高速公路土方路堤施工技術(shù)要點(diǎn)

祖月輝

（中建路橋集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050011）

1 概況

當(dāng)前，我國(guó)高速公路路堤工程施工技術(shù)基本已經(jīng)成熟，但在某些方面仍存在一些質(zhì)量缺陷。（1）壓實(shí)機(jī)械選型不合理、壓實(shí)機(jī)械配套組合不科學(xué)，導(dǎo)致整套機(jī)械壓實(shí)功能效率不能夠充分地發(fā)揮，路基表面局部出現(xiàn)凹陷、松散、車痕等問題，嚴(yán)重者致使路基壓實(shí)度不足，從而降低壓實(shí)質(zhì)量。（2）填料自身含水率不合理，未達(dá)到最佳含水量取值范圍，使路基發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象。（3）急流槽、坡面排水構(gòu)筑物等邊坡排水、疏水設(shè)施不到位、路堤邊坡施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致邊坡發(fā)生沖刷、坍塌、滑塌等。因此，要保證公路路堤施工質(zhì)量，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)公路路堤施工過程中填料篩選、攤鋪、整平、碾壓、成型檢修等技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)控制，增強(qiáng)路堤的安全性、耐久性。

2 路堤施工技術(shù)工序

路基測(cè)量→場(chǎng)地清理→選擇填料→分層填筑→分層壓實(shí)→壓實(shí)質(zhì)量檢查驗(yàn)收。

2.1 路基橫斷面測(cè)量與場(chǎng)地清理

正式開工測(cè)量之前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位測(cè)量工程師向施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)交樁，每標(biāo)段至少交付6～8個(gè)一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)和四等水準(zhǔn)點(diǎn)。（1）測(cè)量人員根據(jù)校核后的設(shè)計(jì)施工占地詳圖，勘測(cè)出公路邊界占地樁，并與設(shè)計(jì)勘測(cè)出的公路邊界樁進(jìn)行核對(duì)。（2）詳細(xì)勘察占地路線范圍內(nèi)地上、地下的水渠管道、通訊線路、電力線路、墳穴等障礙物，并及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門。

2.2 填料選擇

山嶺地區(qū)路基填料主要來源于挖方路段廢棄土石方。填料類型多為開山石渣、風(fēng)化料，土質(zhì)或土石混合填料，其強(qiáng)度（CBR值）滿足表1規(guī)定。

表1 高速公路路基填料最小承載比與路堤填料壓實(shí)度要求

3 路堤施工

路堤填筑施工前先恢復(fù)路基中心線及邊線，利用CAD繪圖工具繪制出路堤橫斷面圖，路堤填筑采用水平分層填筑壓實(shí)的基本方法進(jìn)行施工。

3.1 填筑工藝

（1）水平分層填筑。填料從附近挖方路段采用挖掘機(jī)+自卸汽車配合運(yùn)輸，根據(jù)運(yùn)輸方量和路堤分層填筑厚度計(jì)算填土量，劃網(wǎng)格卸料。以自卸汽車運(yùn)輸量為12 m3計(jì)，填筑松鋪高度為0.4 m計(jì)算，網(wǎng)格面積為30 m2，網(wǎng)格尺寸可為5 m ×6 m或 4 m×7.5 m。（2）攤鋪平整。用推土機(jī)攤鋪整平，平地機(jī)整平，每層做成向兩側(cè)2%～4%的排水橫坡。

3.2 壓實(shí)工藝

3.2.1 沖擊壓實(shí)處理

填方路堤高度＜5 m時(shí)，采用沖擊壓實(shí)處理，每填筑1.5 m，進(jìn)行一次沖擊壓實(shí)作業(yè)。對(duì)于較短路段沖擊壓實(shí)采用高速?gòu)?qiáng)力壓路機(jī)，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)圖紙和公路施工規(guī)范要求。

3.2.2 強(qiáng)夯處理

填方高度≥5 m時(shí)，采用強(qiáng)夯處理，每填筑 3 m進(jìn)行一次強(qiáng)夯工藝。但在距離村莊、橋頭構(gòu)造物超過200 m，則采用沖擊壓實(shí)處理。強(qiáng)夯施工前，按照?qǐng)D紙要求在施工現(xiàn)場(chǎng)選取一個(gè)長(zhǎng)度≥150 m試驗(yàn)路段，進(jìn)行試驗(yàn)施工，確定夯擊參數(shù)，夯擊能采用 1 500 kN·m，夯擊遍數(shù)為三遍，主副夯之間間隔時(shí)間根據(jù)土質(zhì)經(jīng)試驗(yàn)確定，主輔夯完成后進(jìn)行全幅滿夯，滿寬點(diǎn)夯擊一次，強(qiáng)夯機(jī)型號(hào)根據(jù)壓實(shí)度、孔隙率選用。

3.2.3 壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)碾壓

選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)前根據(jù)試驗(yàn)要求進(jìn)行含水量檢測(cè)，控制在最佳含水量的-2%～2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí)，均勻?yàn)⑺⒓皶r(shí)檢測(cè)；當(dāng)填料含水量較大時(shí)，采取晾曬或摻加石灰、水泥等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定。碾壓時(shí)一般路段從兩側(cè)向中間，曲線路段從內(nèi)側(cè)向外側(cè)，先慢速后快速，先靜壓后振動(dòng)，先低處后高處，碾壓輪跡重疊，縱向直線一進(jìn)一退，相鄰縱向碾壓重疊 50 cm。

4 質(zhì)量保證措施及注意要點(diǎn)

每層路堤填筑壓實(shí)后進(jìn)行平面位置、縱向高程、寬度、壓實(shí)厚度、橫坡、邊坡直順度、壓實(shí)度的檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后方可填筑下一層。（1）在沖擊壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行沖擊壓實(shí)過程中，個(gè)別路段如加設(shè)擋土墻、樁板墻、路肩墻等防護(hù)的填方地段，為了避免加固地基受到?jīng)_擊破壞，采用小型壓實(shí)機(jī)具處理。（2）合格標(biāo)準(zhǔn)。沖擊壓實(shí)最后兩次沖壓沉降差應(yīng)＜1 cm。 （3）強(qiáng)夯施工中最后兩擊的平均夯沉量≤50 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起，強(qiáng)夯距路肩邊緣宜保持2 m的安全距離；強(qiáng)夯距建筑物的安全距離應(yīng)≥200 m，并設(shè)置防振溝避免建筑物受損；起夯面的位置為原地面，每隔3 m夯擊一次，設(shè)有土工格柵的段落，鋪設(shè)土工格柵的層位以上路基不進(jìn)行強(qiáng)夯，設(shè)有擋土墻的路堤段、構(gòu)造物附近的路堤段不進(jìn)行強(qiáng)夯。

5 結(jié)語

通過對(duì)公路路基施工過程中填料填筑、壓實(shí)方式等技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)控制，加強(qiáng)路基工程的施工管控，避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷等問題，對(duì)保證整個(gè)公路工程安全、穩(wěn)定具有重要意義，從而提高路基的使用功能，延長(zhǎng)其使用壽命。