運動帆船比賽迎風(fēng)航段最佳經(jīng)濟航線

唐吉濤

1 前言

在帆船比賽制勝規(guī)律中最佳經(jīng)濟航線始終是帆船比賽取勝的關(guān)鍵。帆船比賽一般在復(fù)雜海況進行多輪次迎風(fēng)、橫風(fēng)和順風(fēng)等航段的奧林匹克繞標賽［1］－［3］。當起航線打開后，帆船運動員綜合考慮風(fēng)、浪、流等環(huán)境因素以及比賽策略［2］－［4］，選擇的用時最少、行駛距離最短、可以第一個抵達迎風(fēng)標的航線，稱之為迎風(fēng)航段最佳經(jīng)濟航線［5］。最佳經(jīng)濟航線選擇對參賽運動員有很大挑戰(zhàn)，也是比賽獲勝的關(guān)鍵因素之一。本文結(jié)合帆船運動規(guī)則和不同環(huán)境因素，討論了迎風(fēng)航段最佳經(jīng)濟航線選擇方法，為運動員比賽中合理操控帆船提供指導(dǎo)。

2 迎風(fēng)最佳經(jīng)濟航線的選擇步驟

2.1 觀察

帆船大多數(shù)級別比賽是在近岸舉行，參賽運動員抵達比賽地點和海域后，首先對場地周圍直徑2海里地理環(huán)境進行觀察，海岸附近有無山脈、高大的建筑物等。當風(fēng)經(jīng)過山脈和高大建筑物時會對風(fēng)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向和阻擋作用，當運動的空氣遇到阻擋發(fā)生改變，稱這種變化為陸地地形風(fēng)擺。它的擺動總是固定的，而且風(fēng)向總是與岸線垂直［5］。其次是對海岸線的走向進行觀察，它是平坦齊整還是凹凸變化的海岸線。當流經(jīng)過彎曲的海岸線它的方向總是會跟海岸線形狀發(fā)生變化，這種變化對比賽航行的帆船既帶來好的作用，也會帶來不利影響。通過對兩者的觀察，為比賽迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇在心中初步形成迎風(fēng)航線思路。

2.2 信息收集與測試

比賽信息對帆船運動參賽者非常重要，一旦比賽時間與地點確定后，馬上根據(jù)比賽地點的海域進行針對性收集氣象、海圖、水文資料。通過對往年這個時間段氣象資料收集，預(yù)測此時間段天氣走勢變化。再根據(jù)海圖、潮汐表查出比賽海域漲落潮時間，以及潮差變化，基本可以判斷出流速的大小。依據(jù)競賽委員會給出的坐標中心點及場地范圍，針對性選擇出幾個點，每天進行風(fēng)向、風(fēng)速、流向、流速的實測，并做好記錄。結(jié)合收集到的歷史資料和實地觀測數(shù)據(jù)對比分析，進行海圖作業(yè)，模擬制定不同風(fēng)向、流向情況下迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇。

2.3 參照物選擇

參照物選擇在帆船近岸比賽航線選擇上起到很重要的輔助作用，可以很好利用陸地上明顯的物體與海上固定標志，比如：高的樹木、房屋、電線桿、比賽標志、航標等等作為參照物進行上升航線選擇。比賽中運動員以不同迎風(fēng)舷風(fēng)行駛，可以選擇遠處的一個固定物體作為航向參照物，當船頭指向參照物不變時保持迎風(fēng)航線，當船頭向下偏離參照物時，若繼續(xù)保持迎風(fēng)行駛將會遠離迎風(fēng)標志，這時就要轉(zhuǎn)向走上升航線。當船頭向上偏離參照物時，不要輕易轉(zhuǎn)向，應(yīng)該保持走上升航向。這種選擇迎風(fēng)航線對水平低的運動員在迎風(fēng)航線選擇上簡短易行，對高水平運動員具有極強的輔助決策作用。但它具有局限性，當能見度不理想時就無法使用該方法。

3 迎風(fēng)最佳經(jīng)濟航線的選擇

3.1 陸風(fēng)迎風(fēng)航線選擇

陸風(fēng)就是指陸地吹向海面的風(fēng)，也叫離岸風(fēng)。帆船比賽中經(jīng)常會遇到從陸地吹向海面的風(fēng)。由于陸風(fēng)會受到來至岸上的地形和建筑物影響，風(fēng)向會出現(xiàn)頻繁較大擺動，風(fēng)速增加等現(xiàn)象。陸風(fēng)抵達海面后會在海面上形成一片明顯的密集波紋，水面顏色變深，同時伴隨著風(fēng)速的增加。若遇到陸風(fēng)比賽，一定要注意這些特征，不斷觀察陣風(fēng)經(jīng)常頻繁出現(xiàn)的航線一側(cè)。在迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇上要以此為依據(jù)，盡快向該風(fēng)區(qū)駛?cè)ィ诌_新風(fēng)區(qū)會出現(xiàn)航向與速度的變化。陣風(fēng)區(qū)會給參賽運動員帶來上升航線與速度的提升，讓參賽運動員快速抵達迎風(fēng)標志，這條航線是所有參賽運動員渴望獲取的經(jīng)濟航線。

3.2 海風(fēng)迎風(fēng)航線選擇

海風(fēng)就是指風(fēng)從海面吹向陸地，也叫向岸風(fēng)。海風(fēng)只在海岸地區(qū)出現(xiàn)，是因太陽升到一定高度，使陸地上的氣溫比海面上的高而形成。陸地上的空氣抬升，被從海面上來的較冷空氣所取代，并逐漸發(fā)展成向岸風(fēng)。從春季到夏季每天海風(fēng)會出現(xiàn)早一點，而接近秋天時則每天出現(xiàn)得晚一點。海風(fēng)比陸風(fēng)的風(fēng)向要穩(wěn)定的很多，海風(fēng)變化跟溫度與潮汐有關(guān)，當海面溫度升高時風(fēng)向會順時針偏轉(zhuǎn)（右偏），海面溫度降低時風(fēng)向會逆勢針偏轉(zhuǎn)（左偏）。

依據(jù)海風(fēng)隨溫度變化這一特性，帆船比賽遇到溫度升高時間段迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇是運動員應(yīng)該始終保持在右側(cè)航線區(qū)內(nèi)行駛，并在右側(cè)航線區(qū)內(nèi)根據(jù)陣風(fēng)變化做航線調(diào)整。遇到溫度降低時間段迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇是運動員應(yīng)該始終保持在左側(cè)航線區(qū)內(nèi)行駛，并在左側(cè)航線區(qū)內(nèi)根據(jù)陣風(fēng)變化始終走上升航線，這條航線就是最佳經(jīng)濟航線。同時要結(jié)合當時潮水變化給風(fēng)向帶來的變化一起進行考慮，例如，潮水從低潮向高潮時風(fēng)向會出現(xiàn)逆時針偏轉(zhuǎn)，達到高潮平潮時流速小（基本無流速），風(fēng)向順時針偏轉(zhuǎn)，有時出現(xiàn)短暫的間歇風(fēng)。當潮水從高潮平潮向低潮時風(fēng)向會逆時針偏轉(zhuǎn)，達到低潮平潮時流速減小，風(fēng)向會出現(xiàn)順時針偏轉(zhuǎn)。在帆船比賽迎風(fēng)航線選擇上，參賽運動員要對當天比賽的天氣和衛(wèi)星氣象云圖、潮汐表等全面了解和掌握。在比賽中以此為依據(jù)，進行迎風(fēng)航線的判斷與選擇，避免了盲目的冒險。

3.3 風(fēng)與流相互作用下迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇

帆船比賽承辦地一般情況都不會固定在一個地方，因而不同的比賽地方的海域風(fēng)和流都存在不同。但有一個共性是比賽都會遇到大、中、小風(fēng)天，以及流速的大小。針對這一特征，當帆船比賽遇到小風(fēng)（風(fēng)速：5－9節(jié)／秒；流速：0－4節(jié)／秒）時，迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇要以流為重點，這時流向與流速對帆船迎風(fēng)航線產(chǎn)生較大作用，同時結(jié)合風(fēng)向擺動變化。在迎風(fēng)行駛過程中只有對流向、風(fēng)向、航向三者之間的角度變化保持清醒認識，并利用好三者關(guān)系在不同時間節(jié)點的變化，馬上計算出對經(jīng)濟航線的作用走上升航線，同時在迎風(fēng)方位線上選擇最好的轉(zhuǎn)向點領(lǐng)先對手抵達迎風(fēng)標志，這種航線的行駛才最經(jīng)濟。中風(fēng)天（風(fēng)速：10－16節(jié)／秒；流速：0－4節(jié)／秒）時，迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇與小風(fēng)不同，中風(fēng)天的風(fēng)速比小風(fēng)天要大，流速相對影響比小風(fēng)小。在此氣候下進行比賽，以賽前測試計劃航線為基礎(chǔ)。在計劃航線內(nèi)再利用流向、風(fēng)向、航向之間的角度變化，準確在迎風(fēng)航線上轉(zhuǎn)向走上升航線。大風(fēng)天（風(fēng)速：18－25節(jié)／秒；流速：2－4節(jié)／秒）時，在此氣象條件下比賽，由于風(fēng)速足夠大，流對航線影響可以忽略不計。

4 結(jié)論

帆船比賽中迎風(fēng)航線經(jīng)濟性與否對比賽的勝負起到至關(guān)重要的作用，當比賽時間與地點確定后，要針對性收集氣象、海圖、水文資料、場地周圍直徑2海里地理環(huán)境資料。比賽中，若遇到陸風(fēng)比賽，應(yīng)盡快駛到陣風(fēng)經(jīng)常頻繁出現(xiàn)的航線一側(cè)。遇到小風(fēng)時，迎風(fēng)經(jīng)濟航線選擇要以流為重點。中風(fēng)天時以賽前測試計劃航線為基礎(chǔ)，利用流向、風(fēng)向、航向之間的角度變化，準確在迎風(fēng)航線上轉(zhuǎn)向走上升。大風(fēng)天時不用考慮流對航線的影響。所以，在帆船比賽迎風(fēng)行駛中要對流、風(fēng)、航向三者進行不斷比對，及時采取走上升的航線，達到領(lǐng)先到達迎風(fēng)標志。