菏澤工程技師學院 赫燕鵬,王金良
故障現象一輛累計行駛里程約為3.6萬km的2020款別克GL8 ES車,搭載LTG發動機,客戶反應車輛停車后無法使用電子駐車功能。
故障診斷接車后首先試車,確認故障現象屬實。連接故障檢測儀讀取電子制動控制模塊(K17)故障代碼,讀取到的故障代碼為“C028F 左側駐車制動器執行器分離控制”。檢查車輛有無磕碰現象、相關線束連接器連接是否牢固、有無加裝改裝,檢查未發現異常。
查閱相關資料,左側駐車制動器執行器(M104L)相關電路如圖1所示,按壓駐車制動器控制開關,查看M104L是否工作,檢查發現M104L未工作。根據故障現象、故障代碼及相關電路分析,導致故障發生的可能原因有:M104L故障、M104L相關電路故障、K17故障等。

圖1 左側駐車制動器執行器相關電路
斷開M104L連接器,按壓駐車制動器控制開關,測量M104L線束側的端子1與端子2間的電壓,測量值為0 V(異常),由此判斷M104L相關電路或K17存在故障。分別測量M104L線束側端子1與搭鐵間的電阻、M104L線束側端子2與搭鐵間的電阻,測量值均為∞ Ω(正常);分別測量M104L線束側端子1與K17線束側端子13間的電阻、M104L線束側端子2與K17線束側端子12間的電阻,測量值均<1 Ω(正常)。上述測量說明M104L相關電路正常,初步判斷K17存在故障。
從維修經驗判斷,K17的故障率較低,于是對診斷步驟重新進行梳理,發現忽略了維修手冊的重要提示:當設置駐車制動器相關故障代碼時,車輛將停用駐車制動器并允許釋放一次。由于客戶來維修時駐車制動器已經發生故障,K17已經停用駐車制動器,導致測量M104L供電時沒有測量到供電電壓。
根據上述檢查結果和重新查閱維修手冊,采用飛線提供供電和搭鐵的方式直接驗證M104L,此時M104L出現卡滯,然后對M104L進行測量,發現其內阻為126 Ω,右側駐車制動器執行器(M104R)的內阻為17 Ω,確認M104L存在故障。
故障排除更換M104L后試車,故障排除。
故障總結該案例由于M104L故障導致K17報故障代碼C028F,故障代碼指向性雖較為明確,但維修人員在檢修時還應仔細閱讀維修手冊提供的診斷步驟,明確電子駐車系統的工作原理和故障模式,以免出現判斷方向上的錯誤。