疫情背景下國際貨運代理與外貿公司的融合

潘慧

（廣州南洋理工職業學院，廣東 廣州 510925）

國際貿易中的貨物交付環節離不開國際貨運代理公司，作為對外貿易公司的下游企業，貨運代理完成了貨物的運輸、存儲、配送等環節，保證了貨物到達目的地的時效性、安全性。在門到門、港到港的運輸中起著至關重要的作用。貨運代理企業與外貿公司彼此相互影響，又相互制約。尤其是2020年新冠肺炎疫情在全球蔓延，國際貨物運輸出現了反常情況。貨運代理企業從最開始的各大船公司停航停運、業務大量萎縮，到接下來中國企業迅速復工復產，大量出口物資運往國外，導致國際貨運市場出現了一艙難求、運費飆漲、有貨無艙的局面。貨運代理企業在動蕩的國際環境中如履薄冰，如何清醒地看待目前的局勢，從長遠的角度考慮企業的發展，是貨運代理企業在反常的疫情形勢中需要考慮并深思的問題。

近年來，國際貨運代理企業的轉型升級一直被業界討論。由于貨代企業進入門檻較低，同質化嚴重，在低端的訂艙配送、倉儲服務的盈利模式下，利潤微薄、增長乏力。國際貨運代理企業是如何從低端盈利模式向高端的全站式供應鏈服務商轉變的？面對新冠肺炎疫情的貨代企業與外貿型公司融合，通過參與貨物交易，找到了新的增值點。那么，貨運代理企業向外貿型公司轉型的優勢在哪里？應該如何轉型？

一、國際貨運代理公司向外貿公司轉型的優勢

（一）時效性

近年來，外貿行業中的跨境電商發展迅速，企業非常注重到貨準時率，因為這能給客戶帶來良好的購物體驗，直接有效地提高訂單的返單率。而在物流時效性的把握上，貨運代理企業比貿易公司更能提升客戶的滿意度。貨運代理企業在運輸安排、全程跟蹤、進出口清關及當地的配送服務方面更有優勢。目前國外疫情形勢仍然十分嚴峻，不可控的因素很多，導致國外配送端頻繁出現問題，而貨代公司全程跟蹤貨物，無論是清關還是配送，它們都能在第一時間了解問題、解決問題，最大限度地確保到貨準時率。

（二）安全性

外貿企業常常需要根據貨物的特性、客戶的需求，對市場上的各大貨代企業進行多方的考察和比較，從而確定最可靠的貨運代理，委托它們安排運輸服務。由于貨運代理比外貿公司更熟悉各大承運人的船期、航線、優勢等信息，它們能根據貨物特點和客戶的需求，設計出高性價比的供應鏈服務方案。在貨物的包裝、裝卸、倉儲甚至加工服務方面，貨運代理企業能較好地對貨物進行管理與風險控制，降低貨物在國際物流運輸過程中的破損率、短少率。新冠肺炎疫情暴發后，中國出口的艙位緊張，貨運代理企業通過與貨船公司、航空公司及時溝通，有效地防止貨物被甩柜、滯留港口碼頭，提高了客戶的滿意度。

（三）經濟性

物流成本是外貿報價的重要組成部分。外貿企業一般通過對比市場的貨運代理企業的報價和服務，選出性價比最高的一家，從而確定最終的對外報價。而作為承運人和貨主的第三方服務商，貨運代理企業通過為外貿企業訂艙、報關報檢、代買保險、拼箱拆箱、中轉、目的地配送、提供倉儲等服務賺取利潤。如果貨運代理企業轉型為外貿企業，在物流成本的控制方面會比外貿公司更勝一籌。

（四）增值服務

近年來，隨著跨境電商的崛起，根據貨物性質和運輸需求，客戶已經不再滿足簡單的“場到場”或“門到門”的運輸服務，而是轉變為追求一體化的綜合物流服務。出口方面，國外的中小買家希望能找到一家能提供一站式的物流服務的企業，包括采購、產品包裝、流通加工、國內外倉儲、國際運輸、保險、進出口清關、國外配送的全供應鏈服務。當前新冠肺炎疫情肆虐的形勢下，由于少柜、爆倉、港口擁堵，買家對這種服務的需求更為迫切，因此貨運代理轉型為交易類供應鏈服務商的行為是順勢而為。進口方面，越來越多的進口外貿企業利用自貿區、保稅港區等特殊監管區域的優惠政策，將進口貨物暫存于這些區域的保稅倉庫，再向外分銷。在這個過程中，也需要有較強清關能力和具有物流優勢的貨代公司提供進口貨物運輸，進出監管區報關、倉儲、國內配送等服務。這也是貨代企業的優勢所在。

基于以上幾點，貨運代理企業轉型成為交易型供應鏈服務商有著很大的優勢，尤其是在當前各國疫情仍然十分嚴重的形勢下，越來越多的貨運代理企業傾向并嘗試將物流與貿易融合起來，積極地走多樣化經營路線。然而，并非所有的外貿行業都適合國際貨運代理企業，從風險控制、盈利模式和固有優勢三個維度來說，貨運代理企業，尤其是中小型貨運代理企業的轉型可以從簡單的、低貨值的基礎物資產品入手，如日用消費品、服裝、五金零配件等產品。

二、國際貨運代理公司轉型為外貿行業的三個分析維度

（一）風險控制

我國物流企業約2萬家，但在我國備案注冊的物流企業中，有76%的企業注冊資本在150萬以下，這些企業規模較小，大部分現金流緊張，資金鏈不充裕，容易受市場行情波動的影響，抗風險能力較差。這類企業不適宜參與大宗商品的外貿買賣，但可以參與低價值的外貿產品交易，由于這類商品投入的資金不多，技術含量不高，占用的倉儲空間較小，因此在物流運輸環節、清關環節的風險都比較低，同時由于資金占用率不高，貿易風險可控。

（二）盈利模式

新冠肺炎疫情暴發后，我國政府很快控制住了疫情，在短時間內復工復產，但國外的疫情卻始終沒有得到有效控制，全球市場的供需嚴重失衡。2021年以來，中國出口占世界主要經濟體份額較2019年上升了3.2%，對比近3年平均水平，上升了3.6%。從行業看，大部分中國出口行業的全球市場份額都在提升。進一步考查中國出口金額較高的24個行業，出口增長幅度最大的是紡織制成品，其中口罩、額溫槍等防疫物資、日用消費品、塑料制品等生活用品大量出口，這導致中國出口的運力十分緊張，艙位緊缺，一箱難求。在當前的疫情形勢下，國外客戶更注重貨物的確定性，誰有艙位、誰能安排運輸，誰就更容易獲取貿易訂單。因此，國際貨運代理企業要利用這個契機，對這些出口的基礎物資進行采購、運輸、配送。向上游的貿易公司進行滲透、融合，盈利的模式不再只是傳統的基礎性服務，而是在此層面上疊加了商流，在商流基礎上提供全套供應鏈服務。引入了商流，自然就能賺取利差和匯差，同時貨物貿易需要結算貨款，通過貿易結算，獲得更多資金流量，有了資金流量，能更加方便地驅動物流，也為日后的供應鏈金融打下基礎。國際貨運代理企業應抓住新冠肺炎疫情帶來的有利時機，參與貿易，通過融合轉型改變盈利模式，擴大利潤來源。

（三）固有優勢

據海關統計的數據，中國出口貨物的貿易條款大多數為FOB條款，國內的賣家通過國外買家指定的國際貨代公司訂艙。因此，貨運代理掌握著眾多買賣雙方的聯系方式。新冠肺炎疫情暴發以來，由于運力緊張，爆倉缺柜現象嚴重，很多國內外進出口商主動找到貨運代理，詢問艙位及價格，只要有艙位，買賣雙方均表示可以將FOB貿易條款改成CIF條款，愿意提前支付運費鎖定艙位，而貨運代理可以此為契機，以運輸為基礎，向上下游兩端滲入，參與貿易。而且由于疫情期間很多貿易進口商急需日用消費品，貨運代理企業也正好可選擇低風險、低附加值的產品進行嘗試轉型，參與商品的交易，開拓新模式。在全球疫情結束后，國際市場供需將逐漸恢復平衡，而疫情期間貨運代理企業的轉型和與貿易公司的融合為日后貨代企業的發展打下了堅實的基礎。

三、結語

貨運代理企業的升級轉型是近年來一直在討論的話題，在激烈的市場競爭中，貨運代理企業必須審時度勢，用發展的眼光、務實的態度和勇于實踐的精神積極尋求轉變。新冠肺炎疫情期間的現實局面為中國貨運代理企業轉型提供了機遇，貨運代理企業應該抓住這一有利時機，盡快從初級的訂艙、配送等基礎服務，通過與貿易的融合，過渡升級到高階的供應鏈管理階段。