“粵港澳大灣區”背景下發展藍色海洋研學旅行的思考
——以廣東省陽江市為例

劉松敏 陽江職業技術學院

1.引言

習近平主席多次強調我們要建設“海洋強國”，并指出“建設海洋強國，必須進一步關心海洋、認識海洋、經略海洋，加快海洋科技創新步伐”。關心海洋、認識海洋是海洋強國的第一步，在“海洋強國”戰略背景下，在粵港澳大灣區建設背景下，大力發展藍色海洋研學旅行，對提升大灣區濱海旅游質量，帶動灣區外圍城市享受灣區發展福利，帶動欠發達地區經濟發展，加快欠發達地區城市融入灣區建設具有重要意義。

陽江市自1988年2月建市以來，大力發展濱海旅游業，經過30余年的建設，陽江已經形成以海陵島濱海旅游為龍頭，陽東區、陽西縣為兩翼的濱海旅游發展格局。陽江地處粵西，是粵西與大灣區聯系的橋頭堡，地理位置優勢明顯。2020年以來，受新冠肺炎疫情影響，陽江市旅游業受到一定影響，但整體上是穩定恢復持續向好的局面。整體來看，陽江市濱海旅游目前仍是以觀光為主，存在龍頭區域開發過度集中、兩翼開發有待提升的問題。作為濱海旅游龍頭的海陵島，在一帶一路戰略指引下，在以廣東海上絲綢之路博物館為代表的海絲文化的包裝下，熱度越來越高，慕名前來的旅游者越來越多，但是人氣高漲，卻掩蓋不了濱海旅游產品以觀光旅游為主，逗留時間短，消費不高，淡旺季明顯（淡季11月-次年4月，旺季5月-10月）的特點。后疫情時代，在疫情防控常態化，旅游需求質量不斷提升的背景下，陽江市濱海旅游產品需要進行打破常規的創新和升級，需要由濱海旅游向海洋旅游的縱深發展，深挖藍色海洋旅游資源，實現藍色海洋旅游的高質量發展，也是陽江市發展特色濱海旅游，建設國家海洋公園的強有力支撐。

2.藍色海洋研學旅行的內涵

2.1 藍色海洋的內涵

藍色是基于大海的主色彩而言。在世人眼中，經常用藍色形容大海，藍色已經成為大海的代名詞。伴隨著海洋經濟的發展，國內外專家學者實現了從“海洋經濟”到“藍色經濟”的轉變。國外“藍色經濟”研究的興起背景是全球氣候變化，已經把對海洋的關注轉到海洋經濟的可持續發展方面。由此可知，國外對人類利用海洋資源大力發展海洋經濟的關注，不僅僅在于海洋能給人類帶來多少利益，更關注一系列人類活動對海洋可持續發展的影響。因此，藍色不僅僅是對大海顏色的描述，更是世人對保持良好的海洋生態環境的一種訴求，是海洋經濟可持續發展的美好展望。

2.2 研學旅行定義及特點

研學旅行是2013 年國務院在《國民旅游休閑綱要（2013——2020年）綱要》中提出的，當時只是一個“逐步推行中小學生研學旅行”的設想，2014年在《關于促進旅游業改革發展的若干意見》中，首次明確提出要積極開展研學旅行，將“研學旅行”納入中小學生日常教育范疇。2016年，《教育部等11部門關于推進中小學生研學旅行的意見》出臺，對研學旅行進行了更為清晰的界定。在上述部門出臺的相關文件中，將研學旅行的對象明確定義為中小學生。在研學旅行提出之前，游學、冬令營、夏令營等是大家所熟知的名詞，對象都是學生，只不過游學主要針對的是高年級學生或者大學生，更強調學生的自主性。不管是哪種說法，都有一個共性，就是通過校外旅行體驗，滿足求知的需求，實現綜合素質的提升。

研學旅行有廣義和狹義之分，狹義的研學旅行就是以中小學生為主體的依托旅行這一形式開展的校外教育活動。廣義的研學旅行，除了中小學生，任何個體或集體，開展的以研究性、探究性學習為目的的旅行，都可以稱之為研學旅行。我國歷史上開展研學旅行的名人數不勝數：如孔子周游列國、徐霞客因旅行才有了舉世聞名地理學專著的《徐霞客游記》。因此，從廣義的角度去看，研學旅行可以是針對任何人的一種專項旅行活動。當研學與旅游結合起來之后，一場旅行具有了更多的可能性。

中小學生的研學旅行相對于常規旅游活動具有其獨特性。首先，從活動過程來說，具有探究性、參與性、群體性的特點。從旅行時間來說，具有避旺趨淡的特點，是淡旺季明顯的旅游目的地的福音。根據教育部相關文件要求，研學旅行是中小學生的課程，因此每個學校完成學生研學旅行的時間是每個學期正常上課時間段，本人通過對深圳東方陽光、廣東省青領旅行社的調研得知，春季研學一般安排在4月、5月，秋季研學一般安排在10月、11月，每學期掐頭去尾，多集中在中間兩個月時間安排每個年級學生研學旅行活動，而且是周一至周五正常上課時間，避開周末及法定節假日。如此一來，具有避旺趨淡的特點，較好的平衡了地方旅游業的發展。

2.3 藍色海洋研學旅行的內涵與意義

基于研學旅行的特點，本文提出藍色海洋研學旅行的概念。藍色海洋研學旅行強調游客來到海邊，不僅是踩沙、踏浪、撿貝殼、吃海鮮，而是通過與海洋有關的探索體驗活動，如探索海洋歷史文化、海洋知識、海洋資源、海洋科技與海洋軍事，了解漁民如何制作海洋美食，學習制作地道咸魚等美食，體驗海洋交通等，讓所有人真正的認識海洋、關心海洋、保護海洋，全方位了解海洋對人類文明進化的重要性，深刻領會海洋對實現中華民族復興的中國夢的重要性，完善海洋產業形態，助力“海洋強國”戰略的實現。在藍色海洋研學旅行中，“藍色”是我們保護海洋生態平衡的承諾，“海洋”是我們研學的對象，“研學”是我們的核心，“旅行”是方式。

藍色海洋研學旅行不同于濱海觀光旅游。藍色海洋研學旅行不僅僅是看海、玩海，更重要的是要通過一系列的活動，去真正認識海洋，關心海洋，保護海洋，運用海洋科技去開發海洋，樹立遠大的抱負去經略海洋，實現“海洋強國”的中國夢。海洋自古以來就是戰略要地，得海洋者得天下。中華民族近現代挨打貧窮的歷史，與我國在海洋經略上的弱小有關。因此，我們要通過針對不同年齡層次的人群開展深度的海洋研學旅行，讓學生從小樹立海洋強國的志向，讓每一個來到海邊旅行的人，都深深體會海洋的魅力。

3.國內關于藍色海洋研學研究與發展現狀

我國學者針對海洋旅游方面的研究，成果相對比較豐富。1985年，周桂明首次提出海洋旅游，并對海洋旅游未來的大發展做出了分析。在1998年召開的全國第13屆、山東省第5屆旅游地學與旅游地理第2屆年會中，與會97名旅游地學專家學者共同認為，發展海洋旅游產業是21世紀我國旅游業發展的戰略重心，并對我國海洋旅游資源的調查、開發與保護提出建議。甘巧林等在2003年運用競合模式理論，對粵西和海南旅游的發展提出新的思路。眾多學者從海洋旅游業智慧創新、海洋生態康養文化旅游、海洋旅游供應鏈優化等角度，對海洋旅游的發展提出各種對策。

在以海洋研學旅行為主題的研究方面，隨著國家在研學旅行方面的政策支持，近五年以海洋為主題的研學旅行研究逐漸興起并快速增長。杜鵑認為海洋教育與研學有較高的契合度，并從海洋研學的主體、客體、手段、目的進行分析，對海洋研學的發展給予理論支持。朱麗男、石媚山以青島市海洋研學旅行課程為例，對研學旅行課程的設計進行舉例說明。胡衛偉則提出要加快海洋研學旅行產品的研發，實現“藍色素質教育”。雖然近5年關于海洋研學方面的研究快速增長，但是有一部分是從中小學研學課程設計方面進行研究，對地方藍色海洋研學旅行到底該怎么發展，還缺少更深入的研究。

雖然海洋研學旅行是一個相對來說比較新的有關海洋教育的提法，但是，與海洋有關的教育活動很早就已經開始。早在2008年，原國家海洋局就開始針對學生的海洋知識夏令營活動，已經在天津、舟山、青島等地開展，2020年受疫情影響，還在“云端”開展此類活動，來自各地的青少年，通過不同的途徑和方式參與夏令營。2015年12月，我國海洋領域的首個全國性公募基金會——中國海洋發展基金會成立后，開展一系列海洋教育公益活動：撒播藍色種子的海洋圖書館捐建公益活動，守護藍色海洋的全國凈灘公益活動、海洋知識夏令營等。中國航海學會也通過建立航海科普教育基地、舉辦航海夏令營活動等，大力弘揚航海文化、科普航海知識。通過這些活動，在青少年及社會公眾中傳播藍色海洋的知識種子，宣傳海洋保護知識，起到良好的海洋教育效果。

在海洋教育方面，青島市有諸多值得學習借鑒的地方與經驗。2018年，海洋探索營在青島市西海岸新區15所學校落戶，全世界最大的貝殼展覽與研究館——青島貝殼博物館新館也動工建設。2021年5月25日，青島市文化和旅游局舉辦“擁抱海洋”海洋研學旅游產業促進活動暨中國(青島)研學旅游創新發展大會，推介了青島市八大海洋研學旅游特色線路，分別是：海洋+競技 | 揚帆逐浪競飛翔、海洋+文博 | 流金歲月追光影、海洋+科技 | 蔚藍之光智慧星、海洋+文化 | 學史明禮漁家傲、海洋+古城|尋古探幽膠東客、海洋+工業 |探秘百年工業潮、海洋+生態 |遨游聽濤生態行、海洋+科普 | 航空航天航海夢。這些扎實的與海洋研學教育有關的工作，值得我們去學習。

4.陽江開展藍色海洋研學旅行的優勢與宜處

4.1 陽江富有開展藍色海洋研學的資源

陽江市地處廣東省西南沿海，是粵西地區與珠三角連接的橋頭堡，是一座美麗的濱海旅游城市。陽江市海域面積1.23萬平方公里，海岸線總長458.6公里，大大小小的海島123個，其中可供開發的濱海沙灘20多處，總長51.8公里。同時，陽江有約1000公頃的紅樹林，沿海生態環境優良，是魚蝦蟹貝類繁殖的極佳場所。同時陽江有優質的港口和碼頭，陽江港是國家一類對外開放口岸。陽江之最的相關海洋資源：世界吉尼斯之最——海陵島十里銀灘；全國專題類博物館海外影響力排名前十的博物館——廣東海上絲綢之路博物館；國家級最美漁村——東平大澳漁村，省級名鎮——海陵島閘坡鎮、陽西沙扒鎮，廣東省首個濱海類5A級旅游景區——海陵島大角灣海上絲綢之路旅游區，除此之外，還有大片的紅樹林、各種魚類、海鮮美食、南宋遺址、海上風力發電、東平核電、帆船基地、疍家風俗等等，這些優質的資源，都是開展藍色海洋研學的基礎。

4.2 符合國家開展研學旅行的政策導向

綜合國務院、教育部、各級地方政府出臺的各項有關研學旅行發展的相關文件，開展研學旅行是大勢所趨，如今已經成為中小學必修課程，已經成為提升中小學生核心素養的重要方式之一，得到眾多家長的認可。中國海洋發展基金會秘書長潘新春在第二屆中西部青少年海洋研學活動中說：我國特別是內陸地區民眾海洋意識不高、海洋知識普及不夠，希望研學活動能夠為同學們瞭望神秘的海洋世界打開一扇窗口，在孩子們心里種下一顆熱愛海洋的種子。因此，開展藍色海洋研學旅行是符合國家政策導向，有利于培養全民愛海的種子。

4.3 開展藍色研學旅行有穩定并富有潛力的市場

從狹義的教育部規定的研學對象來說，中小學生群體龐大而穩定：據廣東省教育廳2019年教育統計簡報顯示：2019年，廣東省在校高中階段教育3274755人，初中生3890283人，小學生10334303人，接受義務教育和高中階段教育的人數一共17499341人。由此可以看出，僅廣東省2019年符合教育部規定的研學旅行的主要對象將近1750萬人，是一個龐大又穩定的研學旅行市場。從廣義的研學旅行來說，可以進行藍色海洋研學旅行的，除了中小學生，幼兒園的學齡前兒童、在讀大學生、其他社會公眾等，都可以成為我們的對象，從廣義的角度來說，藍色海洋研學旅行具有廣闊的市場。同時，我國政府三胎政策的開放，將帶來新一輪的人口福利。

陽江市目前有廣東省教育廳認定的首批與海洋有關的研學基地——廣東海上絲綢之路博物館（簡稱海絲館）研學基地，依托海絲館及周邊文創場館開展研學活動。據2020 年海絲館年度報告顯示：2020年海絲館開展教育活動76場，未成年觀眾人數達176004人次，教育活動參與人數達117228人次。按照目前的發展趨勢來分析，未來在陽江市開展研學旅游的參與人數還會繼續增加。

4.4 開展藍色海洋研學旅行有利于平衡陽江旅游的淡旺季

中小學研學旅行趨淡避旺的特點，可以實現與傳統濱海旅游在時間方面的有效互補。前面提到中小學生研學旅行“趨淡避旺”的特點，更好地實現海洋資源在旅游市場的平衡利用。以陽江市海陵島為例，每到法定節假日，就會因為短期進島人數過多，出現嚴重堵車現象。自駕游客人在外面的進不去，出島的出不來，同時因為短期需求過旺，酒店、民宿等房價急劇飆升，物價高漲，給當地政府的旅游監管與服務、旅游企業的旅游接待能力都提出了考驗。旺季過后，島內恢復平靜，居民因需求減少帶來收入減少，從而出島務工現象一直存在，出現島內旺季勞動力不足，高素質專業人才流失嚴重的現象。但是，假設依托海陵島國家海洋公園，建設藍色海洋研學旅行基地，開展常態化的藍色海洋研學旅行，將島內漁民、漁船等，通過培訓、改造等手段，轉變為開展研學旅行相關海洋體驗活動的導師，將會有效平衡淡旺季收入的差異，實現人才隊伍的相對穩定，提升海洋旅游的品質。

4.5 開展藍色海洋研學旅行有助于豐富濱海旅游的內容，提升旅游品質

后疫情時代，在全球防疫常態化狀態下，我國經濟以內循環為主的大背景下，旅游需求轉向國內，對高品質健康旅游、精神層面的追求越來越高。從研學目的看，海洋研學旅行產品可以分為海洋文化研學、海洋交通研學、海洋科技研學、海洋康養研學、海洋生態保護研學、海洋漁業研學、海洋交通研學等等，涉及到藍色海洋的方方面面。從研學的對象來看，可以開展“人生全生命周期”的研學——從幼童以觀察為主的親子研學，到青少年觀察與體驗相結合的藍色海洋研學，中年人體驗為主的海洋研學、老年人的以觀、養為主的海洋研學等，都可以在海洋旅行中找到適合自己不同年齡段的產品。因此，更有針對性的藍色海洋研學旅行的開發，相對于傳統濱海觀光旅游來說，無疑更能適應轉內需的高品質旅游需求。

5.陽江開展藍色海洋研學旅行面臨的挑戰

5.1 未成年人開展藍色海洋研學的安全保障問題

沒有安全，就沒有旅游。沒有安全，同樣沒有研學旅行。開展研學旅行，首先要解決的就是參與者的安全問題。2021年5月22日，在甘肅黃河石林山地馬拉松因極端天氣情況出現20余名參賽人員傷亡的事件就是亟待反思與完善安全保障的課題。對于海洋運動研學、海上漁業體驗等活動，如遇極端天氣，如何能保障參與研學人員的安全，做好海上安全保障工作，是我們要思考的第一個問題。彭磊等學者在研究中發現，小學校長及管理者對開展研學旅行，最擔心的問題就是安全問題。海洋受各種因素的影響，其變化具有相應的不確定性，因此，開展藍色海洋研學旅行首先將會面臨安全性的挑戰。

5.2 開展藍色海洋研學旅行的支撐條件相對較弱

5.2.1 缺乏藍色海洋研學旅行產品，研發投入不足

通過走訪陽江當地旅行社，發現目前市場上與海洋有關的研學產品不足，大多數濱海旅游產品都是觀光休閑度假類產品。陽江目前有一省級與海洋有關的研學基地——

廣東海上絲綢之路博物館，與海上絲綢之路文化有關。但是，除此之外，卻少之甚少。在與某旅行社專做研學旅行服務的賞學游部負責人交流時，該負責人明確指出：陽江有豐富的可以開展研學的資源，但是缺乏相應的研學旅行產品，希望有團隊進行陽江當地研學旅行產品的開發，做出系列研學旅行產品，配套旅游設施與體系也需要跟進。同時，陽江缺乏海洋軍事相關資源，海上運動也不夠發達。

5.2.2 缺乏專業的藍色海洋研學旅行人才

開展藍色海洋研學旅行，需要懂海洋、知教育、會旅游、善設計、熟引導的相關復合型人才做支撐。首先是懂陽江片區的海洋歷史、政治、經濟與文化，只有一個真正懂海洋的人，才能真正將海洋進行深度挖掘，才能做到對海洋研學的有的放矢，才能真正帶領參與研學的人員走近海洋。其次，知教育是指熟知教育理論，具有教育及相關領域工作經驗，能夠運用教育心理學、教育學相關理論，尊重教育規律，將教育功能無聲融入旅行之中。第三，會旅游指的是熟悉旅游業相關知識，具有旅游從業經驗或學習經歷，能夠把握旅游發展的特點與發展規律的人。這樣的旅游人才，才能真正運用旅行的手段，將藍色海洋研學推向市場。第四，善設計指的是具備運用旅游線路產品、活動設計相關原則與技巧，將藍色海洋資源及其他輔助內容進行有效地組合，形成一套具有可操作性、有特色、有較強市場吸引力的研學旅行產品的能力。第五，熟引導指的是能夠在研學活動中充當研學導師或輔導員的角色，有效引導參與研學旅行的人士圓滿地完成一次藍色海洋研學活動。由此可見，專業的研學旅行人才是復合型人才，具有較高的要求。因此，開展藍色海洋研學旅行人才的缺乏，是藍色海洋研學旅行發展面臨的挑戰之一。

5.3 多方利益相關者利益協調存在一定的困難

開展研學旅行，涉及到諸多利益相關者。劉俊、周彤昕指出：研學旅行行業的利益相關者包括學校、政府部門、學生、家長、研學機構、研學旅行基地（營地）等，存在研學課程教育取向與娛樂取向之間的矛盾、研學組織規模化與個性化的矛盾、研學人才專業化需求與缺乏之間的矛盾、研學機構商業性與研學旅行公益性之間的矛盾。因此，在藍色海洋研學旅行發展過程中，針對中小學生這一群體，這些矛盾不可忽視。突出的一點，以陽江市為代表的的粵西欠發達地區，仍有眾多中小學生家庭對研學旅行的費用支出存在難度，地方財政在此方面也沒有明確的文件支持，研學機構或企業的盈利性決定了其收費的合理性。如何破解這一費用難題，是我們需要思考的問題。

6.陽江藍色海洋研學旅行發展設想與舉措

6.1 陽江市開展藍色海洋研學旅行的構想

6.1.1 開展以海絲文化為主題的海洋文化研學

在“一帶一路”戰略指引下，在“21世紀海上絲綢之路”建設過程中，海絲文化成為大家感興趣的點，據中國旅游大數據政企數據調研平臺專項調查結果顯示：高達97.7%的受訪者表示希望去海絲沿線城市旅游，其中67.2%的受訪者的旅游意向為國內游。96.14%的游客希望了解海絲文化，其中23.5%的游客選擇海洋文化，20.57%的游客選擇民風民俗，16%的游客選擇瓷器文化。陽江曾是我國歷史上海上絲綢之路的重要見證地。東平大澳漁村是歷史上海上絲綢之路的補給站，廣東海上絲綢之路博物館內安放著的南宋時期沉沒的商船，是海上絲綢之路的見證，沉船整體打撈技術也是我國海下考古的一大創舉。因此，可以順應市場需求，利用南海開漁節，開發以陽東東平大澳漁村、廣東海上絲綢之路博物館為主要目的地的海絲文化研學產品，順帶開展有關海洋考古方面的研學與探索，深化海絲文化的探究，創建海絲文化旅游品牌。

6.1.2 開展以清潔能源為主題的海洋生態科技研學

清潔能源即綠色能源，如核能，包括水力發電、風力發電、海潮能等在內的可再生能源等，有清潔、高效、無污染的特點。隨著全球能源消耗不斷增加和隨之而來的環境污染加劇，具有替代性的綠色環保能源越來越被人類重視。大海有豐富的可再生資源——海風、海潮等，還有具有巨大能量的核能。陽江是粵西沿海城市，海洋資源豐富，海上風電產業已經在陽江落戶并開花，世界風能協會副主席秦海巖說：陽江有很好的海洋風電資源，占廣東省1/3的資源總量,未來將成為世界級的海上風電之都。同時，在陽江東平，已經運營的東平核電也是陽江大力發展清潔能源的代表。但是，民眾對清潔能源的了解卻比較少，難以近距離接觸這些清潔能源，相應的科普教育也較少。因此，利用陽江海洋風電產業的基礎，開展海洋風電的科普教育，設計海洋風電研學產品；利用東平核電基地，開展核能發電的科普教育，增強民眾對核能的了解，樹立科學合理利用核能的觀念，打消民眾的恐慌心理。通過開展此類研學，讓學生群體及其他民眾感受到科技的魅力，樹立科技興國觀念，并對環保有更深層次的理解。

6.1.3 開展以海上交通工具為主題的海洋體育研學

2016年9月11日，兵團六建各項目工地進入施工最緊張的時段，古爾邦節也臨近了，為營造“民族團結一家親”的氛圍，讓維吾爾族同志過上一個歡樂祥和的節日，同時讓他們感受到企業的溫暖，吳輝生在安排好工作，確保工程進度正常進行的情況下，和項目部人員前往新和縣依其艾日克鄉托克切克村，走訪慰問項目部維吾爾族勞務工克然木·阿地等四戶貧困家庭。為他們送去了價值2000元的大米、面粉、清油等節日慰問品。

交通與旅游的融合，隨著旅游業的發展，逐漸被提上日程。2019年出臺的《交通強國綱要》提出要深化交通運輸與旅游的融合，推動旅游航道、游艇旅游、低空飛行旅游、自駕車房車營地等；2021年出臺的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出要強化交通“快進慢游”功能，鼓勵定制化旅游運輸服務。這些政策紅利，給交旅的融合指明了方向。陽江可以利用天然漁港的優勢，開發游船、游艇定制服務，開展海上交通研學，設置海上交通展覽館，了解海上交通的發展。登上游船、游艇，走進駕駛艙，了解游艇游船駕駛艙，體驗游船、游艇駕駛，暢游海面，欣賞陽光、海浪之美。針對中小學生，還可以通過角色扮演，體驗游船、游艇服務，進行勞動教育。

6.1.4 開展以書畫藝術為主題的藍色海洋美育研學旅行

美學教育一直是素質教育的重要組成部分。陽江有美麗的漁村、繁忙的港口、漂亮的港灣、神秘的海島，山海風光、潮起潮落、日出日落，陽東、陽西、海陵島，各有特色，各美其美。陽江是知名的書畫之鄉，嶺南畫派的代表人物關山月就是陽江人，因此陽江有深厚的書畫底蘊。基于此基礎，開展繪畫寫生研學之旅，認識關山月、了解嶺南畫派，了解陽江漆藝，體驗漆藝技藝，開展海邊寫生研學，讓書畫藝術愛好者盡情暢游在藝術的殿堂，將陽江的美呈現在畫紙上，來一場藝術寫生研學之旅。同時，通過參與一年一屆的南海（陽江）開漁節，用畫筆記錄千舟競發的壯觀，感受獨特的疍家民俗，讓大家近距離體驗一場熱鬧的與海洋有關的盛典。

6.1.5 開展以海洋漁業為代表的勞動生存主題研學

勞動教育是目前在各大院校開展，是學生的必修課程。借助海洋漁業，開展與海洋有關的勞動教育是值得去探索的活動。陽江有最傳統的拖地網活動，當一網網的魚被拖上岸時，那種勞動的喜悅可以感染所有勞動者與旅游者。因此，開展以海洋漁業為主題的勞動教育，可以考慮以下三種形式。第一種，傳統的漁業勞作體驗。從認識漁網開始，在漁民的幫助下學會整理漁網，補漁網，撒網，觀察，拖網，收獲，通過完整的傳統打魚活動，體驗漁民勞作的辛苦和豐收的喜悅。第二種，現代漁業勞作體驗。租船或乘坐漁民漁船出海，開展海上垂釣、海上撒網捕魚體驗。第三種，開展漁業養殖學習與體驗。陽江地區的沙蟲養殖、各種網箱養殖、國家地理標志的生蠔等，都是開展研學的對象。第四種，開展海島生存體驗。利用陽江市有安全保障的海島，開展海洋生存體驗研學活動。通過海洋漁業為主題的勞動教育，讓每個人真正走進魚與漁，體會到勞動的樂趣，生活的挑戰，掌握勞動技能，培養勇于挑戰的精神和斗志，更進一步認識海洋。

6.1.6 開展以海洋康養為代表的藍色海洋康養研學

隨著我國老齡化社會的到來，越來越多的人步入養老的行列。同時，新冠肺炎疫情的影響，疫情防控常態化，也讓所有人認識到健康的重要性。因此，健康成為每一個人的追求，為保持健康的康養更成為每一個人所重視的事。康養研學旅行，不同于康養旅游，也不同于休閑度假游，是一種以實現康養知識學習、生活體驗，身心修養為目的旅游研學活動。康養研學需要醫療保健+配套設施與服務+專業營養教育，只有三者具備，才能實現真正的康養研學。陽江南臨南海，北有天露山、云霧山環繞，背山面海，自然環境優越。陽江屬亞熱帶氣候，雨量充沛，2019年全年平均氣溫23.9攝氏度，氣候溫和，適合康養。據2020年陽江市生態環境狀況公報顯示，陽江市區2020 年空氣質量優的天數有244天，同時，陽江有豐富的溫泉資源，其中陽西的咸水礦溫泉，更是康養絕佳選擇。對于康養中的如何吃的問題，陽江豐富的海產美食，這種高蛋白、低脂肪的海洋食物，對于三高人群、缺碘人群都有積極的治療意義。溫暖的氣候，對于三高人群、養老人群更是避寒的首要選擇之地。因此，開展美食+營養+保健的海洋康養研學，對于內陸省份的退休養老人士有積極的意義。

6.1.7 開展以海洋生物為主題的藍色海洋美食研學

民以食為天。隨著經濟發展，民眾消費水平不斷提高，在“吃”這一方面，不僅僅是吃飽，更是追求吃得營養，吃個新鮮，吃個新奇。陽江地處南海之濱，水產豐富，美食制作也自成一體。因此，開展以海洋生物為主題的研學，一方面識別各種魚、蝦、蟹類海產，另一方面學習各種海產的烹飪技法，感受美食樂趣。同時，可以傳承一些傳統美食的制作技藝，如一夜埕的制作方法。通過此類主題研學，鍛煉生活技能，增長海洋知識。

6.2 陽江開展藍色海洋研學旅行的舉措

6.2.1 “矩陣制”工作小組成立，做好統籌協調工作，實現優勢互補

藍色海洋研學旅行是一個學科交叉的產物，涉及到教育系統、旅游行業（或研學機構）、海洋管理部門、財政金融等部門，因此，最好能夠從相關部門或企業抽調骨干人員，按照矩陣制組織結構模式，組成藍色海洋研學旅行工作小組，充分發揮不同部門成員的專業特長，形成專業互補、資源共享。如：教育局領導+中小學教學一線教師+旅游行政主管部門+旅行社或研學機構課程設計人員+海事部門領導+財政支持部門領導，從政府職能部門統籌協調，召集各適合開展研學旅行的旅游企業或地方文化資源人員，教育、旅游、海洋各專業領域人員設計課程，再有財政或金融企業對研學提供資金方面的支持。通過這種矩陣制，將不同領域人員交叉融合，實現藍色海洋研學旅行的真正落地。

6.2.2 做好區域藍色海洋研學資源的整合

藍色海洋資源種類多種多樣，如何進行整合，實現區域研學旅行的有序良性發展，具有重要的意義。陽江有豐富的藍色海洋研學資源，需要結合不同區域的特點，開展各種研學活動：如陽東東平開展有關清潔能源方面海洋科技研學、陽西依托青州島開展海洋體育拓展研學、海陵島依托海絲館開展海洋文化研學，同時，可以在陽東、陽西、海陵島分別開展與魚露、魚祃、咸魚制作等特色美食方面的勞動教育等。與此同時，成立一個海洋主題綜合性博物館，將海洋資源通過資源整合，各美其美，美美與共，實現陽江市海洋研學旅行良性發展。

6.2.3 做好藍色海洋研學旅行產品研發，打造研學旅行基地

藍色海洋研學旅行產品不同于濱海休閑度假產品，也不同于海洋主題觀光類產品，必須將研究性學習與旅行結合起來，實現教育的目的。將觀光產品加上研學二字直接推向市場，新瓶裝舊酒或者純“拿來主義”的產品研發模式要堅決杜絕。建議由政府設立專項課題，劃撥專項經費，發揮社會力量參與到藍色海洋研學產品設計中來，集思廣益，實現創新。同時，由教育主管部門牽頭，與旅游行政主管部門合作，組織專業力量，依據中小學研學的要求，結合中小學所學課程內容，打造藍色海洋研學旅行基地（營地），進行陽江市研學旅行產品研發，形成以藍色海洋研學旅行為主，其他研學旅行產品為輔，涵蓋地理、歷史、科技、人文藝術、非遺傳承等各個方面的系列研學旅行產品。力爭在全域旅游的基礎上打造全陽江研學旅行目的地，成為中小學生研學的首選目的地。同時，在此基礎上，拓展針對除中小學生以外的其他潛在旅游者的研學旅行活動，實現陽江市旅游業質的飛躍。

6.2.4 采取外引內培的策略，實現研學旅行人才的質和量的雙提升

對于研學旅行的發展，少不了研學旅行人才的支持。目前在市場上，從事研學旅行管理與服務的人員，大多數是導游人員、旅行社從業人員。目前從事研學相關業務的旅行社，對研學導師的選擇，首選就是持導游證的導游人員。但是，我們通過研學旅行以研究、探索性學習為主的特點可知，導游人員并不等同于研學導師。二者在實現旅行的教育功能方面，存在一定的差距。因此，地方研學旅行的發展，需要研學旅行人才在質和量方面的雙提升。

從研學旅行人才的質方面來分析，一方面要引進研學專業機構及專業人士進入陽江研學市場，提升陽江市藍色海洋研學旅行的品質；另一方面，加強與地方院校的溝通，可以在旅游大類專業，開設研學旅行專業或專業方向，開展研學旅行人才的培養，也可以在旅游管理專業原有課程基礎上，增加教育學、研學課程設計等方面的課程，或者申報1+X研學旅行相關試點，實現研學旅行人才的培養。

從研學旅行人才的量方面來分析，為了短時間實現研學旅行專業人才（包括研學導師、研學課程設計人員）量的增加，建議針對本地導游隊伍及其他旅游從業人員開展系列研學旅行專題培訓，開展在職研學旅行主題繼續教育，鼓勵社會人士考取導游證和研學旅行相關崗位證書，滿足研學旅行快速發展對研學人才的需求。

7.結語

總之，藍色海洋研學旅行在地方資源稟賦突出的地方具有極大的發展空間，雖然在此方面的專題研究尚處于初步探索階段，但是不管是從理論方面還是實踐方面，都有重要的意義。我國有豐富的海洋資源，具有發展藍色海洋研學的資源基礎和實力。陽江旅游業發展迅速，在十三五取得不錯的成績，如今提出在陽江發展藍色海洋研學旅行，是在十三五旅游發展基礎上的進一步升華，是對陽江海洋資源的整合，有助于陽江市實現宜游宜居宜業城市的目標，也是陽江在廣東省眾多濱海旅游城市中，擺脫同質競爭，實現旅游強市的關鍵舉措。但是，如何實現研學方面政策制度的創新，獲取更多資金和政策的支持，藍色海洋研學旅行產品如何研發與實施，是我們在實踐中需要不斷探索的問題。