是以價格驅(qū)動為核心的競爭性大于合作性的供需關(guān)系。在雙方業(yè)務(wù)的開展方面，供應(yīng)鏈思想所強(qiáng)調(diào)的信息共享、協(xié)助改進(jìn)質(zhì)量、建立長期互信關(guān)系等體現(xiàn)的不多。買賣雙方這種短期的合同關(guān)系，一定程度上制約了煤炭物流業(yè)務(wù)的發(fā)展和優(yōu)化。

三是物流組織結(jié)構(gòu)不合理。煤炭物流具有節(jié)點(diǎn)多、路線長、運(yùn)輸方式多樣等特點(diǎn)，由于長期的粗放管理，目前煤炭企業(yè)的各物流組織節(jié)點(diǎn)之間的銜接不夠順暢，存在各個環(huán)節(jié)孤立存在、自成體系、各自為政的狀況，容易造成局部優(yōu)先而忽略整體優(yōu)化，影響了企業(yè)整體的物流效率，增加了不必要的物流成本。

本研究對于冠脈搭橋術(shù)后CTA隨訪的患者，采用低管電壓(80 kVp)結(jié)合低對比劑流速、新型IMR全模型迭代重建技術(shù)，與100 kVp管電壓結(jié)合高級混合迭代重建技術(shù)相比，在降低射線劑量及對比劑用量的基礎(chǔ)上，還可以提高大血管、心腔及靜脈橋血管的圖像質(zhì)量，對于動脈橋血管，低電壓組不劣于常規(guī)劑量組。

四是物流信息化水平較低。目前國內(nèi)煤炭企業(yè)在進(jìn)行物流管理的過程中，都會運(yùn)用更多的新技術(shù)，加速信息傳遞，改善信息管理水平，但是信息化程度還有待提升。很多的煤炭企業(yè)還缺乏相應(yīng)的信息交流平臺，信息化管理水平還是比較落后，很多煤炭物流企業(yè)目前的采購與銷售業(yè)務(wù)基本處于人力運(yùn)作狀態(tài)，造成業(yè)務(wù)流程時效性、敏捷性較差，影響了物流運(yùn)營效率和盈利水平。

五是物流管理人才短缺。企業(yè)的發(fā)展最終需要人來實現(xiàn)，由于對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識起步較晚，相關(guān)人才較為缺乏。很多的煤炭企業(yè)不重視對信息及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及對物流相關(guān)人才培養(yǎng)，研究和投入微乎其微，造成物流人才短缺問題尤為突出，以致于企業(yè)在物流專業(yè)化管理方面顯得力不從心。

三、煤炭企業(yè)煤炭物流模式的選擇

在供應(yīng)鏈環(huán)境下，自營和外包的物流運(yùn)作模式各有其適用條件，煤炭企業(yè)應(yīng)立足自身實際，慎重決策。由于煤炭物流的獨(dú)特屬性，煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)在企業(yè)物流運(yùn)作中占有重要地位，因此，各類煤炭企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)務(wù)的過程中，基本都以原有的煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，有效整合企業(yè)各種資源，最終形成產(chǎn)選銷運(yùn)一體化運(yùn)營格局，并逐漸根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)形成了自己的運(yùn)作模式。具體來說，可以將煤炭物流模式按照運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行如下細(xì)分：

(一)完全自營模式

這種模式對煤炭企業(yè)物流管理水平要求較高。當(dāng)企業(yè)實力雄厚，物流管理能力強(qiáng)，并對客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求也比較高，一般會采取完全自營模式。但是由于這種模式對企業(yè)規(guī)模、企業(yè)管理水平等方面具有較高要求，而且需要在運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是對鐵路部門擁有較高的話語權(quán)，因此真正有實力實施的極為少見。

(二)部分職能外包模式

企業(yè)如果具有一定的物流管理水平，但是在某些物流領(lǐng)域不具備優(yōu)勢，可以將自身劣勢的物流業(yè)務(wù)外包給其它企業(yè)或部門。在我國，國家鐵路部門為鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域絕對優(yōu)勢部門，煤炭企業(yè)重點(diǎn)發(fā)揮自身的生產(chǎn)優(yōu)勢，將自己的煤炭產(chǎn)品交由鐵路部門保證其產(chǎn)品的運(yùn)輸，這是一種符合我國國情的比較典型的物流職能外包類型。隨著煤炭交易的開放和煤炭物流的市場化，煤炭企業(yè)建設(shè)公路物流也是煤炭物流發(fā)展的一個方向。

(三)完全外包模式

企業(yè)物流管理能力弱，物流業(yè)務(wù)也不是本企業(yè)主要戰(zhàn)略發(fā)展方向，那么將物流業(yè)務(wù)外包給一個專業(yè)化、實力強(qiáng)的第三方物流是一個不錯的選擇。第三方物流的是一種專業(yè)化、集約化、低成本的運(yùn)作模式。

(四)物流聯(lián)盟模式

物流管理水平有限，但是對客戶物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，且在未來的戰(zhàn)略發(fā)展中不愿放棄物流業(yè)務(wù)，對于這類企業(yè)可以選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇榻M建物流聯(lián)盟，通過發(fā)揮彼此各自的優(yōu)勢提高物流效益。通過這種模式，企業(yè)也能夠通過合作伙伴的物流優(yōu)勢，更便利的獲得物流設(shè)施、專業(yè)管理技能等方面的優(yōu)質(zhì)資源。

(五)加入物流網(wǎng)絡(luò)

物流網(wǎng)絡(luò)是一種比較新穎的物流運(yùn)作模式，最大的特點(diǎn)是開放性和動態(tài)性，企業(yè)加入或退出也比較靈活。煤炭企業(yè)具有產(chǎn)品和生產(chǎn)優(yōu)勢，與具有運(yùn)輸優(yōu)勢的物流企業(yè)組建相互聯(lián)系的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，共享彼此資源，共同分享利潤。雖然這類網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模一般不大，反映出物流網(wǎng)絡(luò)的開放性和自我組織的特點(diǎn)。從我國煤炭企業(yè)物流發(fā)展的情況看，具有一定物流管理能力的大型煤炭企業(yè)選擇部分職能外包的運(yùn)作模式較為合理。大型企業(yè)與鐵路部門的合作需要從目前只是純粹鐵路運(yùn)輸向開展一體化多式聯(lián)運(yùn)或者鐵路配送的方向發(fā)展。而中小型煤炭企業(yè)受物流管理水平的限制，與優(yōu)勢物流企業(yè)采取產(chǎn)銷聯(lián)盟的物流運(yùn)作模式是比較合理的。選擇何種模式不能一概而論，煤炭企業(yè)應(yīng)立足自身實際，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境變化，結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展要求，在SWOT分析法的基礎(chǔ)上對企業(yè)可采取的物流模式進(jìn)行甄別和選擇，最終確定具體模式。

四、煤炭企業(yè)改善物流管理水平的建議

(一)強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理理念

供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理強(qiáng)調(diào)整體性、系統(tǒng)性，不能把供應(yīng)鏈割裂進(jìn)行研究。煤炭企業(yè)在開展物流管理的過程中，需要充分考慮供應(yīng)鏈的互動關(guān)系，從全局把握，注重發(fā)揮物流業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈中整體效用的發(fā)揮。

(二)提高物流信息化建設(shè)水平

現(xiàn)代的物流系統(tǒng)中，信息流量大、共享程度高，煤炭企業(yè)應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分利用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，有效集成供應(yīng)鏈物流過程，提高物流運(yùn)行效率，降低物流運(yùn)營成本。

(三)加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和管理

高素質(zhì)的物流專業(yè)人才，是提高物流管理水平的關(guān)鍵因素，是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)。煤炭企業(yè)應(yīng)采取多渠道多形式，對物流人才進(jìn)行開發(fā)培養(yǎng)，同時提供向先進(jìn)物流管理學(xué)習(xí)交流的機(jī)會，培養(yǎng)一批有開拓思維、有創(chuàng)新能力的現(xiàn)代物流管理人才。

(四)建立合作伙伴關(guān)系

打破零和博弈思維，與相關(guān)企業(yè)分享彼此信息，通過合作和協(xié)商的方式協(xié)調(diào)相互行為，共同努力建設(shè)彼此相互信任的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，減少交易和管理成本，提高物流管理效率。

(五)打造綠色低碳物流

由于長期粗放式的物流組織和運(yùn)作方式，使得傳統(tǒng)煤炭物流造成的污染現(xiàn)象十分嚴(yán)重。隨著“碳中和”“碳達(dá)峰”政策的提出，煤炭物流走低碳環(huán)保之路變得十分必要。煤炭企業(yè)在發(fā)展煤炭物流業(yè)務(wù)的過程中，應(yīng)不斷加強(qiáng)過程管理、優(yōu)化運(yùn)輸方式，發(fā)揮信息化手段，想方設(shè)法減少污染物排放。煤炭企業(yè)在發(fā)展物流業(yè)務(wù)的過程中，應(yīng)不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈思想，從整體、全局的高度統(tǒng)籌管理物流過程，以一種集成化的管理模式提升物流管理水平，這也是煤炭企業(yè)在當(dāng)前推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式過程中的一項重要內(nèi)容。