細數2020年新能源汽車行業熱點事件

國產特斯拉Model 3正式交付

2020年1月，特斯拉上海工廠向10名社會車主交付Model 3。數據顯示，2020年前11月，國產Model 3累計上險量達11.5萬輛，位居新能源乘用車上險量排行榜榜首，排在第二的五菱宏光MINI EV與之有超過3萬輛的差距。值得一提的是，在國產Model 3上險的11．5萬輛車中，私人用戶超過10萬，直接拉升了國內新能源乘用車整體的個人消費占比。

五菱宏光MINI EV銷量領先

2020年新上市的新能源乘用車不少，而五菱宏光MINI EV憑借2.88～3.88萬元的價格優勢，以及出色的營銷策略，在上市后次月即成為上險量榜單上的亞軍，在之后的2020年9月、10月、11月上險量更是突飛猛進，分別突破1萬輛、2萬輛、3萬輛，蟬聯上險量冠軍，打破了Modle 3長期位居排行榜榜首的神話。截至2020年11月，五菱宏光MINI EV上險量已超過8萬輛。

蘋果造車

據《The Verge》報道顯示，關鍵供應鏈廠商透露稱，蘋果計劃在今年第三季度推出首款電動汽車Apple Car，這比原計劃至少提前了兩年時間，據稱目前數十輛原型車也已經在美國加州上路測試。在許多汽車行業業內人士看來，蘋果進入汽車領域強行推出自己的硬件產品，或許并不是特別明智的做法。暫時作為軟件和部分零部件的提供商，通過“曲線救國”的方式來進入這一領域避免掉隊，擇機推出自己的整車才是更加務實的選擇。

刀片電池與三元鋰電池之爭

2020年3月，比亞迪發布“刀片電池針刺測試”結果：三元鋰電池在針刺后迅速冒煙、劇烈燃燒，而刀片電池無明顯變化，發熱極其輕微。隨后，寧德時代也多次發布自家三元鋰電池包針刺測試視頻，來證明自己的技術同樣經得住針刺測驗。從此，以比亞迪和寧德時代為代表的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池路線之爭烽火再起。

滴滴發布全球首款定制網約車D1

專用于網約出行的D1由比亞迪與滴滴出行聯合打造，在長沙投產，預計年產量10萬輛以上。對于比亞迪來說，10萬輛這個數量是很可觀的；對于滴滴來說，定制車輛車機系統全面滴滴化，導航、地圖、語音助手等功能完全由滴滴自行研發，在一定意義上，像最初尋求代工的造車新勢力一樣，滴滴也開始“造車”了。

中國造車新勢力三強市值飆升

2020年11月，在最新全球車企市值排行榜中，美股蔚來市值已經超過750億美元，超過奔馳母公司戴姆勒成為全球車企排名第五名。理想和小鵬股價也繼續創歷史新高，分別達到365億美元、520億美元，國內“新勢力三強”美股總市值超過了1 600億美元。對于新勢力車企的股價表現，有分析認為，市場對于蔚來、小鵬、理想的定位并非傳統車企，而是帶有很強的科技公司色彩。

國家層面認同電動汽車換電模式

2020年4月發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中指出，換電模式車輛不受30萬元這一補貼門檻限制，初步展示了國家層面對換電模式的認同。此后“增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車”等內容首次出現在政府工作報告中。7月，工信部副部長辛國斌表示，將繼續大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣。

國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃》

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。《規劃》提出：力爭經過十五年持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平，質量、品牌具備較強國際競爭力，我國進入世界汽車強國行列；預計到2035年，我國純電動汽車將成為主流，燃料電池汽車實現商業化應用，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及。

電動汽車“三項強標”獲批

2020年5月，工業和信息化部組織制定的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，于2021年1月1日起開始實施。三項強標是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，對提升新能源汽車安全水平、保障產業健康持續發展具有重要意義。