五年制高職汽車智能技術(shù)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀與實(shí)踐

無(wú)錫汽車工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 李新浩

1 五年制高職汽車智能技術(shù)專業(yè)的建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 人才培養(yǎng)方案不健全

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不斷向汽車智能化、汽車網(wǎng)聯(lián)化和汽車共享化方向發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為了能否實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關(guān)鍵。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2015年提出至今才不過(guò)6年，這是一個(gè)全新的行業(yè)，與傳統(tǒng)汽車對(duì)人才培養(yǎng)的要求相比較，該行業(yè)對(duì)汽車專業(yè)人才提出的要求更高。但是由于該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展太快，各職業(yè)院校在汽車智能技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定過(guò)程中存在著對(duì)人才培養(yǎng)方向的不精確，對(duì)學(xué)生未來(lái)的就業(yè)崗位不清晰等問(wèn)題，因此大部分職業(yè)院校制定的汽車智能技術(shù)人才培養(yǎng)方案均是參照新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案而來(lái)。專業(yè)核心課程主要以新能源汽車技術(shù)、純電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車構(gòu)造與原理與檢修、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論等，人才培養(yǎng)專業(yè)方向也以路側(cè)設(shè)備的調(diào)試與檢修、運(yùn)維平臺(tái)的檢測(cè)與維護(hù)、車輛智能設(shè)備的標(biāo)定為主要就業(yè)方向，這與我國(guó)未來(lái)大力發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同智慧交通所需要的人才不相符。

1.2 專業(yè)教師培養(yǎng)有待加強(qiáng)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上疊加了網(wǎng)絡(luò)及信息通信、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、車輛的智能管理等技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，未來(lái)汽車好比是一個(gè)帶著輪子的移動(dòng)手機(jī)。而目前各個(gè)職業(yè)院校汽車智能技術(shù)的專業(yè)教師均是從原來(lái)新能源汽車或傳統(tǒng)汽車專業(yè)教師中挑選出來(lái)的，他們是第一批摸著石頭過(guò)河的人。主要存在的困難是，對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息通信技術(shù)等專業(yè)知識(shí)的不理解，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)領(lǐng)域與原來(lái)的汽車專業(yè)領(lǐng)域相差甚遠(yuǎn)。而未來(lái)汽車發(fā)展的方向就是需要既懂汽車又要懂計(jì)算機(jī)的這種復(fù)合型人才。就目前本科院校來(lái)講，也沒(méi)有一個(gè)專業(yè)是專門來(lái)培養(yǎng)這一類的復(fù)合型人才，所以職業(yè)院校通過(guò)招聘也很難引進(jìn)到合適的人才。因此加大專業(yè)教師的培養(yǎng)顯得尤為重要。

1.3 技能實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)系統(tǒng)性不夠

由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，加之各職業(yè)院校專業(yè)教師轉(zhuǎn)型學(xué)習(xí)不夠深入，因此大部分學(xué)校關(guān)于汽車智能技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)規(guī)劃不夠?qū)I(yè)化和系統(tǒng)化，甚至出現(xiàn)了照搬其他學(xué)校新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)方案充當(dāng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的現(xiàn)象。部分開設(shè)了汽車智能技術(shù)專業(yè)的職業(yè)院校只停留在建設(shè)車載毫米波雷達(dá)感知教學(xué)、視覺(jué)感知實(shí)訓(xùn)教學(xué)、組合慣性導(dǎo)航教學(xué)、可裝配型低速無(wú)人駕駛車等實(shí)訓(xùn)室，但是對(duì)于高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)模擬系統(tǒng)、線控驅(qū)動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、線控底盤等輔助教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架；以及自動(dòng)駕駛的仿真系統(tǒng)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛的實(shí)車等均未在建設(shè)中考慮。除此以外，我國(guó)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的趨勢(shì)是車路協(xié)調(diào)，因此在規(guī)劃建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地時(shí)，不能把路側(cè)設(shè)備忽略，長(zhǎng)遠(yuǎn)的建設(shè)規(guī)劃必須要考慮在校園內(nèi)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車路協(xié)同實(shí)訓(xùn)測(cè)試場(chǎng)地。

2 五年制高職汽車智能技術(shù)專業(yè)的建設(shè)實(shí)踐

2.1 人才培養(yǎng)方案的制定

通過(guò)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車前、后市場(chǎng)企業(yè)的調(diào)研，梳理出未來(lái)學(xué)生就業(yè)的典型崗位及崗位所需要的工作能力，從而來(lái)確定五年制高職汽車智能技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。為了能使學(xué)生達(dá)到相應(yīng)工作崗位所需的能力，人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)基礎(chǔ)課程仍需開設(shè)與傳統(tǒng)汽車教學(xué)一樣的汽車電工電子、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備等課程；但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)核心課程中新增了C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知技術(shù)、線控底盤技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等，這些專業(yè)核心課程都是傳統(tǒng)汽車教學(xué)中從未接觸過(guò)的。除此以外結(jié)合企業(yè)不同工作崗位的需求，人才培養(yǎng)方案中設(shè)置專業(yè)方向課程，比如裝調(diào)測(cè)試方向、檢測(cè)運(yùn)維方向、車路協(xié)同應(yīng)用方向及改裝技術(shù)方向，針對(duì)不同的專業(yè)方向開設(shè)不同的專業(yè)課程供學(xué)生學(xué)習(xí)，從而來(lái)滿足企業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合型人才的需求。

2.2 專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

專業(yè)師資隊(duì)伍的強(qiáng)弱是能否實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的最重要因素之一。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)部分知識(shí)跳出了原來(lái)傳統(tǒng)汽車專業(yè)知識(shí)，涉及了另一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，只靠專業(yè)教師自己摸索學(xué)習(xí)，成長(zhǎng)時(shí)間太慢，對(duì)專業(yè)發(fā)展不利。以江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院無(wú)錫汽車工程分院為例，學(xué)校在2020年1月率先與蘇州清研車聯(lián)教育科技有限公司簽約組建了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院。學(xué)校采用送出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)的培訓(xùn)方式，與清華大學(xué)蘇州研究院深度合作，借助研究院的力量為學(xué)校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教師專門研制了一套系統(tǒng)性的培訓(xùn)課程，由理論到實(shí)踐，從而高效快速地提升本校專業(yè)教師在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)方面的理論知識(shí)與技能實(shí)操水平。

2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，在大部分汽車專業(yè)職業(yè)院校中均已非常成熟與完善。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)期間發(fā)現(xiàn)，由于該產(chǎn)業(yè)在的發(fā)展速度太快，大部分的職業(yè)院校存在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)定位不清晰、規(guī)劃不系統(tǒng)的現(xiàn)象。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)要緊扣人才培養(yǎng)的目標(biāo)與定位，要結(jié)合行業(yè)企業(yè)實(shí)際工作崗位需要來(lái)綜合考慮。以江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院無(wú)錫汽車工程分院為例，2019年5月無(wú)錫市獲批為全國(guó)首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，當(dāng)年學(xué)校便進(jìn)行了汽車智能技術(shù)五年制高職新專業(yè)的申報(bào)工作，并于2020年在全省率先開設(shè)該專業(yè)。學(xué)校通過(guò)前期大量的調(diào)研，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行了整體的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，之后采用了整體規(guī)劃分步實(shí)施的策略。這樣可以避免因技術(shù)迭代太快，而導(dǎo)致設(shè)施設(shè)備的技術(shù)落后問(wèn)題；分步實(shí)施還能結(jié)合行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整后續(xù)建設(shè)，避免造成資金的浪費(fèi)。

學(xué)校在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與規(guī)劃期間，借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院平臺(tái)，加強(qiáng)與本地車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)校企合作，從而保證基地建設(shè)的先進(jìn)性和實(shí)用性。除此以外依靠無(wú)錫車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的大背景，學(xué)校還積極聯(lián)系無(wú)錫地方政府，爭(zhēng)取地方政府的支持，基地規(guī)劃把學(xué)校的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)接入政府車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)大平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)校的教學(xué)數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)的、真實(shí)的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步的豐富日常教學(xué)。

汽車智能化的發(fā)展是必然趨勢(shì)，整個(gè)汽車行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)均會(huì)漸漸隨之改變。行業(yè)在變，產(chǎn)業(yè)在變，作為培養(yǎng)專業(yè)人才的職業(yè)院校更要提前預(yù)判產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，要積極轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)有專業(yè)，加強(qiáng)校企合作，為社會(huì)培養(yǎng)擁有高技術(shù)高技能的復(fù)合型人才。