汽車(chē)駕駛員視野遮擋安全性探討

曾志勇

（泉州市委市政府接待中心，福建泉州 362000）

0.引言

汽車(chē)安全駕駛，和道路、車(chē)輛、駕駛員操作三個(gè)要素密不可分，其中道路和車(chē)輛是客觀因素，而駕駛員操作是主觀因素。視野遮擋也就是視野盲區(qū)，處于視野盲區(qū)的障礙物，不論是靜止的還是活動(dòng)的，駕駛員均是看不到的。如果沒(méi)有處理好視野遮擋問(wèn)，將對(duì)安全駕駛埋下隱患，甚至造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。以下結(jié)合筆者個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，探討了駕駛員視野遮擋的安全性問(wèn)題。

1.駕駛員視野遮擋的分類(lèi)和危害

1.1 分類(lèi)

（1）車(chē)內(nèi)視野遮擋。即汽車(chē)在行駛過(guò)程中，因車(chē)輛自身因素遮擋了駕駛員的視野，例如座椅的高度、車(chē)身結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度、倒車(chē)鏡的夾角等。車(chē)內(nèi)視野遮擋是客觀存在的，不會(huì)受外界環(huán)境的干擾，是駕駛員必須解決的問(wèn)題。好在這些遮擋因素是固定的，駕駛員通過(guò)觀察與分析后，可以通過(guò)一定技巧解除遮擋，從而保證視野開(kāi)闊。（2）車(chē)外視野遮擋。除了車(chē)輛自身原因以外，外部環(huán)境對(duì)駕駛員的視野造成的遮擋，例如道路線形、地形地勢(shì)、兩側(cè)建筑物、植物、行人等。車(chē)外視野遮擋具有隨機(jī)性，隨著車(chē)輛行駛會(huì)不斷變化，對(duì)駕駛員的駕駛技能提出高要求。駕駛員只有了解交通法規(guī)，合理使用駕駛技能，科學(xué)判斷路況，才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證開(kāi)闊的視野。

1.2 危害

（1）影響行車(chē)安全。駕駛員在駕駛過(guò)程中，視覺(jué)能帶來(lái)80%以上的信息，一旦出現(xiàn)視野遮擋的情況，因視線受阻會(huì)影響行車(chē)安全。當(dāng)駕駛員處于駕駛盲區(qū)，會(huì)處于安全假象中，對(duì)車(chē)輛和周邊行人、建筑的間距預(yù)估不準(zhǔn)確，也無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，很容易出現(xiàn)剮蹭、碰撞事件。（2）誘發(fā)交通事故。不論是車(chē)輛自身因素、還是外部環(huán)境因素，這些引起交通事故的原因，或多或少均和視野遮擋有關(guān)[1]。例如：城市道路中行人較多，因駕駛員視野遮擋沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人，就可能撞到行人。高速公路行駛時(shí)，如果沒(méi)有保持足夠間距，因駕駛員視野遮擋，很容易造成連環(huán)追尾。

2.汽車(chē)駕駛員常見(jiàn)的視野遮擋類(lèi)型

2.1 車(chē)身結(jié)構(gòu)

車(chē)身立柱能對(duì)駕駛室起到支撐和保護(hù)的作用，但同時(shí)也會(huì)遮擋駕駛員的視野，以前檔風(fēng)玻璃兩側(cè)的斜柱（俗稱A柱）為例，距離駕駛員的位置最近，國(guó)家規(guī)范要求A柱的雙眼障礙角度≤6度[2]。一項(xiàng)測(cè)試中，一名成年試驗(yàn)者站在車(chē)身左前方，駕駛員正常坐在駕駛位。從駕駛員的角度看，在A柱的遮擋下基本看不到試驗(yàn)者的身體，僅能看到小部分手臂，此時(shí)駕駛員左轉(zhuǎn)彎，就可能撞到行人。

對(duì)于這種情況，駕駛員在轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)時(shí)，必須減速慢行、提高警惕，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)身體、晃動(dòng)頭部，確保視野寬闊。另外，汽車(chē)制作企業(yè)在車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，保證駕駛室結(jié)構(gòu)安全的前提下，盡量減小立柱的截面積，以獲得更加廣闊的視野。

2.2 車(chē)內(nèi)飾品

部分駕駛員為了提高車(chē)輛美觀性，會(huì)自主選擇一些飾品進(jìn)行張貼或放置，如果位置選擇不當(dāng)，也會(huì)遮擋駕駛員的視線。例如：前擋風(fēng)玻璃上的年檢標(biāo)識(shí)位置不合理，后窗的玩具放置不合理，在前進(jìn)或后退時(shí)視線可能遮擋；后視鏡上懸掛過(guò)多飾品，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或顛簸時(shí)會(huì)分散注意力；車(chē)窗玻璃膜顏色過(guò)深，在陰雨天氣駕駛員可能分辨不清行人和障礙物。對(duì)于這種情況，駕駛員應(yīng)減少車(chē)內(nèi)飾品，遵循適度原則。一是合理選擇張貼或放置位置，經(jīng)多次嘗試對(duì)視野的遮擋影響最小。二是車(chē)窗玻璃貼膜時(shí)，檢查透光率是否達(dá)標(biāo)，盡量選擇顏色較淺的玻璃膜。

2.3 路側(cè)物體

我國(guó)道路交通安全法明確指出：道路設(shè)施和樹(shù)木，不能影響安全視距和正常通行。然而在一些地區(qū)，道路設(shè)計(jì)或設(shè)施安置時(shí)，并沒(méi)有考慮到這些指標(biāo)。例如：在道路上施工，會(huì)設(shè)置大型的圍墻、廣告牌，不僅導(dǎo)致道路變窄，也會(huì)造成一定的視覺(jué)盲區(qū)。道路綠化能美觀道路和環(huán)境，如果沒(méi)有科學(xué)修剪管理，任由樹(shù)木自由生長(zhǎng)，也會(huì)影響視野光線。對(duì)于這種情況，一方面要求交管部門(mén)加強(qiáng)道路管理，在有施工作業(yè)的道路上，規(guī)范設(shè)置警示標(biāo)牌，提醒駕駛員及時(shí)調(diào)整行車(chē)狀態(tài)。另一方面對(duì)于綠化的影響，駕駛員應(yīng)該謹(jǐn)慎行車(chē)；同時(shí)環(huán)保和交管部門(mén)應(yīng)當(dāng)關(guān)注樹(shù)木的生長(zhǎng)情況，做好修剪管理工作，必要時(shí)進(jìn)行挪移。

2.4 道路線形

我國(guó)道路線形主要是直線和曲線。駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在直線段行駛，很容易放松警惕而誘發(fā)安全事故；在曲線段拐彎行駛時(shí)，存在內(nèi)輪差視覺(jué)盲區(qū)（前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差，形成盲區(qū)），視野集中在平曲線段、豎曲線段，因視距不足容易誘發(fā)安全事故。對(duì)于這種情況，要求駕駛員保持專(zhuān)心駕駛，時(shí)刻關(guān)注道路線形變化，不能憑借經(jīng)驗(yàn)或直覺(jué)行車(chē)。而交管部門(mén)設(shè)計(jì)道路線形時(shí)，應(yīng)該綜合考慮，例如使用限速、警示、輪廓標(biāo)等標(biāo)志，引起駕駛員的警覺(jué)；曲線段設(shè)計(jì)時(shí)，科學(xué)設(shè)計(jì)曲線半徑、超高、視距、緩和曲線等參數(shù)，幫助駕駛員做出合理的預(yù)判[3]。

2.5 惡劣天氣

在夏季和冬季，以雨雪霧為代表的惡劣天氣，會(huì)在車(chē)窗玻璃上形成水流、霧氣，對(duì)駕駛員的視野造成遮擋，不僅分辨不清路面標(biāo)線和標(biāo)志，也會(huì)誤判行車(chē)距離，甚至引起嚴(yán)重的交通事故。對(duì)于這種情況，首先駕駛員應(yīng)熟練使用燈光，掌握除霧功能，減少水流、霧氣的干擾。其次要減速行駛，時(shí)刻保持謹(jǐn)慎態(tài)度，注意周邊行人和車(chē)輛，必要時(shí)靠邊停車(chē)。最后在惡劣天氣下，盡量減少駕車(chē)外出，可選擇乘坐公共交通工具。

3.汽車(chē)駕駛員應(yīng)對(duì)視野遮擋的措施

3.1 保持正確姿勢(shì)

人們?cè)趯W(xué)習(xí)車(chē)輛駕駛技能時(shí)，第一件事就是調(diào)整坐姿，不當(dāng)坐姿、位置過(guò)低均會(huì)遮擋視野。目前汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)師充分考慮到了視野遮擋問(wèn)題，因此在部件配置、座椅調(diào)節(jié)上，均設(shè)置了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。駕駛員只有保持正確的駕駛姿勢(shì)，才能保持舒適性，擁有開(kāi)闊的視野，例如：雙手平伸、手腕置于方向盤(pán)上；靠背和座椅的夾角呈110度；調(diào)整好倒車(chē)鏡、后視鏡的角度等。

3.2 合理控制車(chē)距

面對(duì)復(fù)雜的路況，因周邊車(chē)輛較多，駕駛員因視野遮擋，很容易做出錯(cuò)誤的判斷，這就要求合理控制車(chē)距。例如：前后車(chē)輛之間保持一定距離，車(chē)輛和左右行人之間保持一定距離。駕駛過(guò)程中觀察行人狀態(tài)、建筑物分布，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，預(yù)防道路前方有視野盲區(qū)或障礙物。另外，在超車(chē)、變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)，不僅要預(yù)留出充足的操作空間，還要規(guī)范使用燈光，為后方車(chē)輛進(jìn)行正確引導(dǎo)。

3.3 規(guī)范駕駛行為

對(duì)汽車(chē)駕駛員而言，規(guī)范駕駛行為是基礎(chǔ)，這是保證行車(chē)安全性的首要原則，尤其是正確使用轉(zhuǎn)向燈。駕駛過(guò)程中，不論是變道、還是超車(chē)，均要提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，正確使用燈光。例如：超車(chē)時(shí)需要從左側(cè)車(chē)道超越前車(chē)，而不能從右側(cè)車(chē)道超越，且開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈提示后車(chē)；會(huì)車(chē)時(shí)應(yīng)使用近光燈，防止遠(yuǎn)光燈刺激駕駛員而出現(xiàn)視野盲區(qū)；汽車(chē)臨時(shí)停車(chē)，盡量靠近道路右側(cè)路緣，并且打開(kāi)雙閃，提示后車(chē)提前避讓?zhuān)乐挂蛞曇罢趽醭霈F(xiàn)追尾事故。

3.4 使用輔助工具

車(chē)身因素造成的視野遮擋是客觀存在的，而外界環(huán)境因素造成的視野遮擋具有隨機(jī)性，為了減少視野遮擋帶來(lái)的危害，單純依靠駕駛員是不夠的，還應(yīng)該使用輔助工具。例如：汽車(chē)制造環(huán)節(jié)，加入側(cè)向輔助系統(tǒng)，消除后視鏡視野盲區(qū)，避免出現(xiàn)遮擋。實(shí)際生活中，以攝像頭、倒車(chē)?yán)走_(dá)、指示燈為代表，這些技術(shù)和設(shè)備的使用，不僅彌補(bǔ)了汽車(chē)設(shè)計(jì)上的缺陷，而且能優(yōu)化駕駛員的駕駛體驗(yàn)。此外，360°全景影像系統(tǒng)的使用，基本消除了所有的視野盲區(qū)，有助于駕駛員在無(wú)視覺(jué)死角的條件下駕駛，最大程度上保證行車(chē)安全。

4.結(jié)語(yǔ)

駕駛員視野遮擋，不僅影響行車(chē)安全，還會(huì)誘發(fā)交通事故。文章以車(chē)身結(jié)構(gòu)、車(chē)內(nèi)飾品、路側(cè)物體、道路線形、惡劣天氣為例，介紹了視野遮擋類(lèi)型和應(yīng)對(duì)措施。保持正確姿勢(shì)，合理控制車(chē)距，規(guī)范駕駛行為，使用輔助工具，能幫助駕駛員減少視野遮擋問(wèn)題，提高駕駛安全性。在未來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量不斷增加，汽車(chē)駕駛員視野遮擋問(wèn)題可能會(huì)更加嚴(yán)重，駕駛員只有集中注意力，不斷提升駕駛技能，及時(shí)消除視野遮擋，才能獲得更加安全舒適的駕駛體驗(yàn)。